一种可调节式汽车起吊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车生产线设备领域，具体是一种可调节式汽车起吊装置，包括设于汽车生产线上空的桁架，在桁架上行走的起重小车，及与起重小车悬挂连接的可调节吊具。所述可调节吊具包括，吊具框架，其包括多个支撑梁，及与支撑梁连接且用于连接起重小车的吊耳；多个吊腿组件，每个吊腿组件均包括相互铰接的纵腿和横腿，纵腿端部与调节组件或吊具框架连接，横腿端部具有托块；及与吊具框架连接的调节组件，调节组件至少布置于待吊汽车的一侧，其包括相互平行设置的丝杠和滑轨，且与对应连接的纵腿同时构成丝杠连接副和滑动连接副。本实用新型专利技术采用滑轨和丝杠连接的方式使得吊具吊腿之间的距离可调节，且调节过程稳定、精度高，适用于不同车型。

An adjustable automobile lifting device

The utility model belongs to the field of automobile production line equipment, in particular to an adjustable automobile lifting device, including a truss over the automobile production line, a crane trolley walking on the truss, and an adjustable lifting device connected with the suspension of the crane trolley. The adjustable hanger includes a hanger frame, which comprises a plurality of supporting beams and a crane ear connected with the supporting beams and used to connect the lifting trolley; a plurality of hanger legs components, each of which comprises a longitudinal leg and a cross leg hinged each other; the end of the longitudinal leg is connected with the adjusting component or the hanger frame; and the end of the cross leg has a support block and a support block with the end of the adjusting component or the hanger frame; The adjusting component connected with the hanger frame is arranged at least on one side of the truck to be lifted. The adjusting component consists of a screw and a sliding rail arranged parallel to each other, and a screw connecting pair and a sliding connecting pair are formed simultaneously with the corresponding longitudinal legs. The utility model adopts the way of connecting the slide rail and the lead screw, which makes the distance between the suspension legs of the hanger adjustable, and has stable adjustment process and high precision, and is suitable for different types of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式汽车起吊装置
本技术属于汽车生产线设备领域，具体是一种可调节式汽车起吊装置。
技术介绍
汽车生产线将输送系统、随行吊夹具和在线专机、测设备有机的组合，以满足汽车零件的装配要求，在汽车的批量生产中不可或缺。汽车生产线具有输送能力大，运距长，工艺区间多等特点。从建设成本和资源利用角度考虑，一条生产线建设成立之后，往往不会轻易更换。但为适应愈发多样化的汽车市场需求，一条生产线通常会有适应不同车型的制造，这就需要生产线上的各种设备都具备相应的兼容性，而汽车起吊装置作为几乎贯穿整条生产线的设备，其重要地位可见一斑。现有的汽车起吊装置的吊具基本都是特款特供的固定式，为适用不同车型的托举，需要停机更换相应吊具。固定式吊具不仅每次更换起来比较麻烦，闲置时也会造成一定的空间浪费，并且更换和闲置时均存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种可调节式汽车起吊装置，尺寸可调，能适应不同车型的起吊作业。为实现上述技术目的，本技术提供的方案是：一种可调节式汽车起吊装置，包括设于汽车生产线上空的桁架，在桁架上行走的起重小车，及与起重小车悬挂连接的可调节吊具。所述可调节吊具包括，吊具框架，其包括多个支撑梁，及与支撑梁连接且用于连接起重小车的吊耳；多个吊腿组件，每个吊腿组件均包括相互铰接的纵腿和横腿，纵腿端部与调节组件或吊具框架连接，横腿端部具有托块；及与吊具框架连接的调节组件，调节组件至少布置于待吊汽车的一侧，其包括相互平行设置的丝杠和滑轨，且与对应连接的纵腿同时构成丝杠连接副和滑动连接副。本技术的有益效果在于：采用滑轨和丝杠连接的方式使得吊具吊腿之间的距离可调节，且调节过程稳定、精度高，适用于不同车型。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是可调节吊具的结构示意图。图3是图2中E处放大图。图4是图2中F处放大图。其中，剪头方向为车头方向，A、桁架，B、起重小车，C、可调节吊具，1、吊具框架，2、吊腿组件，3、调节组件，4、防脱钢丝绳，11、支撑梁，12、吊耳，21、纵腿，22、横腿，23、旋转锁止件，31、丝杠，32、滑轨，33、轴承，34、转轮，221、托块，222、铰接部，223、伸缩部，224、伸缩锁止件，225、长孔。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。本实施例提供一种可调节式汽车起吊装置，包括设于汽车生产线上空的桁架A，在桁架A上行走的起重小车B，及与起重小车B悬挂连接的可调节吊具C，如图1所示。所述可调节吊具C包括，吊具框架1，多个吊腿组件2，及调节组件3，如图2所示。吊具框架1包括多个支撑梁11，及与支撑梁11连接且用于连接起重小车B的吊耳12。每个吊腿组件2均包括相互铰接的纵腿21和横腿22，纵腿21端部与调节组件3或吊具框架1连接，横腿22端部具有托块221。调节组件3与吊具框架1连接，如图3所示，调节组件3至少布置于待吊汽车的一侧，其包括相互平行设置的丝杠31和滑轨32，且与对应连接的纵腿21同时构成丝杠连接副和滑动连接副。本装置工作时，起重小车B悬挂着可调节吊具C沿着桁架A行走，直到待吊汽车的上空停止，起重小车B放下可调节吊具C到准备位置，开始适应性调节吊具。根据待吊汽车的尺寸，相应调整位于汽车一侧且与调节组件3连接的吊腿组件2的位置，即人工旋转转轮34使丝杠31旋转(或由机械直接驱动丝杠31旋转)，轴承33对丝杠31起到支撑和固定作用。丝杠31的旋转，驱动与之构成丝杠连接副的纵腿21有沿丝杠31轴向移动的趋势，纵腿21同时与调节组件3的滑轨32构成滑动连接副，并且滑轨32与丝杠31相互平行，使得纵腿21沿丝杠31轴向移动变成可能，即纵腿21在丝杠31的旋转驱动下，在滑轨32上沿丝杠31轴向(同时也是滑轨32方向)滑动，最后达到调节相邻纵腿21之间距离，适应待吊汽车的尺寸规格。丝杠连接副的特性使得本方案提供的调整过程平稳且精准。再将横腿22旋转到车底，托块221对正车底的受力点，然后起重小车B开始起吊，起吊到一定高度后，起重小车B沿桁架A行走到下一工位，使所吊汽车进入下一生产工序。在上述实施例中，所述横腿22包括滑动连接的铰接部222和伸缩部223，所述托块221位于伸缩部223的端部。如图4所示，铰接部222和伸缩部223的滑动连接可以通过长孔225与滑动凸起的配合来实现，也可以通过滑道与滚轮的配合来实现，当然还可以有许多常规滑动连接副的配合方式均可实现，均用于适应不同车型车底受力点的尺寸要求。在上述实施例中，所述铰接部222和伸缩部223之间设有伸缩锁止件224，该伸缩锁止件224可以是插入铰接部222和伸缩部223的限位销，用于锁定横腿22的当前长度，保证生产过程的稳定性和安全性。在上述实施例中，所述托块221包括不同型号的多块，分别铰接于伸缩部223的端部。托块221也准备几种常用型号的，更契合相应车底受力点的结合要求，使用时只需将不合适的托块221由伸缩部223上端部翻折开，再将匹配的托块221翻折到伸缩部223上端部即可，操作简单。在上述实施例中，所述纵腿21和横腿22的铰接处设有旋转锁止件23，该旋转锁止件23用于锁定横腿22与纵腿21的角度，也是保证生产过程的稳定性和安全性。在上述实施例中，所述吊腿组件2与调节组件3的连接处、吊腿组件2与吊具框架1的连接处、及吊耳12处，中的一处或多处设有防脱钢丝绳4。在各个受力连接点设置防脱钢丝绳4，防止因受力连接点老化、损坏而导致相关连接体的意外脱落，为安全生产提供保险。以上实施例提供的方案，所述可调节吊具C是以前吊腿固定，后吊腿可调节，来实现前后吊腿相对位置的调节为例来具体说明。可以理解的是，本领域技术人员在此示例的基础上，根据常识调整调节组件3的布置位置或布置数量，如调节组件3与前吊腿连接，或调节组件3与左吊腿连接，或调节组件3与右吊腿连接，或调节组件3与前后左右吊腿均连接，即可实现不同需求的可调节方式，这些方式都是本方案的内容。可以理解的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进或变形，这些改进或变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节式汽车起吊装置，包括设于汽车生产线上空的桁架，在桁架上行走的起重小车，及与起重小车悬挂连接的可调节吊具，其特征在于：所述可调节吊具包括吊具框架，其包括多个支撑梁，及与支撑梁连接且用于连接起重小车的吊耳；多个吊腿组件，每个吊腿组件均包括相互铰接的纵腿和横腿，纵腿端部与调节组件或吊具框架连接，横腿端部具有托块；及与吊具框架连接的调节组件，调节组件至少布置于待吊汽车的一侧，其包括相互平行设置的丝杠和滑轨，且与对应连接的纵腿同时构成丝杠连接副和滑动连接副。

【技术特征摘要】
1.一种可调节式汽车起吊装置，包括设于汽车生产线上空的桁架，在桁架上行走的起重小车，及与起重小车悬挂连接的可调节吊具，其特征在于：所述可调节吊具包括吊具框架，其包括多个支撑梁，及与支撑梁连接且用于连接起重小车的吊耳；多个吊腿组件，每个吊腿组件均包括相互铰接的纵腿和横腿，纵腿端部与调节组件或吊具框架连接，横腿端部具有托块；及与吊具框架连接的调节组件，调节组件至少布置于待吊汽车的一侧，其包括相互平行设置的丝杠和滑轨，且与对应连接的纵腿同时构成丝杠连接副和滑动连接副。2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车起吊装置，其特征在于：所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽胜，杨雪明，
申请(专利权)人：黄石市永辉智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42