轨道交通地下车站建筑结构制造技术

本实用新型专利技术提供轨道交通地下车站建筑结构，包括U型不锈钢滑块，不锈钢滑轨，挡块，固定座，透光孔，可移动式带供电导光罩，连接板，灯座，照明灯，金属软管，控制柄，照明开关，电机开关，固定可调节式连接杆，底座和乘客意见收集箱结构，所述的U型不锈钢滑块滑动卡接在不锈钢滑轨的内侧中间位置。本实用新型专利技术V型支撑架，移动长螺母，导光罩主体，旋转螺杆，套筒联轴器和驱动电机的设置，有利于根据采光需求进行选择性调节导光罩主体的移动位置，保证光照的及时性；调节长螺母，左旋螺杆，右旋螺杆，一级带轴承安装座和二级带轴承安装座的设置，有利于根据采光需求进行调节采光高度，保证采光的光透性。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通地下车站建筑结构
本技术属于地下建筑
，尤其涉及轨道交通地下车站建筑结构。
技术介绍
目前，常见的轨道交通地下车站照明方式分为两种，一种是采用灯具进行的人工照明，但该种照明方式的地下建筑具有一些固有问题，诸如不良的心理反应、外部形象与特征不明显、观景与自然光线的限制、方向感差等；而另一种是将自然光引入地下车站的自然光照明。一般来说，当轨道交通地下车站的站位位于路侧绿化带时，可通过打开车站顶板的方式将自然光引入车站内部从而进行照明，但该照明方式减弱了结构的抗侧刚度，且减少了站厅层的公共区面积和乘客通行空间。但是现有的轨道交通地下车站建筑结构还存在着采光效果差，不方便调节高度和无法得到乘客的不同意见的问题。因此，专利技术轨道交通地下车站建筑结构显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供轨道交通地下车站建筑结构，以解决现有的轨道交通地下车站建筑结构存在着采光效果差，不方便调节高度和无法得到乘客的不同意见的问题。轨道交通地下车站建筑结构，包括U型不锈钢滑块，不锈钢滑轨，挡块，固定座，透光孔，可移动式带供电导光罩，连接板，灯座，照明灯，金属软管，控制柄，照明开关，电机开关，固定可调节式连接杆，底座和乘客意见收集箱结构，所述的U型不锈钢滑块滑动卡接在不锈钢滑轨的内侧中间位置；所述的挡块分别螺栓安装在不锈钢滑轨的左右两部；所述的不锈钢滑轨横向螺栓安装在固定座的上部中间位置；所述的透光孔开设在固定座的内部中间位置；所述的可移动式带供电导光罩的下部中间位置连接U型不锈钢滑块的上部；所述的可移动式带供电导光罩的右下部通过连接板螺栓连接固定座的右端；所述的灯座横向螺栓安装在固定座的下部中间位置；所述的照明灯从左到右依次螺纹连接在灯座的下部；所述的金属软管纵向下端螺纹连接控制柄的上部中间位置；所述的金属软管纵向上端螺纹连接灯座的右下部；所述的照明开关镶嵌在控制柄的内部上侧；所述的电机开关镶嵌在控制柄的内部下侧；所述的固定可调节式连接杆纵向上端分别螺栓连接固定座的下部左右两侧；所述的固定可调节式连接杆纵向下端分别螺栓连接底座的上部左右两侧；所述的乘客意见收集箱结构螺栓安装在底座的右上部；所述的可移动式带供电导光罩包括V型支撑架，移动长螺母，导光罩主体，旋转螺杆，套筒联轴器和驱动电机，所述的V型支撑架的下部中间位置焊接在移动长螺母的上表面，所述的V型支撑架的上部左右两部螺栓连接导光罩主体的下侧；所述的旋转螺杆的右端通过套筒联轴器连接驱动电机的输出轴；所述的旋转螺杆横向螺纹连接在移动长螺母的内部；所述的驱动电机通过连接板螺栓安装在固定座的右上部。优选的，所述的导光罩主体包括太阳能电池板，蓄电池和光伏充电器，所述的太阳能电池板螺栓安装在导光罩主体的上表面；所述的蓄电池和光伏充电器从左到右依次螺栓安装在导光罩主体的内侧左下部。优选的，所述的移动长螺母和U型不锈钢滑块焊接设置。优选的，所述的固定可调节式连接杆包括调节长螺母，左旋螺杆，右旋螺杆，一级带轴承安装座和二级带轴承安装座，所述的调节长螺母纵向上端螺纹连接左旋螺杆，所述的调节长螺母纵向下端螺纹连接右旋螺杆；所述的左旋螺杆的上端贯穿一级带轴承安装座和一级带轴承安装座的轴承的内圈过盈配合；所述的右旋螺杆的下端贯穿二级带轴承安装座和的轴承的内圈过盈配合。优选的，所述的调节长螺母的左右两侧分别横向焊接有调节手柄。优选的，所述的乘客意见收集箱结构包括一级护栏，二级护栏，护栏安装座，横杆和收集箱主体，所述的一级护栏纵向螺栓安装在护栏安装座的上侧左部；所述的二级护栏纵向螺栓安装在护栏安装座的上侧右部；所述的横杆分别横向螺纹连接在一级护栏和二级护栏之间的上下两部位置；所述的收集箱主体抱箍安装在横杆和横杆之间的中间位置。优选的，所述的一级护栏包括报纸收纳箱和乘客报纸，所述的报纸收纳箱纵向螺栓安装在一级护栏的正表面中间位置；所述的乘客报纸放置在报纸收纳箱内部。优选的，所述的收集箱主体包括收集口和收集察看窗，所述的收集口焊接在收集箱主体的上部中间位置的进口处；所述的收集察看窗纵向镶嵌在收集箱主体的右壁中间位置。优选的，所述的收集察看窗具体采用长方形玻璃观察窗。优选的，所述的导光罩主体具体采用半球形不锈钢罩。优选的，所述的照明灯具体采用白色LED灯；所述的照明灯设置有多个；所述的照明灯和照明灯之间并联电性连接。优选的，所述的调节手柄具体采用两个；所述的调节手柄具体采用带有防滑纹橡胶套的木质手柄。优选的，所述的太阳能电池板和光伏充电器导线连接；所述的蓄电池和光伏充电器导线连接。优选的，所述的照明开关和蓄电池导线连接；所述的照明灯和蓄电池导线连接；所述的照明灯和照明开关导线连接。优选的，所述的电机开关和蓄电池导线连接；所述的驱动电机和蓄电池导线连接；所述的电机开关和驱动电机导线连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的V型支撑架，移动长螺母，导光罩主体，旋转螺杆，套筒联轴器和驱动电机的设置，有利于根据采光需求进行选择性调节导光罩主体的移动位置，保证光照的及时性。2.本技术中，所述的调节长螺母，左旋螺杆，右旋螺杆，一级带轴承安装座和二级带轴承安装座的设置，有利于根据采光需求进行调节采光高度，保证采光的光透性。3.本技术中，所述的调节手柄具体采用两个；所述的调节手柄具体采用带有防滑纹橡胶套的木质手柄，有利于方便施力调节，方便进行旋转调节长螺母。4.本技术中，所述的报纸收纳箱和乘客报纸的设置，有利于方便乘客进行闲暇时消磨时间，为乘客提供便利。5.本技术中，所述的收集箱主体，收集口和收集察看窗的设置，有利于收集不同乘客对交通的建设意见或者乘车意见，同时还可及时发现收集箱主体内部意见书的多少，便于收集采纳。6.本技术中，所述的太阳能电池板，蓄电池和光伏充电器的设置，有利于节约电能，同时采用新能源替代现有电力进行供电，保证使用的安全性和节能性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的可移动式带供电导光罩的结构示意图。图3是本技术的固定可调节式连接杆的结构示意图。图4是本技术的乘客意见收集箱结构的结构示意图。图中：1、U型不锈钢滑块；2、不锈钢滑轨；3、挡块；4、固定座；5、透光孔；6、可移动式带供电导光罩；61、V型支撑架；62、移动长螺母；63、导光罩主体；631、太阳能电池板；632、蓄电池；633、光伏充电器；64、旋转螺杆；65、套筒联轴器；66、驱动电机；7、连接板；8、灯座；9、照明灯；10、金属软管；11、控制柄；12、照明开关；13、电机开关；14、固定可调节式连接杆；141、调节长螺母；1411、调节手柄；142、左旋螺杆；143、右旋螺杆；144、一级带轴承安装座；145、二级带轴承安装座；15、底座；16、乘客意见收集箱结构；161、一级护栏；1611、报纸收纳箱；1612、乘客报纸；162、二级护栏；163、护栏安装座；164、横杆；165、收集箱主体；1651、收集口；1652、收集察看窗。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图4所示本技术提供轨道交通地下车站建筑结构，包括U型不锈钢滑块1，不锈钢滑轨2，挡块3，固定座4，透光孔5，可移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道交通地下车站建筑结构，其特征在于，该轨道交通地下车站建筑结构包括U型不锈钢滑块(1)，不锈钢滑轨(2)，挡块(3)，固定座(4)，透光孔(5)，可移动式带供电导光罩(6)，连接板(7)，灯座(8)，照明灯(9)，金属软管(10)，控制柄(11)，照明开关(12)，电机开关(13)，固定可调节式连接杆(14)，底座(15)和乘客意见收集箱结构(16)，所述的U型不锈钢滑块(1)滑动卡接在不锈钢滑轨(2)的内侧中间位置；所述的挡块(3)分别螺栓安装在不锈钢滑轨(2)的左右两部；所述的不锈钢滑轨(2)横向螺栓安装在固定座(4)的上部中间位置；所述的透光孔(5)开设在固定座(4)的内部中间位置；所述的可移动式带供电导光罩(6)的下部中间位置连接U型不锈钢滑块(1)的上部；所述的可移动式带供电导光罩(6)的右下部通过连接板(7)螺栓连接固定座(4)的右端；所述的灯座(8)横向螺栓安装在固定座(4)的下部中间位置；所述的照明灯(9)从左到右依次螺纹连接在灯座(8)的下部；所述的金属软管(10)纵向下端螺纹连接控制柄(11)的上部中间位置；所述的金属软管(10)纵向上端螺纹连接灯座(8)的右下部；所述的照明开关(12)镶嵌在控制柄(11)的内部上侧；所述的电机开关(13)镶嵌在控制柄(11)的内部下侧；所述的固定可调节式连接杆(14)纵向上端分别螺栓连接固定座(4)的下部左右两侧；所述的固定可调节式连接杆(14)纵向下端分别螺栓连接底座(15)的上部左右两侧；所述的乘客意见收集箱结构(16)螺栓安装在底座(15)的右上部；所述的可移动式带供电导光罩(6)包括V型支撑架(61)，移动长螺母(62)，导光罩主体(63)，旋转螺杆(64)，套筒联轴器(65)和驱动电机(66)，所述的V型支撑架(61)的下部中间位置焊接在移动长螺母(62)的上表面，所述的V型支撑架(61)的上部左右两部螺栓连接导光罩主体(63)的下侧；所述的旋转螺杆(64)的右端通过套筒联轴器(65)连接驱动电机(66)的输出轴；所述的旋转螺杆(64)横向螺纹连接在移动长螺母(62)的内部；所述的驱动电机(66)通过连接板(7)螺栓安装在固定座(4)的右上部。...

【技术特征摘要】
1.轨道交通地下车站建筑结构，其特征在于，该轨道交通地下车站建筑结构包括U型不锈钢滑块(1)，不锈钢滑轨(2)，挡块(3)，固定座(4)，透光孔(5)，可移动式带供电导光罩(6)，连接板(7)，灯座(8)，照明灯(9)，金属软管(10)，控制柄(11)，照明开关(12)，电机开关(13)，固定可调节式连接杆(14)，底座(15)和乘客意见收集箱结构(16)，所述的U型不锈钢滑块(1)滑动卡接在不锈钢滑轨(2)的内侧中间位置；所述的挡块(3)分别螺栓安装在不锈钢滑轨(2)的左右两部；所述的不锈钢滑轨(2)横向螺栓安装在固定座(4)的上部中间位置；所述的透光孔(5)开设在固定座(4)的内部中间位置；所述的可移动式带供电导光罩(6)的下部中间位置连接U型不锈钢滑块(1)的上部；所述的可移动式带供电导光罩(6)的右下部通过连接板(7)螺栓连接固定座(4)的右端；所述的灯座(8)横向螺栓安装在固定座(4)的下部中间位置；所述的照明灯(9)从左到右依次螺纹连接在灯座(8)的下部；所述的金属软管(10)纵向下端螺纹连接控制柄(11)的上部中间位置；所述的金属软管(10)纵向上端螺纹连接灯座(8)的右下部；所述的照明开关(12)镶嵌在控制柄(11)的内部上侧；所述的电机开关(13)镶嵌在控制柄(11)的内部下侧；所述的固定可调节式连接杆(14)纵向上端分别螺栓连接固定座(4)的下部左右两侧；所述的固定可调节式连接杆(14)纵向下端分别螺栓连接底座(15)的上部左右两侧；所述的乘客意见收集箱结构(16)螺栓安装在底座(15)的右上部；所述的可移动式带供电导光罩(6)包括V型支撑架(61)，移动长螺母(62)，导光罩主体(63)，旋转螺杆(64)，套筒联轴器(65)和驱动电机(66)，所述的V型支撑架(61)的下部中间位置焊接在移动长螺母(62)的上表面，所述的V型支撑架(61)的上部左右两部螺栓连接导光罩主体(63)的下侧；所述的旋转螺杆(64)的右端通过套筒联轴器(65)连接驱动电机(66)的输出轴；所述的旋转螺杆(64)横向螺纹连接在移动长螺母(62)的内部；所述的驱动电机(66)通过连接板(7)螺栓安装在固定座(4)的右上部。2.如权利要求1所述的轨道交通地下车站建筑结构，其特征在于，所述的导光罩主体(63)包括太阳能电池板(631)，蓄电池(632)和光伏充电器(633)，所述的太阳能电池板(631)螺栓安装在导光罩主体(63)的上表面；所述的蓄电池(632)和光伏充电器(633)从左到右依次螺栓安装在导光罩主体(63)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振，
申请(专利权)人：徐振，
类型：新型
国别省市：山东,37