车辆用灯具制造技术

该车辆用灯具(10)具备排列的多个光源(12)和被导入多个所述光源(12)的光的导光体(11)，所述导光体(11)具备：入光部(15)，多个所述光源(12)的光向所述入光部(15)入射；出光面(11a)，其沿多个所述光源(12)的排列方向延伸；台阶状的第一透镜切割部(21)，其设于所述入光部(15)与所述出光面(11a)之间，并且沿所述排列方向延伸；以及台阶状的第二透镜切割部(22)，其设于所述第一透镜切割部(21)与所述出光面(11a)之间，并且沿所述排列方向延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具
本专利技术涉及一种车辆用灯具。本申请基于2016年3月17日在日本提出申请的特愿2016-054328号主张优先权，并将其内容引用于此。
技术介绍
公开有如下技术：利用在设于车门上后视镜的侧转向灯装置的内部设置的导光体来引导光源的光，从而使光照射部的前表面的整体发光(参照专利文献1)。另外，公开有如下技术：利用在导光体内设置的透孔来反射光，从而使光散射。在先技术文献专利文献专利文献1：日本国特开2012-206597号公报然而，当采用在透孔的侧面进行全反射的方法时，从透孔的前表面(光照射部侧的表面)射出的光会变少，特别是在多个光源隔开间隔地排列那样的情况下，难以使光照射部的整体以相同的光量发光。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种能够使沿多个光源的排列方向延伸的出光面的整体以相同的光量发光的车辆用灯具。用于解决课题的方案作为解决上述课题的手段，本专利技术的方案具有以下的结构。(1)本专利技术的方案的车辆用灯具具备排列的多个光源和被导入多个所述光源的光的导光体，所述导光体具备：入光部，多个所述光源的光向所述入光部入射；出光面，其沿多个所述光源的排列方向延伸；台阶状的第一透镜切割部，其设于所述入光部与所述出光面之间，并且沿所述排列方向延伸；以及台阶状的第二透镜切割部，其设于所述第一透镜切割部与所述出光面之间，并且沿所述排列方向延伸。(2)在上述(1)记载的车辆用灯具中，也可以是，所述出光面以从车辆左右方向的内侧越趋向外侧则越加强相对于所述车辆左右方向的倾斜的方式弯曲地形成，所述第一透镜切割部及第二透镜切割部具有彼此在车辆前后方向上对置的前后方向对置面，所述前后方向对置面形成为彼此大致平行。(3)在上述(1)或(2)记载的车辆用灯具中，也可以是，所述导光体具备形成有所述第一透镜切割部的第一凹部和形成有所述第二透镜切割部的第二凹部，所述第一凹部及所述第二凹部彼此分离开并且朝向彼此不同的方向开放。专利技术效果根据本专利技术的上述(1)记载的车辆用灯具，能够在利用第一透镜切割部使来自多个光源的光扩散之后，利用第二透镜切割部使光再次指向所期望的方向，能够在补偿多个光源之间的光量变少的部位的同时，使沿多个光源的排列方向延伸的出光面的整体以相同的光量且朝向必要的方向良好地发光。根据本专利技术的上述(2)记载的车辆用灯具，在光源的光从入光部经过第一透镜切割部及第二透镜切割部时，能够使指向前方的光不大幅弯曲地呈直线向前方放出，因此，与第一透镜切割部及第二透镜切割部形成有在出光面的法线方向(因出光面的弯曲而相对于车辆前后方向倾斜后的方向)上的对置面的情况相比，能够增加朝向前方的光量。根据本专利技术的上述(3)记载的车辆用灯具，能够从不同的方向单独地形成第一凹部和第二凹部，能够减小各凹部的尺寸并且抑制导光体的刚性降低。即，当第一凹部和第二凹部朝向相同的方向开放时，导光体容易向使各凹部打开的一侧挠曲，但通过使各凹部朝向不同的方向开放，能够抑制导光体的挠曲。附图说明图1是本专利技术的实施方式中的前照灯单元的前视图。图2是前照灯单元的转向灯的前视图。图3是前照灯单元的俯视图。图4是转向灯的俯视图。图5是图4的主要部分放大图。图6是图5的VI-VI剖视图。图7是表示本实施方式的作用的俯视图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。需要说明的是，以下的说明中的前后左右等朝向只要没有特别记载就与以下说明的就车辆而言的朝向相同。另外，在以下的说明中所使用的图中的适当位置示出了表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH以及表示车辆上方的箭头UP。如图1、图3所示，在本实施方式中，作为车辆用灯具，示出机动车的前侧的转向灯(方向指示灯)10。转向灯10一体地设置于包含前照灯2的前照灯单元1。需要说明的是，包含转向灯10的前照灯单元1构成为相对于车辆左右中心呈左右对称，在本实施方式中，图示并说明车辆左侧的单元。一并参照图2，前照灯单元1将转向灯10连同远光灯3及近光灯4等一起收容在外壳5内。转向灯10以沿着外壳5中的主视下呈直线状的上缘部的方式沿左右方向延伸。外壳5具备：外壳主体6，其对前照灯2的灯泡及反射体等进行支承；以及透镜罩7，其从前方装配于外壳主体6。外壳主体6及透镜罩7形成了对灯泡等进行收容的灯室8。外壳5(透镜罩7)形成有弯曲形状的透镜面7a，该透镜面7a在俯视下以越靠左右外侧则越位于后侧的方式倾斜，并且向前方且左右外侧以成为凸状的方式鼓出。透镜罩7例如在形成透镜面7a的透光部形成有未被实施透镜切割的透明透镜(clearlens)。转向灯10具备收容于外壳5内的透镜体(导光体)11。透镜体11形成为抑制了上下宽度的扁平状，并沿着外壳5的上表面内侧地配置。透镜体11形成有内透镜面11a(出光面)，该内透镜面11a在俯视下与外壳5的透镜面7a同样地俯视下倾斜且弯曲。即，内透镜面11a以从车辆左右方向的内侧越趋向外侧则越加强相对于车辆左右方向的倾斜的方式弯曲地形成。换言之，内透镜面11a从面向车辆前面的前表面部到面向车辆侧面的侧面部而弯曲。需要说明的是，在应用于车辆后部的灯体的情况下，内透镜面11a成为从面向车辆后面的后表面部到面向车辆侧面的侧面部而弯曲。在透镜体11的下表面侧配置有多个作为转向灯10的光源的LED(发光二极管)12(参照图5)。在各LED12的上方配置有棱镜切割部15(入光部)。一并参照图4，多个LED12及棱镜切割部15配置成俯视下沿着内透镜面11a的倾斜及弯曲地呈台阶状排列。多个LED12配置成在左右方向上各个之间成为等间隔，且配置成在前后方向上因内透镜面11a的弯曲而使得越靠左右外侧则越扩大各个之间的间隔。透镜体11具备以沿着内透镜面11a的方式延伸的扩散配光部13。多个LED12及棱镜切割部15彼此分离开地配置在扩散配光部13的后方。在扩散配光部13的后方，朝向各LED12的上方(棱镜切割部15)地突出有多个配光部14。透镜体11呈使多个配光部14从扩散配光部13的后侧朝向各LED12(棱镜切割部15)突出的形态。如图4～图6所示，各配光部14形成有位于对应的LED12的上方(俯视下重合)的棱镜切割部15和位于棱镜切割部15的左右的左右反射面16、17。棱镜切割部15在俯视下在LED12的周围三方(前方及左右侧方)形成有平面状的配光面15a、15b、15c。具体而言，棱镜切割部15形成有在俯视下与前后方向大致正交的前方配光面15a和在俯视下与左右方向大致正交的左右侧方配光面15b、15c。利用这三个配光面15a、15b、15c，使从LED12向上方(棱镜切割部15侧)照射出的LED12的光向前方及左右侧方这三方配光。扩散配光部13具备：台阶状的第一透镜切割部21，其设于棱镜切割部15与内透镜面11a之间，且沿多个LED12的排列方向延伸；以及台阶状的第二透镜切割部22，其设于第一透镜切割部21与内透镜面11a之间，并且沿上述排列方向延伸。从棱镜切割部15的前方配光面15a朝向车辆前方配光后的光向第一透镜切割部21中的位于棱镜切割部15的前方的前方配光区域R1配光(参照图5中的箭头k1)。从棱镜切割部15的左侧方配光面15b向左侧方配光后的光在棱镜切割部15的左侧方的左右反射面16的立壁反射面进行反本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具备排列的多个光源和被导入多个所述光源的光的导光体，所述导光体具备：入光部，多个所述光源的光向所述入光部入射；出光面，其沿多个所述光源的排列方向延伸；台阶状的第一透镜切割部，其设于所述入光部与所述出光面之间，并且沿所述排列方向延伸；以及台阶状的第二透镜切割部，其设于所述第一透镜切割部与所述出光面之间，并且沿所述排列方向延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.17 JP 2016-0543281.一种车辆用灯具，其特征在于，所述车辆用灯具具备排列的多个光源和被导入多个所述光源的光的导光体，所述导光体具备：入光部，多个所述光源的光向所述入光部入射；出光面，其沿多个所述光源的排列方向延伸；台阶状的第一透镜切割部，其设于所述入光部与所述出光面之间，并且沿所述排列方向延伸；以及台阶状的第二透镜切割部，其设于所述第一透镜切割部与所述出光面之间，并且沿所述排列方向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈田尚之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP