一种水电站桥式起重机之间的并车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种水电站桥式起重机之间的并车装置，可根据各个水电站桥式起重机的要求来定制，属于起重设施应用技术领域。它包括支座，支座分别固定在两台起重机上，并车连杆与支座连接，车连杆与支座连接通过销轴连接，并通过螺母、开口销固定连接；并车连杆由套杆和螺纹连接在套杆两端的连接头组成。制作简单：按制作图进行下料、拼装、焊接、打磨制作而成。组装部件较小较少，结构简单可靠。较原有的并车装置效率大大提高。现场安装调整方便：现场只需要焊接好支座，然后根据工况要求选装并车连杆的端部，从而调整并车位置的要求。节约成本：该并车连杆可反复使用。该并车连杆可适用于所有水电站桥式起重机并车抬吊发电机组时的工况。

A coupling device between bridge cranes of hydropower station

The utility model relates to a parallel device between bridge cranes of hydropower stations, which can be customized according to the requirements of bridge cranes of hydropower stations, and belongs to the technical field of lifting facilities application. It consists of a support, which is fixed on two cranes respectively, and the connecting rod of the vehicle is connected with the support. The connecting rod of the vehicle is connected with the support through a pin shaft, and is fixed through nuts and open pins. The connecting rod of the parallel vehicle consists of a connecting head connected by a sleeve rod and a thread at both ends of the sleeve rod. The production is simple: it is made from cutting, assembling, welding and polishing according to the production drawing. The assembly parts are smaller and simpler, and the structure is simple and reliable. Compared with the original parallel car unit, the efficiency is greatly improved. Easy to install and adjust on site: only need to weld the support well on site, and then select the end of the connecting rod to adjust the position of the parallel car according to the working conditions. Cost saving: the connecting rod can be used repeatedly. The connecting rod can be applied to all bridge cranes and cranes and cranes.

【技术实现步骤摘要】
一种水电站桥式起重机之间的并车装置
本技术涉及一种水电站桥式起重机之间的并车装置，可根据各个水电站桥式起重机的要求来定制，属于起重设施应用

技术介绍
目前国内大型水电站一般都有多个发电机组，单个发电机组的重量都有几百吨。为安全起见，在吊装发电机组时采用的都是两台或多台桥式起重机联合抬吊的方案。为保证两台或多台桥式起重机的动作同步性，除去电气控制上的调整，另外增加了机械并车装置，用于确保抬吊发电机组时的安全保障工作。常规并车装置布置在桥式起重机主梁上，并车时需要4人以上配合操作，才能完成并车装置的安装，且存在高空作业的风险，并车装置安装后占用主梁通道、影响检修人员通行。
技术实现思路
本技术的目的是：保障了水电站现场抬吊发电机组时的桥式起重机动作时的同步性要求，提供了一种可反复使用的方便、快捷、安全的水电站桥式起重机之间的并车装置。技术方案是：一种水电站桥式起重机之间的并车装置，其特征在于包括支座，支座分别固定在两台起重机上，并车连杆与支座连接，车连杆与支座连接通过销轴连接，并通过螺母、开口销固定连接；并车连杆由套杆和螺纹连接在套杆两端的连接头组成。是一种在大型水电站吊装发电机定子、转子时两台或多台桥式起重机之间并车相联的可反复使用的专用工具。可根据各个水电站桥式起重机的不同尺寸要求来制作，安全、方便，制作简单、可反复使用。设计原理：本技术的技术方案是按图示尺寸，对钢板等材料进行下料、焊接制作而成。在使用过程中安装在桥式起重机的具体位置。将支座焊接在桥式起重机的具体位置上，可通过调整并车连杆的长度来确保两台桥式起重机之间的距离、位置等，确保特定工况要求下桥式起重机之间的并车距离，保证动作的同步性。使用时，将支座焊接在桥式起重机的具体位置，再将并车连杆和销轴套装在支座的孔内，用螺母、开口销等固定并车连杆和销轴，使并车连杆不脱落。并车连杆连接头可旋转，从而可以根据特定工况下的并车距离来调整并车连杆的长度，确保动作的同步性。有益效果是：1.制作简单：按制作图进行下料、拼装、焊接、打磨制作而成。组装部件较小较少，结构简单可靠。较原有的并车装置效率大大提高。2.现场安装调整方便：现场只需要焊接好支座，然后根据工况要求选装并车连杆的端部，从而调整并车位置的要求。3.节约成本：该并车连杆可反复使用。该并车连杆可适用于所有水电站桥式起重机并车抬吊发电机组时的工况。4.并车装置安装在桥机端梁立面，非并车工况下，并车装置布置在一侧桥机端梁处，需要并车时，只需1人站在轨道梁上，落下连杆、固定好销轴即可。附图说明图1是技术的主视图。图2是技术的俯视图。具体实施方式参见图1、2，零部件名称如下：并车连杆1，支座2，销轴3，螺母4，开口销5，连接头6，套杆7，桥式起重机8。参见图1、2，一种水电站桥式起重机之间的并车装置，包括支座2，支座2分别固定在两台起重机上，并车连杆1与支座2连接，车连杆1与支座2连接通过销轴3连接，并通过螺母4、开口销5固定连接；并车连杆1由套杆7和螺纹连接在套杆7两端的连接头6组成，可以调节并车连杆1长度。参见图1、2，本装置按图示尺寸对Q345钢板进行下料（用于支座侧板），钢板用自动割枪割出图纸尺寸，共切割支座板四块。切割连接板两块，将连接板与支座2侧板焊接成整体支座后开孔。并车连杆1分为两部分，一为连接头6，一为套杆7。连接头6外部与套杆7内部用相匹配的螺纹连接，将连接头6装入套杆7内，即可随意调整并车连杆的长度。并车装置支座完毕，打磨各棱角光滑。使用时，将支座2焊接在桥式起重机8的具体位置，再将并车连杆1和销轴3套装在支座的孔内，用螺母4、开口销5等固定并车连杆和销轴，使并车连杆不脱落。并车连杆连接头6可旋转，从而可以根据特定工况下的并车距离来调整并车连杆的长度，确保动作的同步性。上面描述，只是本技术的具体实施方式，各种举例说明不对本技术的实质内容构成限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水电站桥式起重机之间的并车装置，其特征在于包括支座（2），支座（2）分别固定在两台起重机上，并车连杆（1）与支座（2）连接，车连杆（1）与支座（2）连接通过销轴（3）连接，并通过螺母（4）、开口销（5）固定连接；并车连杆（1）由套杆（7）和螺纹连接在套杆（7）两端的连接头（6）组成。

【技术特征摘要】
1.一种水电站桥式起重机之间的并车装置，其特征在于包括支座（2），支座（2）分别固定在两台起重机上，并车连杆（1）与支座（2）连接，车连杆（1）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永潭，王树新，王振羽，寇鸣礼，韩四保，万君，孔繁臣，项德志，严金文，李鹏飞，宋明钰，孟繁欣，王永峰，王长营，温铁成，王兴隆，王科峰，林子阳，左建，李鑫，张廷久，罗胤，白锦，魏金波，肖俊，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网新源控股有限公司，松花江水力发电有限公司丰满大坝重建工程建设局，
类型：新型
国别省市：北京,11