带滤筒的机油滤清器及发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种带滤筒的机油滤清器及发动机，涉及发动机技术领域。一种带滤筒的机油滤清器，包括依次连接的壳体、过滤组件、滤管。过滤组件和滤管均位于壳体内。壳体设有第一通孔、第二通孔。滤管设有流体腔。过滤组件设有滤腔。第一通孔、滤腔、流体腔、第二通孔依次连通。过滤组件靠近壳体的一侧套设有带磁性的滤筒。滤筒设有多个第三通孔，第一通孔、第三通孔、滤腔依次连通。机油进入过滤组件进行过滤之前，将先经过带磁性的滤筒，铁磁性杂质被吸附在滤筒表面，一方面减少了铁磁性杂质对发动机的损害，另一方面避免了尖锐的铁磁性杂质进入过滤组件的滤芯，对滤芯造成破坏，从而减弱滤芯对其他杂质的过滤能力。

【技术实现步骤摘要】
带滤筒的机油滤清器及发动机
本技术涉及发动机
，具体而言，涉及一种带滤筒的机油滤清器及发动机。
技术介绍
机油滤清器位于发动机的润滑系统中。发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油(也称机油)。机油滤清器的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。现有机油滤清器的过滤效果仍然不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带滤筒的机油滤清器，其能够提高有害物质的滤除率，对发动机起到更好的保护作用。本技术的另一目的在于提供一种发动机，其具有更长的使用寿命。本技术的实施例是这样实现的：一种带滤筒的机油滤清器，包括依次连接的壳体、过滤组件、滤管。过滤组件和滤管均位于壳体内。壳体设有第一通孔、第二通孔。滤管设有流体腔。过滤组件设有滤腔。第一通孔、滤腔、流体腔、第二通孔依次连通。过滤组件靠近壳体的一侧套设有带磁性的滤筒。滤筒设有多个第三通孔，第一通孔、第三通孔、滤腔依次连通。在本技术的一种实施例中，多个第三通孔沿滤筒的长度方向和圆周方向间隔设置。在本技术的一种实施例中，第三通孔的孔径为0.5-1.5毫米。在本技术的一种实施例中，滤筒包括可拆卸连接的第一滤板和第二滤板。在本技术的一种实施例中，流体腔的腔壁连接有多个磁力棒。多个磁力棒在流体腔的长度方向上依次间隔设置。在本技术的一种实施例中，相邻两个磁力棒具有不同的长度延伸方向。在本技术的一种实施例中，壳体包括相互连接的底盖、筒体。筒体包括可拆卸连接的第一筒板与第二筒板。第一筒板、第二筒板均与底盖连接并共同围成用于容置过滤组件的容置空间。在本技术的一种实施例中，第一筒板与第二筒板之间设有密封件。在本技术的一种实施例中，第一筒板设有多个固定凸起。第二筒板设有多个与固定凸起匹配的固定孔。一种发动机，包括如权利要求1-9任一项的带滤筒的机油滤清器。本技术实施例的有益效果是：本技术实施例提供一种带滤筒的机油滤清器，包括依次连接的壳体、过滤组件、滤管。过滤组件和滤管均位于壳体内。壳体设有第一通孔、第二通孔。滤管设有流体腔。过滤组件设有滤腔。第一通孔、滤腔、流体腔、第二通孔依次连通，形成机油的流动通道。目前，即便是市场上最好的机油滤清器，也无法完全将机油内的有害杂质完全除去。在实际使用中，不能被有效除去的杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以这部分杂质以铁磁性杂质居多，它对发动机损害也最大。过滤组件靠近壳体的一侧套设有带磁性的滤筒。滤筒设有多个第三通孔，第一通孔、第三通孔、滤腔依次连通。机油进入过滤组件进行过滤之前，将先经过带磁性的滤筒，铁磁性杂质被吸附在滤筒表面，一方面减少了铁磁性杂质对发动机的损害，另一方面避免了尖锐的铁磁性杂质进入过滤组件的滤芯，对滤芯造成破坏，从而减弱滤芯对其他杂质的过滤能力。本技术实施例还提供一种发动机，包括上述带滤筒的机油滤清器。该发动机由于能得到更好的保护，故具有更长的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的带滤筒的机油滤清器的结构示意图；图2为本技术实施例提供的带滤筒的机油滤清器的外部结构示意图；图3为本技术实施例提供的筒体的结构示意图；图4为本技术实施例提供的带磁性的滤筒的结构示意图；图5为本技术实施例提供的磁力棒与筒壁的连接结构示意图。图标：100-带滤筒的机油滤清器；110-壳体；112-筒体；114-顶盖；116-底盖；118-连接座；120-连接管；122-环形凸起；124-密封圈；126-第一筒板；128-第二筒板；130-固定凸起；132-固定孔；134-容置空间；136-旁通阀；138-第一弹簧；140-第二弹簧；150-过滤组件；152-滤筒；154-第三通孔；190-滤管；192-筒壁；194-流体腔；196-磁力棒。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例请参照图1，图1所示为带滤筒的机油滤清器100的结构示意图。本实施例提供一种带滤筒的机油滤清器100，其包括壳体110、过滤组件150、滤管190。壳体110、过滤组件150、滤管190依次连接，并且形成壳体110包裹过滤组件150，过滤组件150包裹滤管190的结构。壳体110包括筒体112以及相对设置的顶盖114和底盖116，顶盖114和底盖116分别连接于筒体112的两端。顶盖114上设有第一通孔(图中未示出)与第二通孔(图中未示出)。第一通孔与过滤组件150相互连通，第二通孔与滤管190相互连通。机油由第一通孔进入，再与过滤组件150接触，并经过滤组件150过滤后进入滤管190中，最后由第二通孔流出，去往润滑与带滤筒的机油滤清器100连接的各个零部件(例如：曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副)。还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带滤筒的机油滤清器，其特征在于，包括依次连接的壳体、过滤组件、滤管，所述过滤组件和所述滤管均位于所述壳体内，所述壳体设有第一通孔、第二通孔，所述滤管设有流体腔，所述过滤组件设有滤腔，所述第一通孔、所述滤腔、所述流体腔、所述第二通孔依次连通，所述过滤组件靠近所述壳体的一侧套设有带磁性的滤筒，所述滤筒设有多个第三通孔，所述第一通孔、所述第三通孔、所述滤腔依次连通。

【技术特征摘要】
1.一种带滤筒的机油滤清器，其特征在于，包括依次连接的壳体、过滤组件、滤管，所述过滤组件和所述滤管均位于所述壳体内，所述壳体设有第一通孔、第二通孔，所述滤管设有流体腔，所述过滤组件设有滤腔，所述第一通孔、所述滤腔、所述流体腔、所述第二通孔依次连通，所述过滤组件靠近所述壳体的一侧套设有带磁性的滤筒，所述滤筒设有多个第三通孔，所述第一通孔、所述第三通孔、所述滤腔依次连通。2.根据权利要求1所述的带滤筒的机油滤清器，其特征在于，多个所述第三通孔沿所述滤筒的长度方向和圆周方向间隔设置。3.根据权利要求1所述的带滤筒的机油滤清器，其特征在于，所述第三通孔的孔径为0.5-1.5毫米。4.根据权利要求1所述的带滤筒的机油滤清器，其特征在于，所述滤筒包括可拆卸连接的第一滤板和第二滤板。5.根据权利要求1-4任一项所述的带滤筒的机油滤清器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：白云龙，
申请(专利权)人：陕西矩阵动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61