【技术实现步骤摘要】
发动机进气系统用进气接管
本技术书发动机
，具体涉及一种发动机进气系统用进气接管。
技术介绍
空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统，而进气接管是其中一种连接用成型管。进气系统为发动机提供一条进气阻力小，充气效率高，可燃混合气均匀，涡流强度大的进入发动机缸体的通道，其主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损；进气系统的另一个重要功能是降低噪声，进气噪声不仅影响整车通过噪声，而且影响车内噪声，这对乘车舒适性有着很大的影响。进气系统设计的好坏直接影响到发动机的功率及噪声品质，关系到整车的乘坐舒适性，而进气接管对进气系统的好坏具有不可替代的作用，现有技术中进气接管由于结构问题会造成发动机进气系统密封性不好或气流不稳定等问题。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供一种发动机进气系统用进气接管，其结构合理，解决了发动机进气系统密封性不好或气流不稳定等问题。按照本技术的技术方案，所述发动机进气系统用进气接管，包括管体，管体为弯管，管体的折弯处设有第一螺栓连接口；管体的两端分别形成第一进气口和出气口，所述第一进气口的端部连接第一法兰，第一法兰上设有第二螺栓连接口；第一法兰内侧的管体上一体连接有延展部，延展部的内部与管体内腔相通形成第二进气口，延展部的端部连接第二法兰，第二法兰上设有第三螺栓连接口。进一步的，所述第一进气口、第二进气口和出气口两两垂直。进一步的，所述第一螺栓连接口和延展部位于管体的同一侧。本技术的有益效果在于：结构简单合理，有效提高了气流通...
【技术保护点】
1.发动机进气系统用进气接管，其特征在于，包括管体（1），管体（1）为弯管，管体（1）的折弯处设有第一螺栓连接口（8）；管体（1）的两端分别形成第一进气口（2）和出气口（3），所述第一进气口（2）的端部连接第一法兰（4），第一法兰（4）上设有第二螺栓连接口（9）；第一法兰（4）内侧的管体（1）上一体连接有延展部（5），延展部（5）的内部与管体（1）内腔相通形成第二进气口（6），延展部（5）的端部连接第二法兰（7），第二法兰（7）上设有第三螺栓连接口（10）。
【技术特征摘要】
1.发动机进气系统用进气接管，其特征在于，包括管体（1），管体（1）为弯管，管体（1）的折弯处设有第一螺栓连接口（8）；管体（1）的两端分别形成第一进气口（2）和出气口（3），所述第一进气口（2）的端部连接第一法兰（4），第一法兰（4）上设有第二螺栓连接口（9）；第一法兰（4）内侧的管体（1）上一体连接有延展部（5），延展部（5）的内部与管体（1）内腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏以蔚，
申请(专利权)人：无锡市贝尔机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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