燃油泵的法兰、燃油泵及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆部件领域，提供了一种燃油泵的法兰、燃油泵和车辆，其中，所述法兰包括本体和插接件，所述插接件设置在所述本体的顶面上，所述插接件能够相对于所述本体在第一位置和第二位置之间枢转，在所述第一位置，所述插接件的插接端的朝向平行于所述本体的顶面，在所述第二位置所述插接件的插接端的朝向垂直于所述本体的顶面，并且所述插接件的插接端的朝向背离所述本体的顶面。本实用新型专利技术所述的燃油泵的法兰，插接件可枢转地安装在法兰的本体顶面上，插接件水平延伸时可以降低整体高度，占用空间少，插接件垂直延伸时可以方便与线束插接头稳定地插接，同时解决了易插接和占用空间小的问题。

【技术实现步骤摘要】
燃油泵的法兰、燃油泵及车辆
本技术涉及车辆部件领域，特别涉及一种燃油泵的法兰、燃油泵和车辆。
技术介绍
燃油泵是连续不断地把燃油从油箱吸出并向燃油系统提供预定压力和流量的燃油的装置。燃油泵可以通过车辆的控制设备控制，控制设备通过线束连接于燃油泵实现电控制，其中，燃油泵包括壳体和法兰，法兰上设置有与燃油泵内部电连接的插接件，控制设备的线束可以插接到插接件上而实现与燃油泵的电连接。目前，插接件大致包括两种设置方式：水平插接式，即插接件大致水平朝向，与法兰顶面保持平行，不便于观察插接件的针脚，也不方便线束插接头插接到插接件上；竖直插接式，插接件大致竖直向上，导致法兰整体高度较大，占用空间大，且遇水后不易排出积水。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种燃油泵的法兰，以解决插接件不能同时实现易安装和占用空间小的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种燃油泵的法兰，其中，所述法兰包括本体和插接件，所述插接件设置在所述本体的顶面上，所述插接件能够相对于所述本体在第一位置和第二位置之间枢转，在所述第一位置，所述插接件的插接端的朝向平行于所述本体的顶面，在所述第二位置所述插接件的插接端的朝向垂直于所述本体的顶面，并且所述插接件的插接端的朝向背离所述本体的顶面。进一步的，所述法兰包括设置在所述本体的顶面上的连接座，所述插接件可枢转地安装于所述连接座的顶部。进一步的，所述连接座与所述插接件一体成型，所述插接件能够相对于所述连接座在所述第一位置和所述第二位置之间弯折，所述连接座和处于所述第二位置的所述插接件的连接处朝向所述第一位置的一侧设置有缺口。进一步的，所述连接座的顶端设置有第一倾斜面，所述插接件设置有第二倾斜面，其中，在所述第二位置，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面之间形成为所述缺口，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面之间的夹角为直角，在所述第一位置，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面彼此贴合。进一步的，所述插接件包括针脚，所述针脚在所述插接端部分地暴露，并且所述针脚依次延伸穿过所述插接件、所述连接座和所述本体。进一步的，所述本体的顶面上设置有凸出的卡钩，所述插接件的侧面设置有凸出部，在所述第一位置，所述卡钩钩挂在所述凸出部上。进一步的，所述插接件包括两个所述凸出部，两个所述凸出部分别设置在所述插接件的两侧，所述本体的顶面上设置有两个对应的所述卡钩。进一步的，所述本体的顶面上设置有限位凸台，在所述第二位置，所述插接件贴合于所述限位凸台。相对于现有技术，本技术所述的燃油泵的法兰具有以下优势：本技术所述的燃油泵的法兰，插接件可枢转地安装在法兰的本体顶面上，插接件水平延伸时可以降低整体高度，占用空间少，插接件垂直延伸时可以方便与线束插接头稳定地插接，同时解决了易插接和占用空间小的问题。本技术的另一目的在于提出一种燃油泵，以解决燃油泵的法兰上的插接件不能同时实现易安装和占用空间小的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种燃油泵，其特征在于，所述燃油泵设置有以上方案所述的燃油泵的法兰。所述燃油泵与上述燃油泵的法兰相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决燃油泵的法兰上的插接件不能同时实现易安装和占用空间小的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的燃油泵。所述车辆与上述燃油泵的法兰相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施方式所述的燃油泵的法兰的立体图，其中，插接件位于第一位置；图2为本技术实施方式所述的燃油泵的法兰的立体图，其中，插接件位于第二位置；图3为本技术实施方式所述的燃油泵的法兰的侧视图，其中，插接件位于第一位置；图4为本技术实施方式所述的燃油泵的法兰的侧视图，其中，插接件位于第二位置；图5为本技术实施方式所述的燃油泵的法兰的主视图，其中，插接件位于第一位置。附图标记说明：1-本体，2-插接件，3-连接座，4-卡钩，5-凸出部，6-限位凸台，7-针脚。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。本技术提供了一种燃油泵的法兰，其中，所述法兰包括本体1和插接件2，所述插接件2设置在所述本体1的顶面上，所述插接件2能够相对于所述本体1在第一位置和第二位置之间枢转，在所述第一位置，所述插接件2的插接端的朝向平行于所述本体1的顶面，在所述第二位置所述插接件2的插接端的朝向垂直于所述本体1的顶面，并且所述插接件2的插接端的朝向背离所述本体1的顶面。所述法兰用于燃油泵，燃油泵可以位于车辆的车身地板下方，本体1的顶面大致平行于水平面(或者说车身地板)，插接件2可以与线束插接头插接连接在一起，所述线束插接头连接的线束可以连接于车辆的控制设备，实现对燃油泵的控制。插接件2可以在所述第一位置和所述第二位置之间枢转，其中，如图1所示，所述第一位置为插接件2与线束插接头连接后的状态，所述插接端的朝向水平延伸，可以降低插接件2和所述线束插接头整体的高度，更便于燃油泵所在位置的空间占用设计，如图2所示，所述第二位置为插接件2与线束插接头插接时的状态，所述插接端的朝向背离所述本体1垂直地延伸，在所述法兰安装于燃油泵时，所述插接端的朝向大致向上，更便于将所述线束插接头与插接件2连接。在实际操作时，可以将插接件2枢转到第二位置，将所述线束插接头插接到插接件2后，将插接件2连同所述线束插接头枢转到所述第一位置。此外，需要说明的是，所述第一位置和所述第二位置为所述插接件2枢转范围的两个极限位置，以上优选地在所述第二位置处将线束插接头插接于插接件2，并且将连接后的线束插接头和插接件2保持在所述第一位置，然而，也可以在所述第一位置和所述第二位置之间的任意位置处插接线束插接头或固定保持插接件，只要这样的位置方便插接或者保持插接件2即可，例如，可以在所述第一位置附近的一定角度范围内(例如15度范围内)保持插接件2，也可以在所述第二位置附近的一定角度范围内(例如15度范围内)将线束插接头插接于插接件2，当然，根据燃油泵所在位置，甚至也可以在所述第二位置或附近保持插接件2，且在所述第一位置或附近将线束插接头插接到插接件2。另外，所述法兰包括设置在所述本体1的顶面上的连接座3，所述插接件2可枢转地安装于所述连接座3的顶部。如图3、图4所示，连接座3凸出于本体1的顶面设置，可以作为插接件2的支撑部，便于与插接件2可枢转地连接。插接件2可以通过转轴(大致平行于本体1的顶面)可枢转地铰接安装在连接座3上，也可以通过球铰组件将插接件2铰接到连接座3上，当然也可以通过其他方式将插接件2安装于连接座3，以下将进一步说明。进一步的，所述连接座3与所述插接件2一体成型，所述插接件2能够相对于所述连接座3在所述第一位置和所述第二位置之间弯折，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油泵的法兰，其特征在于，所述法兰包括本体(1)和插接件(2)，所述插接件(2)设置在所述本体(1)的顶面上，所述插接件(2)能够相对于所述本体(1)在第一位置和第二位置之间枢转，在所述第一位置，所述插接件(2)的插接端的朝向平行于所述本体(1)的顶面，在所述第二位置所述插接件(2)的插接端的朝向垂直于所述本体(1)的顶面，并且所述插接件(2)的插接端的朝向背离所述本体(1)的顶面。

【技术特征摘要】
1.一种燃油泵的法兰，其特征在于，所述法兰包括本体(1)和插接件(2)，所述插接件(2)设置在所述本体(1)的顶面上，所述插接件(2)能够相对于所述本体(1)在第一位置和第二位置之间枢转，在所述第一位置，所述插接件(2)的插接端的朝向平行于所述本体(1)的顶面，在所述第二位置所述插接件(2)的插接端的朝向垂直于所述本体(1)的顶面，并且所述插接件(2)的插接端的朝向背离所述本体(1)的顶面。2.根据权利要求1所述的燃油泵的法兰，其特征在于，所述法兰包括设置在所述本体(1)的顶面上的连接座(3)，所述插接件(2)可枢转地安装于所述连接座(3)的顶部。3.根据权利要求2所述的燃油泵的法兰，其特征在于，所述连接座(3)与所述插接件(2)一体成型，所述插接件(2)能够相对于所述连接座(3)在所述第一位置和所述第二位置之间弯折，所述连接座(3)和处于所述第二位置的所述插接件(2)的连接处朝向所述第一位置的一侧设置有缺口。4.根据权利要求3所述的燃油泵的法兰，其特征在于，所述连接座(3)的顶端设置有第一倾斜面，所述插接件(2)设置有第二倾斜面，其中，在所述第二位置，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面之间形成为所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晨永，李川，李志鹏，刘建武，刘卫，高东，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13