一种带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车，包括车箱，所述车箱底部设有车轮，车箱的左侧壁上设有拉环，拉环固定在拉环杆上，拉环杆通过拉环滑块卡在车箱左侧壁上的拉环滑槽内，车箱的顶部设有加料口和排烟口，储料室设置在车箱的箱内中部，储料室的左侧设有电机室，储料室的右侧设有送料室，电机室的内部设有驱动电机室，储料室的内侧底面设有加热板，抽料泵固定在送料室的底部，送料软管与送料连接管相连，送料连接管穿设固定在滑动底座上，送料连接管的右侧固定有喷料管；本实用新型专利技术设置的搅拌螺旋桨可以提高沥青加热的均匀性和加热速率，可以防止沥青沉底凝结，便于沥青的排出，而且设置成拉车形式，节省了成本，更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车
本技术涉及一种道路施工设备领域，具体是一种带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车。
技术介绍
在道路施工过程中，常常需要对路面进行铺设沥青，通常还是采用较为原始落后的办法，即将熔化后的沥青溶液人工洒泼到路面上，然后进行铺设，但是，这种办法由于是人工手工操作，工作效率十分低下，而且容易造成铺设不均匀，致使浪费材料，更为严重的是还可能会严重影响路面的质量，降低路面的使用寿命。目前，市场上出现越多的喷射沥青的沥青车，沥青车一般适用于大型路面，造价成本较高，作业转动半径较大，在施工现场难以调转车体，而且大部分沥青车只含有储存沥青和喷射沥青的功能，沥青在施工过程中要始终保证一定的温度，在喷出时才能与路面很好的贴合，目前，带有加热功能的沥青车由于加热效率不高，沥青还是非常容易在沥青车的储存位置沉淀凝结，甚至会堵住喷射的输送管道，严重影响沥青的输送效果，同时也照成了后期的清理不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车，包括车轮、车轮架、车箱、电机室、散热口、电机底座、驱动电机、拉环、拉环杆、拉环滑块、拉环固定螺栓、拉环滑槽、拉环固定孔、保温层、储料钢板、储料室、搅拌轴、搅拌螺旋桨、加料口、堵料塞、排烟口、输送室、喷料管滑槽、底座固定孔、滑动底座、喷料管、送料连接管、送料软管、抽料泵、抽料口、加热板，所述车箱底部设有多个车轮，所述车轮转动固定在车轮架上，所述车轮架固定在车箱的底部，所述车箱的左侧壁上设有拉环，所述拉环固定在拉环杆上，所述拉环杆固定在拉环滑块的左侧壁上，所述拉环滑块卡在拉环滑槽内，所述拉环滑槽开设在车箱的左侧壁上，所述拉环滑槽的外侧槽壁上和拉环滑块的左侧壁上设有多个拉环固定孔，所述拉环滑块通过滑块固定螺栓和拉环固定孔内与拉环滑槽相固定，所述车箱的顶部中心位置设有加料口，所述加料口上盖设有堵料塞，所述堵料塞的右侧设有排烟口，所述排烟口的底部与储料室相连通，所述储料室设置在车箱的箱内中部，所述储料室的左侧设有电机室，储料室的右侧设有送料室，所述电机室的内部设有驱动电机室所述驱动电机固定在电机底座上，所述电机底座姑在电机室的侧壁上，所述电机底座下方的电机室前后面板上设有散热口，所述驱动电机的电机轴固定着搅拌轴，所述搅拌轴穿入储料室内，所述搅拌轴转动固定在储料室的左右两侧壁上，所述搅拌轴上固定有搅拌螺旋桨，所述储料室的外壁由储料钢板和保温层构成，所述保温层包裹在储料钢板的外侧，所述储料室的内侧底面设有加热板，所述储料室的右侧壁底部设有抽料口，所述抽料口与抽料泵的抽料端相连，所述抽料泵固定在送料室的底部，所述抽料泵的排料端固定连接着送料软管，所述送料软管与送料连接管相连，所述送料连接管穿过喷料管滑槽，所述喷料管滑槽的槽口两侧设有多个底座固定孔，所述送料连接管穿设固定在滑动底座上，所述滑动底座通过底座固定孔螺栓固定在车箱的右侧壁上，所述送料连接管的右端固定在喷料管的中部位置并与喷料管相互连通。作为本技术进一步的方案：所述拉环滑槽为开口向左的T形凹槽。作为本技术再进一步的方案：所述搅拌螺旋桨为螺旋方向向右的金属扇叶。作为本技术再进一步的方案：所述加热板为内置加热电阻丝的金属空腔板。作为本技术再进一步的方案：所述抽料泵为铸钢高温沥青泵。作为本技术再进一步的方案：所述喷料管为左右都设有开口的十字形金属凹槽。作为本技术再进一步的方案：所述喷料管为底部设有小孔垂直与送料连接管的金属圆管。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置成拉车的形式，可以将装置通过施工现场的小型车辆或者人力来实现拉动，非常的小巧轻便，而且省去了沥青车的驱动部分，大大节省了沥青车的生产成本，适用与各种路面，其中，在储料室底部设置的加热板可以很好的对沥青进行加热，其中，驱动室内的驱动电机可以带动搅拌螺旋桨对沥青进行搅拌混合，一方面可以提高沥青加热的均匀性和加热速率，另一方面可以防止沥青沉底凝结，再者还可以将储存室内的沥青向抽料口推送，便于沥青的排出。附图说明图1为带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车的结构示意图。图2为带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车俯视图的结构示意图。图3为带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车右视图的结构示意图。图中：车轮1、车轮架2、车箱3、电机室4、散热口5、电机底座6、驱动电机7、拉环8、拉环杆9、拉环滑块10、拉环固定螺栓11、拉环滑槽12、拉环固定孔13、保温层14、储料钢板15、储料室16、搅拌轴17、搅拌螺旋桨18、加料口19、堵料塞20、排烟口21、输送室22、喷料管滑槽23、底座固定孔24、滑动底座25、喷料管26、送料连接管27、送料软管28、抽料泵29、抽料口30、加热板31。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车，包括车轮1、车轮架2、车箱3、电机室4、散热口5、电机底座6、驱动电机7、拉环8、拉环杆9、拉环滑块10、拉环固定螺栓11、拉环滑槽12、拉环固定孔13、保温层14、储料钢板15、储料室16、搅拌轴17、搅拌螺旋桨18、加料口19、堵料塞20、排烟口21、输送室22、喷料管滑槽23、底座固定孔24、滑动底座25、喷料管26、送料连接管27、送料软管28、抽料泵29、抽料口30、加热板31，所述车箱3底部设有多个车轮1，所述车轮1转动固定在车轮架2上，所述车轮架2固定在车箱3的底部，所述车箱3的左侧壁上设有拉环8，所述拉环8固定在拉环杆9上，所述拉环杆9固定在拉环滑块10的左侧壁上，所述拉环滑块10卡在拉环滑槽12内，所述拉环滑槽12开设在车箱3的左侧壁上，所述拉环滑槽12为开口向左的T形凹槽，所述拉环滑槽12的外侧槽壁上和拉环滑块10的左侧壁上设有多个拉环固定孔13，所述拉环滑块10通过滑块固定螺栓11和拉环固定孔13内与拉环滑槽12相固定，所述车箱3的顶部中心位置设有加料口19，所述加料口19上盖设有堵料塞20，所述堵料塞20的右侧设有排烟口21，所述排烟口21的底部与储料室16相连通，所述储料室16设置在车箱3的箱内中部，所述储料室16的左侧设有电机室4，储料室16的右侧设有送料室22，所述电机室4的内部设有驱动电机7，所述驱动电机7固定在电机底座6上，所述电机底座6姑在电机室4的侧壁上，所述电机底座6下方的电机室4前后面板上设有散热口5，所述驱动电机7的电机轴固定着搅拌轴17，所述搅拌轴17穿入储料室16内，所述搅拌轴17转动固定在储料室16的左右两侧壁上，所述搅拌轴17上固定有搅拌螺旋桨18，所述搅拌螺旋桨18为螺旋方向向右的金属扇叶，所述储料室16的外壁由储料钢板15和保温层14构成，所述保温层14包裹在储料钢板15的外侧，所述储料室16的内侧底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车，包括车轮(1)、车轮架(2)、车箱(3)、电机室(4)、散热口(5)、电机底座(6)、驱动电机(7)、拉环(8)、拉环杆(9)、拉环滑块(10)、拉环固定螺栓(11)、拉环滑槽(12)、拉环固定孔(13)、保温层(14)、储料钢板(15)、储料室(16)、搅拌轴(17)、搅拌螺旋桨(18)、加料口(19)、堵料塞(20)、排烟口(21)、输送室(22)、喷料管滑槽(23)、底座固定孔(24)、滑动底座(25)、喷料管(26)、送料连接管(27)、送料软管(28)、抽料泵(29)、抽料口(30)、加热板(31)，其特征在于，所述车箱(3)底部设有多个车轮(1)，所述车轮(1)转动固定在车轮架(2)上，所述车轮架(2)固定在车箱(3)的底部，所述车箱(3)的左侧壁上设有拉环(8)，所述拉环(8)固定在拉环杆(9)上，所述拉环杆(9)固定在拉环滑块(10)的左侧壁上，所述拉环滑块(10)卡在拉环滑槽(12)内，所述拉环滑槽(12)开设在车箱(3)的左侧壁上，所述拉环滑槽(12)的外侧槽壁上和拉环滑块(10)的左侧壁上设有多个拉环固定孔(13)，所述拉环滑块(10)通过拉环固定螺栓(11)和拉环固定孔(13)内与拉环滑槽(12)相固定，所述车箱(3)的顶部中心位置设有加料口(19)，所述加料口(19)上盖设有堵料塞(20)，所述堵料塞(20)的右侧设有排烟口(21)，所述排烟口(21)的底部与储料室(16)相连通，所述储料室(16)设置在车箱(3)的箱内中部，所述储料室(16)的左侧设有电机室(4)，储料室(16)的右侧设有输送室(22)，所述电机室(4)的内部设有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)固定在电机底座(6)上，所述电机底座(6)姑在电机室(4)的侧壁上，所述电机底座(6)下方的电机室(4)前后面板上设有散热口(5)，所述驱动电机(7)的电机轴固定着搅拌轴(17)，所述搅拌轴(17)穿入储料室(16)内，所述搅拌轴(17)转动固定在储料室(16)的左右两侧壁上，所述搅拌轴(17)上固定有搅拌螺旋桨(18)，所述储料室(16)的外壁由储料钢板(15)和保温层(14)构成，所述保温层(14)包裹在储料钢板(15)的外侧，所述储料室(16)的内侧底面设有加热板(31)，所述储料室(16)的右侧壁底部设有抽料口(30)，所述抽料口(30)与抽料泵(29)的抽料端相连，所述抽料泵(29)固定在输送室(22)的底部，所述抽料泵(29)的排料端固定连接着送料软管(28)，所述送料软管(28)与送料连接管(27)相连，所述送料连接管(27)穿过喷料管滑槽(23)，所述喷料管滑槽(23)的槽口两侧设有多个底座固定孔(24)，所述送料连接管(27)穿设固定在滑动底座(25)上，所述滑动底座(25)通过底座固定孔(24)螺栓固定在车箱(3)的右侧壁上，所述送料连接管(27)的右端固定在喷料管(26)的中部位置并与喷料管(26)相互连通。...

【技术特征摘要】
1.一种带混合搅拌加热的道路施工沥青拉车，包括车轮(1)、车轮架(2)、车箱(3)、电机室(4)、散热口(5)、电机底座(6)、驱动电机(7)、拉环(8)、拉环杆(9)、拉环滑块(10)、拉环固定螺栓(11)、拉环滑槽(12)、拉环固定孔(13)、保温层(14)、储料钢板(15)、储料室(16)、搅拌轴(17)、搅拌螺旋桨(18)、加料口(19)、堵料塞(20)、排烟口(21)、输送室(22)、喷料管滑槽(23)、底座固定孔(24)、滑动底座(25)、喷料管(26)、送料连接管(27)、送料软管(28)、抽料泵(29)、抽料口(30)、加热板(31)，其特征在于，所述车箱(3)底部设有多个车轮(1)，所述车轮(1)转动固定在车轮架(2)上，所述车轮架(2)固定在车箱(3)的底部，所述车箱(3)的左侧壁上设有拉环(8)，所述拉环(8)固定在拉环杆(9)上，所述拉环杆(9)固定在拉环滑块(10)的左侧壁上，所述拉环滑块(10)卡在拉环滑槽(12)内，所述拉环滑槽(12)开设在车箱(3)的左侧壁上，所述拉环滑槽(12)的外侧槽壁上和拉环滑块(10)的左侧壁上设有多个拉环固定孔(13)，所述拉环滑块(10)通过拉环固定螺栓(11)和拉环固定孔(13)内与拉环滑槽(12)相固定，所述车箱(3)的顶部中心位置设有加料口(19)，所述加料口(19)上盖设有堵料塞(20)，所述堵料塞(20)的右侧设有排烟口(21)，所述排烟口(21)的底部与储料室(16)相连通，所述储料室(16)设置在车箱(3)的箱内中部，所述储料室(16)的左侧设有电机室(4)，储料室(16)的右侧设有输送室(22)，所述电机室(4)的内部设有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)固定在电机底座(6)上，所述电机底座(6)姑在电机室(4)的侧壁上，所述电机底座(6)下方的电机室(4)前后面板上设有散热口(5)，所述驱动电机(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨改，
申请(专利权)人：浙江石城胶丸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33