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在进气口处设有具有加热装置的空气过滤器的交通工具制造方法及图纸

技术编号:19392587 阅读:29 留言:0更新日期:2018-11-10 03:25
一种交通工具(1),其设有发动机(2)、至少一个进气开口(4)以及空气过滤器(6),发动机(2)通过进气开口吸入运行所需的外部空气,空气过滤器布置在进气开口(4)的区域中,该空气过滤器(6)具有:至少一个波浪形过滤材料元件(8);外加强网格(9);内加强网格(10);以及加热装置(11),其电连接到外加强网格(9)的一组电线(14),并设计为使电流(I)流过电线(14),从而由于焦耳效应在外加强网格(9)的内侧上产生热量。

An air filter with a heating device is provided at the intake port.

A vehicle (1) is provided with an engine (2), at least one intake opening (4) and an air filter (6). The engine (2) sucks the external air required for operation through the intake opening. The air filter (6) is arranged in the area of the intake opening (4). The air filter (6) has at least one wavy filter material element (8). The external reinforcement grid (9); the internal reinforcement grid (10); and the heating device (11), which electrically connects to a group of wires (14) of the external reinforcement grid (9) and is designed to make the current (I) flow through the wire (14), thereby generating heat on the inner side of the external reinforcement grid (9) due to the Joule effect.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在进气口处设有具有加热装置的空气过滤器的交通工具
本专利技术涉及一种在进气口处设有具有加热装置的空气过滤器的交通工具。本专利技术在飞行器(即,一种由人类建造的机器,它自己站立并且可以在空中移动,允许在地球大气层中运送人或物)特别是在直升机中找到了有利的应用,在下面的描述中将明确提及直升机,但不会为此而失去通用性。
技术介绍
现代直升机通常设有至少一个涡轮发动机,涡轮发动机操作一系列叶片,这允许直升机在竖直方向上升高和降低自身、在飞行时保持静止、向侧面、向前和向后移动。涡轮发动机在前部具有进气口,涡轮发动机通过该进气口吸入运行所需的外部空气(即,含有燃烧所需的氧气的外部空气)。一般来说,进气口可以包括具有相对较大网格(在一厘米或两厘米的范围内)的金属格栅,这实现了防止鸟飞入进气口的功能。在进气口与涡轮发动机之间可以设置空气过滤器,该空气过滤器具有过滤所吸入的空气的功能,以阻止小尺寸的杂质(灰尘等),从长远来看,杂质会导致涡轮发动机的早期磨损。空气过滤器只有在周围环境的温度(适当地)高于零度(在地平面和更高高度处)时才能使用,由于过滤材料通常具有吸湿性,并且由此具有从周围环境吸收湿气的趋势:如果温度低于零度,存在于过滤材料中的湿气就会冻结,从而形成冰,这形成(或多或少延伸的)屏障,该屏障阻止空气流过(但由于过滤材料的外表面上积聚的表面湿度,或者由于可能落在过滤材料外表面上的雪,对于非吸湿性过滤材料也会出现同样的问题)。因此,当周围环境的温度接近或低于零度时,不能使用空气过滤器(特别是,通过打开与空气过滤器平行布置的一个或多个旁路导管而绕过空气过滤器)。替代地,空气过滤器可以设置有加热装置,该加热装置设计为使过滤材料的温度始终保持在(适当地)高于零度的温度;然而,已知的加热装置相当地大并且重(这在飞行器中是非常不利的缺陷),这是因为它们被设计成朝向空气过滤器引导由压缩机产生的一些热空气射流。
技术实现思路
本专利技术的目的是形成一种在进气口处设有具有加热装置的空气过滤器的交通工具,其不受上述缺点的影响,并且同时可以以简单且低成本的方式制造。本专利技术提出了一种如所附权利要求中阐述的在进气口处设有具有加热装置的空气过滤器的交通工具。附图说明现在将参照附图来描述本专利技术,附图示出了本专利技术的非限制性实施例,在附图中:图1是根据本专利技术的直升机的示意性立体图;图2示出了图1的直升机的空气过滤器的平面图;图3是沿图2的空气过滤器的线III-Ⅲ的剖视图;图4是沿图2的空气过滤器的线Ⅲ-III的分解剖视图;图5是图2的空气过滤器的外加强网格的电连接的示意图;图6是图5的外加强网格的电连接的替代实施例的示意图;以及图7是联接到电容传感器的图2的空气过滤器的一部分的示意图。具体实施方式在图1中,附图标记1总体上指示包括涡轮发动机2的直升机,涡轮发动机操作一系列叶片,这允许直升机在竖直方向上升高和降低自身、在飞行时保持静止、向侧面、向前和向后移动。涡轮发动机2包括管状壳体3,该管状壳体在前部具有进气开口4(涡轮发动机2通过进气开口吸入运行所需的外部空气,即含有燃烧所需的氧气的外部空气),并且在后部具有排气开口5(涡轮发动机2通过排气开口排出燃烧产生的废气)。在进气开口4的区域中具有空气过滤器6,该空气过滤器具有过滤所吸入的空气的功能,以阻止小尺寸的杂质(灰尘等),从长远来看,杂质会导致涡轮发动机2的早期磨损。根据图2、图3和图4,空气过滤器6包括周边框架7(由铝、塑料材料或复合材料制成),该周边框架支撑波浪形过滤材料元件8(即,形状像波浪,以便在给定相同的外部尺寸的情况下增加过滤材料的有用表面),过滤材料元件例如由织物或非织造织物或棉或其他纤维制成。空气过滤器6包括薄的褶皱的外加强网格9和薄的褶皱的内加强网格10,它们抵靠在过滤材料元件8的相对表面上(即,它们包围过滤材料元件8),以便允许过滤材料元件8具有稳定的形状和抵抗性。换言之,过滤材料元件8在两侧上被加强网格9和10覆盖(即,它容纳在加强网格9和10之间),这对过滤材料元件8提供了形状稳定性。外加强网格9抵靠过滤材料元件8的外表面,吸入的空气通过该外表面进入以便流动通过过滤材料元件8;另一方面,内加强网格10抵靠过滤材料元件8的与外表面相对的内表面。换言之,外加强网格9相对于吸入的气流位于过滤材料元件8的上游,而内加强网格10相对于吸入的气流位于过滤材料元件8的下游。根据图5,空气过滤器6包括加热装置11,该加热装置设计为加热(必要时)过滤材料元件8。特别地,加热装置11设计为使电流I流过外加强网格9的至少一部分,从而由于焦耳效应在外加强网格9的内侧上产生热量。外加强网格9产生的热量直接地通过热传导(因为外加强网格9抵靠过滤材料元件8的外表面)并且间接地借助于吸入的空气传递到过滤材料元件8,当空气流动通过外加强网格9时,其加热并且进而当其流动通过过滤材料元件8自身时随后释放热量到过滤材料元件8。根据图5,外加强网格9包括多个经丝12(即,构成经向的丝)和多个纬丝13(即,构成纬向的丝);经丝12具有线性发展,而纬丝13插入经丝12的梭口内,上下穿过经丝12。根据优选(但非限定性)实施例,加热装置11设计为使电流I流过通常仅属于经丝12或仅属于纬丝13的一组电线14;换言之,加热装置11仅电连接到经丝12或仅电连接到纬丝13;然而,根据不同的实施例,加热装置11电连接到经丝12并且电连接到纬丝13,从而使电流I流过经丝12和纬丝13。优选地(但非必要地),电线14仅属于经丝12,因为经丝12具有更线性的发展,并且由此,外部电绝缘(通常由绝缘磁漆构成)承受较小的机械应力(因此,绝缘磁漆不太可能由于弯曲而局部地损坏)。根据图5所示的优选(但非强制性)实施例,电线14仅构成经丝12的限定部分,或者它们仅构成纬丝13的限定部分。根据图5,加热装置11包括:歧管15,其电连接至电线14的第一端;歧管16,其电连接至电线14的与第一端相对的第二端;以及装置17,其连接到两个歧管15和16,以便在两个歧管15和16自身之间施加电位差V;显然,通过在两个歧管15和16之间施加电位差V,产生通过两个歧管15和16并且由此通过经丝12的电线14(它们介于两个歧管15和16之间,并将两个歧管15和16彼此连接)的电流I的循环。一般来说,装置17从直升机1的电力总线(BUS)接收电能,其能够调整施加到歧管15和16的电位差V的值,从而相应地调整电流I的强度以及由此由于焦耳效应在电线14中产生的热量。根据优选实施例,电线14外部被涂覆以由电绝缘且导热材料(通常是绝缘磁漆)制成的涂层;电绝缘材料的涂层是必要的,以防止属于经丝12的电线14电连接到纬丝13,从而导致整体电阻(甚至非常显著)的降低。根据优选(但非强制性)实施例,电线14由第一材料制成,该第一材料不同于制成其余非带电经丝12和/或纬丝13的第二材料,并且具有比第二材料更大的电阻率。例如,电线14可以由在室温下具有大约4.9×10-7Ω/m电阻率的康铜(由60%的铜和40%的镍组成的二元合金)制成,而其余非带电经丝12和/或纬丝13可以由在室温下具有大约1.1-1.8×10-7Ω/m电阻率的钢制成。替代地,电线14可以由在室温下具有大约108×10-本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种交通工具(1),其设有发动机(2)、至少一个进气开口(4)以及空气过滤器(6),所述发动机(2)通过所述进气开口吸入运行所需的外部空气,所述空气过滤器布置在所述进气开口(4)的区域中;所述空气过滤器(6)包括:至少一个波浪形过滤材料元件(8);褶皱的外加强网格(9),其由多个纬丝(13)和多个经丝(12)组成,并抵靠所述过滤材料元件(8)的外表面,吸入的空气通过所述外加强网格进入以便流过所述过滤材料元件(8);褶皱的内加强网格(10),其由多个纬丝(13)和多个经丝(12)组成,并抵靠所述过滤材料元件(8)的与所述外表面相对的内表面;以及加热装置(11),其设计为加热所述过滤材料元件(8);所述交通工具(1)的特征在于:所述加热装置(11)电连接到所述外加强网格(9)的一组电线(14),并且设计为使电流(I)流过所述电线(14),从而由于焦耳效应在所述外加强网格(9)的内侧上产生热量;并且所述电线(14)在外部涂覆有由电绝缘材料制成的涂层。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.30 IT 1020150000889851.一种交通工具(1),其设有发动机(2)、至少一个进气开口(4)以及空气过滤器(6),所述发动机(2)通过所述进气开口吸入运行所需的外部空气,所述空气过滤器布置在所述进气开口(4)的区域中;所述空气过滤器(6)包括:至少一个波浪形过滤材料元件(8);褶皱的外加强网格(9),其由多个纬丝(13)和多个经丝(12)组成,并抵靠所述过滤材料元件(8)的外表面,吸入的空气通过所述外加强网格进入以便流过所述过滤材料元件(8);褶皱的内加强网格(10),其由多个纬丝(13)和多个经丝(12)组成,并抵靠所述过滤材料元件(8)的与所述外表面相对的内表面;以及加热装置(11),其设计为加热所述过滤材料元件(8);所述交通工具(1)的特征在于:所述加热装置(11)电连接到所述外加强网格(9)的一组电线(14),并且设计为使电流(I)流过所述电线(14),从而由于焦耳效应在所述外加强网格(9)的内侧上产生热量;并且所述电线(14)在外部涂覆有由电绝缘材料制成的涂层。2.根据权利要求1所述的交通工具(1),其中,所述加热装置(11)设计为使电流(I)仅通过所述外加强网格(9)而不通过所述内加强网格(10)循环。3.根据权利要求1或2所述的交通工具(1),其中,所述电线(14)仅属于所述纬丝(13)或仅属于所述经丝(12)。4.根据权利要求3所述的交通工具(1),其中,所述电线(14)仅属于所述纬丝(13)。5.根据权利要求3或4所述的交通工具(1),其中,所述电线(14)仅构成组成所述纬丝或组成所述经丝的限定部分。6.根据权利要求1至5中任一项所述的交通工具(1),其中,所述加热装置(11)包括:第一歧管(15),其电连接到所述电线(14)的第一端;第二歧管(16),其电连接到所述电线(14)的与所述第一端相对的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员:加埃塔诺·贝尔加米
申请(专利权)人:BMC有限公司
类型:发明
国别省市:意大利,IT

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