一种电缆头尾车制造技术

本发明专利技术公开了一种电缆头尾车，包括电缆头车和电缆尾车，所述电缆头车和电缆尾车外侧均设有镀锌层，所述电缆头车包括第一架体与第一夹板，所述第一夹板设于第一架体一侧，所述第一架体上贯穿设有第一滑槽，所述第一滑槽两侧均设有第二滑槽以及底部设有第一安装孔，所述第一滑槽与第一安装孔内部均设有第一螺栓，所述第一安装孔底部设有第三滑槽，所述第一夹板上设有第二安装孔。本发明专利技术通过利用电缆头车对电缆首端进行夹紧，通过利用电缆尾车对电缆尾端进行夹紧，固定效果相较于现有技术更好，实际使用过程不会出现线缆脱落的情况，具有结构简单，设计合理，造价低廉的特点，便于推广。

A cable head and tail car

The invention discloses a cable head and tail car, which comprises a cable head car and a cable tail car. The outer side of the cable head car and the cable tail car is provided with a galvanized layer. The cable head car comprises a first frame body and a first splint, the first splint is arranged on one side of the first frame body, and the first frame body is perforated with a first chute and the first splint is arranged on the first frame body. Both sides of the chute are provided with a second chute and the bottom is provided with a first installation hole. The first chute and the first installation hole are internally provided with a first bolt, the first installation hole is provided with a third chute at the bottom, and the first clamp plate is provided with a second installation hole. The invention clamps the end of the cable by using the cable head truck, and clamps the end of the cable by using the cable tail truck. The fixing effect is better than that of the existing technology, and the cable will not fall off in the actual use process. It has the characteristics of simple structure, reasonable design and low cost, and is easy to popularize.

【技术实现步骤摘要】
一种电缆头尾车
本专利技术涉及电缆安装组件
，特别涉及一种电缆头尾车。
技术介绍
轨道小车与葫芦小车在取电时，都需要进行电缆的铺设，现有技术中关于轨道小车与葫芦小车上电缆的铺设均较为随意，仅采用支撑架对电缆进行支撑，然后使用扎带将线缆固定在支撑架上即可，固定效果较差，使用过程中经常会出现线缆脱落的情况。因此，专利技术一种电缆头尾车来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电缆头尾车，通过利用电缆头车对电缆首端进行夹紧，通过利用电缆尾车对电缆尾端进行夹紧，然后将电缆头车固定在轨道首端，将电缆尾车固定在轨道末端，固定效果相较于现有技术更好，实际使用过程不会出现线缆脱落的情况，具有结构简单，设计合理，造价低廉的特点，便与推广，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电缆头尾车，包括电缆头车和电缆尾车，所述电缆头车和电缆尾车外侧均设有镀锌层，所述电缆头车包括第一架体与第一夹板，所述第一夹板设于第一架体一侧，所述第一架体上贯穿设有第一滑槽，所述第一滑槽两侧均设有第二滑槽以及底部设有第一安装孔，所述第一滑槽与第一安装孔内部均设有第一螺栓，所述第一安装孔底部设有第三滑槽，所述第一夹板上设有第二安装孔，所述第三滑槽与第二安装孔内侧设有第二螺栓，所述电缆尾车包括第二架体与第二夹板，所述第二夹板设于第二架体一侧，所述第二架体上贯穿设有第三安装孔，所述第三安装孔底部设有第四滑槽，所述第二夹板上贯穿设有第四安装孔，所述第四滑槽与第四安装孔内侧设有第三螺栓。优选的，所述第二螺栓外侧套接设有第一平垫圈、第一弹性垫圈和第一螺帽。优选的，所述第一平垫圈设于第一架体与第二螺栓之间。优选的，所述第一弹性垫圈设于第一夹板侧面。优选的，所述第一螺帽设于第一弹性垫圈侧面。优选的，所述第三螺栓外侧套接设有第二平垫圈、第二弹性垫圈和第二螺帽。优选的，所述第二平垫圈设于第二架体与第三螺栓之间。优选的，所述第二弹性垫圈设于第二夹板侧面。优选的，所述第二螺帽设于第二弹性垫圈侧面。优选的，所述第一架体与第二架体截面均设置为L形。本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术通过利用电缆头车对电缆首端进行夹紧，通过利用电缆尾车对电缆尾端进行夹紧，然后将电缆头车固定在轨道首端，将电缆尾车固定在轨道末端，固定效果相较于现有技术更好，实际使用过程不会出现线缆脱落的情况，具有结构简单，设计合理，造价低廉的特点，便与推广；2、通过在电缆头车和电缆尾车外侧均设有镀锌层，使得电缆头车和电缆尾车具有良好的耐腐蚀作用，从而有效延长电缆头车和电缆尾车的使用寿命；3、第一架体与第二架体截面均设置为L形，以便于使得电缆头车与电缆尾车在安装到轨道上后，第一架体配合第一夹板水平设置，第二架体配合第二夹板水平设置，从而使得电缆与电缆头车和电缆尾车均有较大的接触面积，增加电缆头车和电缆尾车对电缆的夹紧效果。附图说明图1为本专利技术的电缆头车结构示意图。图2为本专利技术的电缆尾车结构示意图。图3为本专利技术的电缆头车侧视结构示意图。图4为本专利技术的电缆尾车侧视结构示意图。图中：1电缆头车、2电缆尾车、3第一架体、4第一夹板、5第一滑槽、6第二滑槽、7第一安装孔、8第一螺栓、9第三滑槽、10第二安装孔、11第二螺栓、12第一平垫圈、13第一弹性垫圈、14第一螺帽、15第二架体、16第二夹板、17第三安装孔、18第四滑槽、19第四安装孔、20第三螺栓、21第二平垫圈、22第二弹性垫圈、23第二螺帽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1本专利技术提供了如图1-4所示的一种电缆头尾车，包括电缆头车1和电缆尾车2，所述电缆头车1和电缆尾车2外侧均设有镀锌层，所述电缆头车1包括第一架体3与第一夹板4，所述第一夹板4设于第一架体3一侧，所述第一架体3上贯穿设有第一滑槽5，所述第一滑槽5两侧均设有第二滑槽6以及底部设有第一安装孔7，所述第一滑槽5与第一安装孔7内部均设有第一螺栓8，所述第一安装孔7底部设有第三滑槽9，所述第一夹板4上设有第二安装孔10，所述第三滑槽9与第二安装孔10内侧设有第二螺栓11，所述电缆尾车2包括第二架体15与第二夹板16，所述第二夹板16设于第二架体15一侧，所述第二架体15上贯穿设有第三安装孔17，所述第三安装孔17底部设有第四滑槽18，所述第二夹板16上贯穿设有第四安装孔19，所述第四滑槽18与第四安装孔19内侧设有第三螺栓20。由上述实施例可知：本专利技术通过利用电缆头车1对电缆首端进行夹紧，通过利用电缆尾车2对电缆尾端进行夹紧，然后将电缆头车1固定在轨道首端，将电缆尾车2固定在轨道末端，固定效果相较于现有技术更好，实际使用过程不会出现线缆脱落的情况，具有结构简单，设计合理，造价低廉的特点，便与推广。实施例2进一步的，在上述实施例1中，所述第二螺栓11外侧套接设有第一平垫圈12、第一弹性垫圈13和第一螺帽14，以便于将第二螺栓11上的第一螺帽14拧松，然后将电缆首端插入第一架体3与第一夹板4之间，然后再次将第一螺帽14拧紧，使得第一架体3与第一夹板4将电缆首端夹紧。进一步的，在上述实施例1中，所述第一平垫圈12设于第一架体3与第二螺栓11之间。进一步的，在上述实施例1中，所述第一弹性垫圈13设于第一夹板4侧面。进一步的，在上述实施例1中，所述第一螺帽14设于第一弹性垫圈13侧面。进一步的，在上述实施例1中，所述第三螺栓20外侧套接设有第二平垫圈21、第二弹性垫圈22和第二螺帽23，以便于将第三螺栓20上的第二螺帽23拧松，将电缆尾端插入第三螺栓20与第二螺帽23之间，然后将第二螺帽23拧紧，使得第三螺栓20与第二螺帽23将电缆尾端夹紧。进一步的，在上述实施例1中，所述第二平垫圈21设于第二架体15与第三螺栓20之间。进一步的，在上述实施例1中，所述第二弹性垫圈22设于第二夹板16侧面。进一步的，在上述实施例1中，所述第二螺帽23设于第二弹性垫圈22侧面。进一步的，在上述实施例1中，所述第一架体3与第二架体15截面均设置为L形，以便于使得电缆头车1与电缆尾车2在安装到轨道上后，第一架体3配合第一夹板4水平设置，第二架体15配合第二夹板16水平设置，从而使得电缆与电缆头车1和电缆尾车2均有较大的接触面积，增加电缆头车1和电缆尾车2对电缆的夹紧效果。本专利技术工作原理：参照说明书附图1与附图3，首先将第二螺栓11上的第一螺帽14拧松，然后将电缆首端插入第一架体3与第一夹板4之间，然后再次将第一螺帽14拧紧，使得第一架体3与第一夹板4将电缆首端夹紧，然后使用螺钉穿过第一滑槽5、第二滑槽6和第一安装孔7将第一架体3固定在轨道首端；参照说明书附图2与附图4，然后再将第三螺栓20上的第二螺帽23拧松，将电缆尾端插入第三螺栓20与第二螺帽23之间，然后将第二螺帽23拧紧，使得第三螺栓20与第二螺帽23将电缆尾端夹紧，然后使用螺钉穿过第三安装孔17将第二架体15固定在轨道末端，从而使得本专利技术固定效果相较于现有技术更好，实际使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电缆头尾车，包括电缆头车(1)和电缆尾车(2)，其特征在于：所述电缆头车(1)和电缆尾车(2)外侧均设有镀锌层，所述电缆头车(1)包括第一架体(3)与第一夹板(4)，所述第一夹板(4)设于第一架体(3)一侧，所述第一架体(3)上贯穿设有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)两侧均设有第二滑槽(6)以及底部设有第一安装孔(7)，所述第一滑槽(5)与第一安装孔(7)内部均设有第一螺栓(8)，所述第一安装孔(7)底部设有第三滑槽(9)，所述第一夹板(4)上设有第二安装孔(10)，所述第三滑槽(9)与第二安装孔(10)内侧设有第二螺栓(11)，所述电缆尾车(2)包括第二架体(15)与第二夹板(16)，所述第二夹板(16)设于第二架体(15)一侧，所述第二架体(15)上贯穿设有第三安装孔(17)，所述第三安装孔(17)底部设有第四滑槽(18)，所述第二夹板(16)上贯穿设有第四安装孔(19)，所述第四滑槽(18)与第四安装孔(19)内侧设有第三螺栓(20)。

【技术特征摘要】
1.一种电缆头尾车，包括电缆头车(1)和电缆尾车(2)，其特征在于：所述电缆头车(1)和电缆尾车(2)外侧均设有镀锌层，所述电缆头车(1)包括第一架体(3)与第一夹板(4)，所述第一夹板(4)设于第一架体(3)一侧，所述第一架体(3)上贯穿设有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)两侧均设有第二滑槽(6)以及底部设有第一安装孔(7)，所述第一滑槽(5)与第一安装孔(7)内部均设有第一螺栓(8)，所述第一安装孔(7)底部设有第三滑槽(9)，所述第一夹板(4)上设有第二安装孔(10)，所述第三滑槽(9)与第二安装孔(10)内侧设有第二螺栓(11)，所述电缆尾车(2)包括第二架体(15)与第二夹板(16)，所述第二夹板(16)设于第二架体(15)一侧，所述第二架体(15)上贯穿设有第三安装孔(17)，所述第三安装孔(17)底部设有第四滑槽(18)，所述第二夹板(16)上贯穿设有第四安装孔(19)，所述第四滑槽(18)与第四安装孔(19)内侧设有第三螺栓(20)。2.根据权利要求1所述的一种电缆头尾车，其特征在于：所述第二螺栓(11)外侧套接设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨孝先，龚子运，王金龙，黄浩，
申请(专利权)人：合肥恺文重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34