The present invention relates to a deformed structure (1) comprising at least one first layer (3) and a second layer (5), which are separated from each other in the deformed direction or load direction and can be set relatively movably. The first layer (3) and the second layer (5) have complementary protrusions (31, 51) and depressions (32, 52), so that the protrusions (31) of the first layer (3) can sink into the depressions (52) of the second layer (5) and the protrusions (51) of the second layer can sink into the depressions (32) of the first layer (3). The first layer and the second layer are connected with each other by deformable joint elements (7), so that under the high pulse along the deformation direction, the protrusion (31) of the first layer (3) sinks into the depression (52) of the second layer (5) and the protrusion (51) of the second layer (5) sinks into the depression (32) of the first layer (3), so that the deformation of the deformed structure along the deformation direction can be reduced to a lower force. The first (3) bulge (31) collides with the second (5) bulge (51) under the low pulse along the deformation direction, so that the deformation of the deformation structure (1) along the deformation direction proceeds at a higher force level.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变形结构和具有变形结构的行人保护装置
本专利技术涉及一种变形结构和一种具有变形结构的行人保护装置,该变形结构设置在车身外壳元件和车身支架元件之间。
技术介绍
一种已知的机动车前车例如具有固定在纵向支架前端上的保险杠横梁和保险杠面板,在保险杠面板和保险杠横梁之间设有可在较低负荷水平上变形的软泡沫用于保护行人。基于行人保护设置软泡沫,以便在必要时保护行人免于与机动车的坚硬刚性结构、如保险杠横梁直接碰撞。此外,在例如最高4km/h的极低速度范围内——其基于低速而对于行人保护不重要,要求车辆保持在碰撞中不发生损坏。此外,在略高的、同样仍对于行人保护不重要的速度下,要求碰撞时的损坏尽可能小并且例如位于前端区域中的冷却器结构不被损坏。对此有利的是,位于保险杠横梁前方的结构已经具有足够的碰撞能量吸收能力。不同的要求部分地相互对立并且要求在汽车车头上具有相对长的车辆悬伸和因此较高的重量和对行驶动力学的不利影响。为了解决由此产生的目标冲突,例如在DE102010054641A1中提出一种具有横梁的保险杠装置,该横梁通过碰撞盒固定在车辆车身上。沿行驶方向在横梁前方设有行人保护元件用于柔和地碰撞行人。此外,设置可转动的能量吸收元件,其可转动到行人保护元件前方并且由此可在需要机动车碰撞结构具有较高碰撞能量吸收能力的碰撞中增加能量吸收。在DE102012112636A1中也示出一种保险杠装置,其包括保险杠横梁和行人保护元件,该行人保护元件可借助致动器从刚性状态切换到用于行人保护的相对柔和的状态。在DE102010054641A1和DE102012112636A1中描述的保险杠装置的 ...
【技术保护点】
1.变形结构(1),至少包括一个第一层(3)和一个第二层(5),所述第一层和第二层沿着变形方向彼此间隔开并且可相对移动地设置,第一层(3)和第二层(5)具有互补的凸起(31、51)和凹陷(32、52),所述凸起和凹陷构造成,使得第一层(3)的凸起(31)能沉入第二层(5)的凹陷(52)中以及第二层的凸起(51)能沉入第一层(3)的凹陷(32)中,其中,第一层(3)和第二层(5)通过可变形的接片元件(7、7')彼此连接,使得在沿着变形方向的高脉冲的情况下第一层(3)的凸起(31)沉入第二层(5)的凹陷(52)中并且第二层(5)的凸起(51)沉入第一层(3)的凹陷(32)中,从而变形结构(1)沿着变形方向的变形以低的力水平进行,并且在沿着变形方向的低脉冲的情况下第一层(3)的凸起(31)碰撞到第二层(5)的凸起(51),从而变形结构(1)沿着变形方向的变形以高的力水平进行。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.15 DE 102016204264.51.变形结构(1),至少包括一个第一层(3)和一个第二层(5),所述第一层和第二层沿着变形方向彼此间隔开并且可相对移动地设置,第一层(3)和第二层(5)具有互补的凸起(31、51)和凹陷(32、52),所述凸起和凹陷构造成,使得第一层(3)的凸起(31)能沉入第二层(5)的凹陷(52)中以及第二层的凸起(51)能沉入第一层(3)的凹陷(32)中,其中,第一层(3)和第二层(5)通过可变形的接片元件(7、7')彼此连接,使得在沿着变形方向的高脉冲的情况下第一层(3)的凸起(31)沉入第二层(5)的凹陷(52)中并且第二层(5)的凸起(51)沉入第一层(3)的凹陷(32)中,从而变形结构(1)沿着变形方向的变形以低的力水平进行,并且在沿着变形方向的低脉冲的情况下第一层(3)的凸起(31)碰撞到第二层(5)的凸起(51),从而变形结构(1)沿着变形方向的变形以高的力水平进行。2.根据权利要求1所述的变形结构,其中,通过接片元件(7、7')的变形,所述第一层(3)和第二层(5)还能沿着彼此平行的方向移动。3.根据权利要求1或2所述的变形结构,其中,所述接片元件(7、7')在高碰撞脉冲的情况下脆性和/或塑性失效并且接片元件(7、7')在低碰撞脉冲的情况下相应于薄膜铰链起作用。4.根据权利要求1至...
【专利技术属性】
技术研发人员:O·阿基辅,G·菲希廷格,S·K·纳德雷尔,W·里德尔,
申请(专利权)人:宝马股份公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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