The present invention relates to a method (100) for activating at least one safety function of a safety system (200) of a vehicle (1). According to the invention, at least one distance information related to the distance (A) from the mobile identification transmitter (300) to the vehicle (1) is collected by the acquisition device (10) of the vehicle (1) and transmitted by the data transmission from the acquisition device (10) through the transmission system (50) of the vehicle (1) to the processing device (60) of the vehicle (1), where the distance is the same. Data transmission and anti-counterfeiting are carried out.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】激活车辆安全系统的至少一项安全功能的方法
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于激活车辆安全系统的至少一项安全功能的方法。本专利技术还涉及根据权利要求15的前序部分的移动识别发送器以及根据独立装置权利要求的安全系统。
技术介绍
移动识别发送器(ID发送器)被用作电子钥匙以作为机械钥匙的替代手段来实现车辆安全系统的解锁。另外,ID发送器还可以用于车辆中的许多其它任务,以提高操作舒适性和安全性。通常,为了ID发送器与车辆(或车辆的安全系统)通讯而采用红外系统或低频范围的无线系统。由此,验证数据可以无接触(无线)传输,并且如此例如检查登录数据以在“肯定”验证时允许解锁。验证例如可以通过车辆使用者借助按下按钮来发起。通过使用者主动操作识别发送器,信号伴随验证信息如登录数据(如代码)被发送给安全系统的车辆侧电子装置。这样的系统也被称为主动无钥匙进入系统(倘若例如必须主动按下按钮)。除了主动无钥匙进入系统,也越来越多地采用具有所谓的被动无钥匙进入功能或无钥匙起动功能的安全系统。不同于传统的遥控,在被动无钥匙进入功能中不需要使用者主动操作ID发送器(意指不用按下按钮)。例如在使用者接近时或者在操作门把手时,唤醒信号可以自车辆经无线链路、尤其是LF(低频)无线链路被传送至识别发送器。接着,ID发送器被唤醒且发送带有验证用代码的无线信号至车辆安全系统。已经被证明不利的是,在这样的系统中且尤其在无钥匙起动系统中,必须实现复杂的安全机制以防车辆尤其是安全系统被盗和被操控。例如必须作出预防,防止通过所谓的“中继站攻击”侵袭未经许可地激活车辆安全功能例如车辆的解锁和/或发动机 ...
【技术保护点】
1.一种用于激活车辆(1)的安全系统(200)的至少一个安全功能的方法(100),其特征在于如下步骤:a)通过车辆(1)的采集装置(10)采集与移动识别发送器(300)相对于车辆(1)的距离(A)相关的至少一个距离信息,b)通过从该采集装置(10)经车辆(1)的传输系统(50)至车辆(1)的处理装置(60)的数据传输来传输该距离信息,其中,该距离信息的数据传输以防伪方式进行。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.26 DE 102016103471.11.一种用于激活车辆(1)的安全系统(200)的至少一个安全功能的方法(100),其特征在于如下步骤:a)通过车辆(1)的采集装置(10)采集与移动识别发送器(300)相对于车辆(1)的距离(A)相关的至少一个距离信息,b)通过从该采集装置(10)经车辆(1)的传输系统(50)至车辆(1)的处理装置(60)的数据传输来传输该距离信息,其中,该距离信息的数据传输以防伪方式进行。2.根据权利要求1的方法(100),其特征是,在步骤b)后进行如下步骤:c)通过处理装置(60)分析该距离信息,由此依据该距离信息进行识别发送器(300)相对于车辆(1)的至少一个安全区(Z)的位置确定,d)依据该位置确定来确定用于安全系统(200)的安全信息,其中,该距离信息的数据传输是以防伪方式如下进行的,即用于位置确定的距离信息被保护以免非法操控。3.根据权利要求1或2的方法(100),其特征是,至少该距离信息的从采集装置(10)经传输系统(50)至处理装置(60)的数据传输如此至少部分加密进行,即仅依据密钥信息才能进行解密以便借助处理装置(60)分析至少部分加密传输的距离信息,其中,该密钥信息优选通过该处理装置(60)和/或解密装置(62)被分析。4.根据前述权利要求之一的方法(100),其特征是,解密用密钥信息被防读取地存储在车辆(1)的非易失数据存储单元(63)中,其中,该非易失数据存储单元(63)与该处理装置(60)和/或解密装置(62)电连接。5.根据前述权利要求之一的方法(100),其特征是,在步骤a)之前规定如下步骤中的至少一个:-通过识别发送器(300)的处理单元(330)执行距离确定,由此确定该距离信息,-将该距离信息从识别发送器(300)传输至车辆(1)的采集装置(10),其中,所述距离信息的传输尤其以加密方式进行。6.根据前述权利要求之一的方法(100),其特征是,在步骤a)之前规定如下步骤:-通过采集装置(10)、优选通过该采集装置(10)的采集分析单元(11)执行距离确定,由此确定该距离信息。7.根据前述权利要求之一的方法(100),其特征是,该距离信息从识别发送器(300)至车辆(1)的采集装置(10)和/或处理装置(60)的传输是以如下加密方式进行的,即该识别发送器(300)依据最好公开的第一密钥信息执行加密,且该采集装置(10)和/或处理装置(60)依据最好机密的第二密钥信息执行解密,所述第二密钥信息不同于所述第一密钥信息。8.根据前述权利要求之一的方法(100),其特征是,根据步骤b)的数据传输是以如下加密方式进行的,即该采集装置(10)依据最好公开的第一密钥信息执行加密,且该处理装置(60)依据最好机密的第二密钥信息执行解密,所述第二密钥信息不同于所述第一密钥信息。9.根据前述权利要求之一的方法(100),其特征是,至少一个数字密钥信息设置用于距离信息的加密并且具有10-10000比特、最好512-4096比特、优选1024-2048比特的至少一个密钥长度,其中尤其优选地,采用呈用于非对称加密或对称加密的密码密钥形式的密钥信息。10.根据前述权利要求之一的方法(100),其特征是,距离信息的至少一次传输是以如下加密方式进行的,即密钥信息是随时间或交替地或基于密码算法被改变的。11.根据前述权利要求之一的方法(100),其特征是,距离确定是通过分析用于在识别发送器(300)和车辆(1)之间通讯的通讯信号(S)来进行的,其中...
【专利技术属性】
技术研发人员:扬·布雷尔,马克·费尔德西佩尔,马提亚·伊恩,斯蒂芬·诺伊霍夫,米尔科·辛德勒,托马斯·斯卡莱茨,鲍里斯·齐勒尔,
申请(专利权)人:胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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