【技术实现步骤摘要】
一种油气分离结构
本技术涉及一种油气分离结构。
技术介绍
航空发动机工作时因轴承、齿轮等部件转动及滑油润滑喷溅，导致轴承腔内存在大量油雾，与轴承腔内空气掺混形成油气，油气不利于系统的润滑和冷却，因此需要将油气排出。若轴承腔内的油气直接排出将造成滑油的大量消耗，且污染环境，因此须将轴承腔内空气中含有的滑油分离出来，以减小滑油消耗量。目前通常采用离心机式通风器实现油气分离，离心机式通风器是利用离心原理进行油气中液相油滴的分离。结构主要由转子、壳体及支承轴承等组成，是一个完整的附件，由专门的传动机构来传动。转子是实现油气分离的核心，带有6～8个辐板的叶轮，中心是支承转子的中心轴，轴上一般开有通气孔。夹杂着滑油小油珠的油气进入离心机式通风器后，叶轮转动使空气与滑油小油珠受一个向外的径向力，即离心力。由于滑油与空气的密度不同，因此滑油被离心力甩到壳体内壁，通过壁上的小孔流回机匣内腔或轴承腔，被分离后的气体从中心孔排出，从而实现油气分离的功能。现有的油气分离结构复杂，需设计专门的传动机构来驱动，工作时消耗发动机的功率来进行油气分离，降低发动机的输出功率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油气分离结构，在实现油气分离的同时，不需要专门的传动机构带动，结构简单，并减小发动机的功率消耗。本技术的技术方案是，所述的油气分离结构包括发动机主轴、油气导套，发动机主轴为空心结构，由压气机轴和涡轮轴连接而成，在位于前轴承腔的压气机轴上装有径向贯穿主轴的油气导套，油气导套在位于主轴中心位置开有通气孔，涡轮轴的径向设有2个均布的第一油路孔，在涡轮轴靠近排气管附近的内壁上还设有内径大于内壁...
【技术保护点】
1.一种油气分离结构，其特征在于，所述的结构包括发动机主轴、油气导套(7)，发动机主轴为空心结构，由压气机轴(1)和涡轮轴(2)连接而成，在位于前轴承腔的压气机轴(1)上装有径向贯穿主轴的油气导套(7)，油气导套(7)在位于主轴中心位置开有通气孔，涡轮轴(2)的径向设有两个均布的第一油路孔(3)，在涡轮轴(2)靠近排气管(6)附近的内壁上还设有内径大于内壁表面的环形集油槽(4)，并在集油槽上设置有第二油路孔(5)，第一油路孔(3)与第二油路孔(5)沿发动机主轴轴线互成90°角，所述的发动机主轴的空心结构延伸至排气管(6)。
【技术特征摘要】
1.一种油气分离结构，其特征在于，所述的结构包括发动机主轴、油气导套(7)，发动机主轴为空心结构，由压气机轴(1)和涡轮轴(2)连接而成，在位于前轴承腔的压气机轴(1)上装有径向贯穿主轴的油气导套(7)，油气导套(7)在位于主轴中心位置开有通气孔，涡轮轴(2)的径...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，范洪莉，吴昊，张春磊，王恩双，王海涛，刘新强，董晨，张鑫楠，崔志恒，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23
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