充气轮胎及充气轮胎的制造方法技术

充气轮胎具有至少轮胎内表面由树脂材料构成的轮胎骨架构件和由热塑性树脂材料构成并且能够吸声的、借助熔接部结合于轮胎内表面的吸声体。

Manufacturing method of pneumatic tire and pneumatic tire

The pneumatic tire has at least a tire skeleton component consisting of resin material on the inner surface of the tire and a sound absorber consisting of thermoplastic resin material and capable of absorbing sound, which is bonded to the inner surface of the tire by means of a weld joint.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎及充气轮胎的制造方法
本公开涉及充气轮胎及充气轮胎的制造方法。
技术介绍
在日本特开2010－201997号公报中公开了一种为了降低在车辆行驶时在充气轮胎的内部产生的空腔共鸣音而在轮胎内表面粘接有吸声体的轮胎。
技术实现思路
专利技术要解决的问题在通常的橡胶轮胎中，在轮胎内表面(气密层面)存在含有有机硅的层。该层是出于在轮胎的硫化时防止胶囊与轮胎内表面密合的目的而涂敷的有机硅类的脱模剂。但是，为了在轮胎内表面粘接吸声体，需要利用激光烧断含有有机硅的层、或者在利用抛光等机械地剥下该层之后细致地清洗这样的除去工序。此外，为了在轮胎内表面粘接吸声体，需要在该吸声体配置粘接层(例如双面胶带状的胶)的工序。伴随着这些工序，成本增加。本公开的目的在于能够以低成本提供一种配置有吸声体的充气轮胎。用于解决问题的方案本公开的充气轮胎具有至少轮胎内表面由树脂材料构成的轮胎骨架构件和由热塑性树脂材料构成并且能够吸声的、借助熔接部结合于所述轮胎内表面的吸声体。专利技术的效果采用本公开的充气轮胎，能获得能够以低成本提供一种配置有吸声体的充气轮胎这样的优异的效果。附图说明图1是表示将本实施方式的充气轮胎在轮胎轴向上切断的状态的剖视图。图2的(A)是示意性地表示在本实施方式的充气轮胎中吸声体配置在轮胎圆周方向的整个范围内的例子的侧视图。图2的(B)是示意性地表示在本实施方式的充气轮胎中吸声体在轮胎圆周方向上离散地配置的例子的侧视图。图3的(A)～(F)是示意性地表示熔接部的配置的例子的俯视图。图4的(A)是表示在轮胎内表面配置有吸声体的状态的放大剖视图。图4的(B)是表示将焊头沿轮胎径向压入到吸声体且将吸声体和轮胎内表面超声波熔接的状态的放大剖视图。图4的(C)是表示熔接完成且在焊头的压入部位残留有凹部的状态的放大剖视图。图5的(A)是表示在轮胎内表面配置有吸声体的状态的放大剖视图。图5的(B)是表示将焊头沿相对于轮胎径向倾斜的方向压入到吸声体且将吸声体和轮胎内表面超声波熔接的状态的放大剖视图。图5的(C)是表示熔接完成且在焊头的压入部位残留有凹部的状态的放大剖视图。具体实施方式以下，根据附图说明用于实施本专利技术的方式。在附图中，箭头C方向表示充气轮胎的轮胎圆周方向，箭头R方向表示充气轮胎的轮胎半径方向，箭头W方向表示充气轮胎的轮胎宽度方向。充气轮胎半径方向意味着与充气轮胎旋转轴线(未图示)正交的方向。轮胎宽度方向意味着与轮胎旋转轴线平行的方向。也可以将轮胎宽度方向换称作轮胎轴向。各部分的尺寸测量方法依据JATMA(日本汽车充气轮胎协会)发行的2015年度版YEARBOOK所记载的方法。在图1中，本实施方式的充气轮胎10在安装于轮辋12时成为轮胎·轮辋组装体14。充气轮胎10具有轮胎骨架构件18和吸声体16。(轮胎骨架构件)对于轮胎骨架构件18来说，至少轮胎内表面18A由树脂材料构成，例如整体由热塑性树脂材料构成。具体地讲，轮胎骨架构件18通过将由树脂材料构成的一对轮胎片(未图示)在轮胎赤道面CL上沿轮胎轴向接合而在轮胎圆周方向上成为环状。另外，轮胎骨架构件18也可以通过将3个以上轮胎片接合而形成。此外，轮胎骨架构件18具有一对胎圈部20、从一对胎圈部20分别向轮胎半径方向外侧延伸的一对胎侧部22、以及从胎侧部22向轮胎宽度方向内侧延伸的胎冠部24。另外，在本实施方式的轮胎骨架构件18中，将从轮胎半径方向内侧端到截面高度SH的30％的部分称作胎圈部20，将配置胎面26的部分称作胎冠部24。作为构成轮胎骨架构件18的树脂材料，可以使用具有与橡胶相同程度的弹性的热塑性树脂、热塑性弹性体(TPE)以及热固性树脂等。考虑到行驶时的弹性和制造时的成形性，期望使用热塑性弹性体。另外，既可以由上述树脂材料形成轮胎骨架构件18的全部，也可以由上述树脂材料仅形成其一部分。作为热塑性弹性体，能够列举出聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)、聚苯乙烯类热塑性弹性体(TPS)、聚酰胺类热塑性弹性体(TPA)、聚氨酯类热塑性弹性体(TPU)、聚酯类热塑性弹性体(TPC)、动态交联型热塑性弹性体(TPV)等。此外，作为热塑性树脂，能够列举出聚氨酯树脂、聚烯烃树脂、氯乙烯树脂、聚酰胺树脂等。并且，作为热塑性树脂材料，例如可以使用ISO75－2或ASTMD648所规定的载荷挠曲温度(0.45MPa载荷时)为78℃以上、JISK7113所规定的拉伸屈服强度为10MPa以上、同样JISK7113所规定的拉伸断裂伸长率(JISK7113)为50％以上、JISK7206所规定的维卡软化温度(A法)为130℃以上的材料。在轮胎骨架构件18的胎圈部20掩埋有胎圈芯28。作为构成胎圈芯28的材料，可以使用金属、有机纤维、用树脂包覆有机纤维的材料、用树脂包覆金属纤维的材料或者硬质树脂等。另外，只要能确保胎圈部20的刚度，与轮辋12的嵌合没有问题，就也可以省略胎圈芯28。(带束层)在轮胎骨架构件18的轮胎径向外侧、具体地讲是胎冠部24的外周面设有带束层30。该带束层30例如是将树脂包覆的帘线在轮胎圆周方向上卷成螺旋状而构成的。作为带束层30所使用的帘线，可以使用钢丝帘线。(带束层上加强层)在带束层30的轮胎径向外侧配置有覆盖带束层30的带束加强层32。带束加强层32从轮胎赤道面CL侧越过带束层30的端部30E向轮胎宽度方向外侧延伸，并在胎侧部22和胎冠部24之间的分界附近终止。带束加强层32具备用橡胶包覆的多个加强帘线(未图示)。带束加强层32的加强帘线是有机纤维的单丝(单线)或者将有机纤维捻合而成的复丝(捻线)，其沿轮胎宽度方向延伸并在轮胎圆周方向上并列。另外，带束加强层32的加强帘线也可以相对于轮胎宽度方向以10°以内的角度倾斜。作为有机纤维，可以使用脂肪族聚酰胺、PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)、玻璃、芳纶等材料。另外，作为加强帘线的材料，也可以使用钢等金属。此外，带束加强层32也可以是不用橡胶而用树脂包覆加强帘线而成的材料。(胎侧加强层)在轮胎骨架构件18的轮胎外侧面侧配置有胎侧加强层34。胎侧加强层34沿着轮胎骨架构件18的外表面从胎圈芯28的轮胎径向内侧朝向轮胎径向外侧延伸。胎侧加强层34进一步沿着带束加强层32的外表面向轮胎赤道面CL侧延伸，越过带束加强层32的端部32E和带束层30的端部30E而在该端部30E附近终止。胎侧加强层34具备用橡胶包覆的多个加强帘线。胎侧加强层34的加强帘线是有机纤维的单丝(单线)或者将有机纤维捻合而成的复丝(捻线)，其分别沿子午线方向(轮胎径向)延伸并在轮胎圆周方向上并列。另外，胎侧加强层34的加强帘线也可以相对于轮胎径向以10°以内的角度倾斜。作为有机纤维，可以使用脂肪族聚酰胺、PET、玻璃、芳纶等材料。另外，作为加强帘线的材料，也可以使用钢等金属。此外，胎侧加强层34也可以是不用橡胶而用树脂包覆加强帘线而成的材料。(吸声体)在图1中，吸声体16由热塑性树脂材料构成并且能够吸声，其借助熔接部17结合于轮胎内表面18A。该吸声体16是海绵、发泡树脂等例如片状的多孔体，其能够吸收因充气轮胎10的空腔共鸣而产生的声音。吸声体16设在例如轮胎宽度方向上的带束层30的范围内。另外，吸声体16并不限于此，也可以沿着轮胎内表面18A突出到比带束层3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其中，该充气轮胎具有至少轮胎内表面由树脂材料构成的轮胎骨架构件和由热塑性树脂材料构成并且能够吸声的、借助熔接部结合于所述轮胎内表面的吸声体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.11 JP 2016-0486301.一种充气轮胎，其中，该充气轮胎具有至少轮胎内表面由树脂材料构成的轮胎骨架构件和由热塑性树脂材料构成并且能够吸声的、借助熔接部结合于所述轮胎内表面的吸声体。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，所述轮胎骨架构件由热塑性树脂材料构成，在所述轮胎骨架构件的轮胎径向外侧设有带束层，所述熔接部在轮胎径向上设在与所述带束层重叠的范围内。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川圭一，河野好秀，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP