一种小排量活塞发动机减振安装座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小排量活塞发动机减振安装座，单个减振安装座包括：带法兰盘的螺纹柱；安装底座；一级橡胶隔振环；一级铝质增强环；二级橡胶隔振环；二级铝质增强环（两个）；垫片；六角法兰面自锁螺母。发动机产生的推力/拉力通过减振安装座的带法兰盘螺纹柱、铝质增强环、安装底座传递给机体，而发动机产生的横向振动则通过一级橡胶隔振环和二级橡胶隔振环实现主动隔振，减小发动机横向振动传递到机体上的力。采用模块化设计，各个零件的可更换性、可替换性强，拆装方便；结构简单，无复杂机械加工零件，生产成本低廉；同时，采用两级橡胶隔振环、两级铝质增强环设计方案，所述减振安装座即拥有较好的减振效果，又具备较长的使用寿命。

Damping mounting base for small displacement piston engine

The utility model discloses a vibration absorption mounting seat for a small displacement piston engine. A single vibration absorption mounting seat includes: a threaded column with flange; a mounting base; a first-level rubber vibration isolation ring; a first-level aluminium enhancement ring; a second-level rubber vibration isolation ring; two second-level aluminium enhancement rings (two); gaskets; and a hexagonal flange self-locking nut. The thrust/pull force generated by the engine is transmitted to the body through flanged screw column, aluminium reinforcing ring and mounting base with vibration absorption mounting seat, while the lateral vibration generated by the engine is actively isolated by the first-level rubber vibration isolation ring and the second-level rubber vibration isolation ring, thus reducing the force transmitted from the lateral vibration of the engine to the body. With modular design, each part is replaceable, replaceable, easy to disassemble and assemble; simple structure, no complex machined parts, low production cost; at the same time, two-stage rubber vibration isolation ring, two-stage aluminum reinforcement ring design scheme is adopted, the vibration isolation mounting seat has good vibration reduction effect, but also has a longer one. The service life.

【技术实现步骤摘要】
一种小排量活塞发动机减振安装座
本技术涉及活塞发动机安装减振领域，特别是一种航模、无人机上选用的排量小于200CC的活塞发动机减振安装座。
技术介绍
伴随国内通航事业的蓬勃发展，众多研发消费级、工业级无人机的公司相继成立，同时国内拥有相当大体量的航模爱好者。无论是航模，还是工业级无人机，一旦选择活塞发动机作为动力输出源，发动机减振就是必须要考虑的问题。目前，对于大功率/马力的大排量活塞发动机而言，其减振系统运用成熟可靠，而针对应用到航模或是几十公斤级、几百公斤级无人机上的小排量活塞发动机的减振系统则存在减振效果不理想，使用寿命短，或者价格高昂，结构重量大等问题，严重制约了航模、无人机的性能或使用频次，增加了航模、无人机的运维成本。采用活塞发动机作为动力输出源的飞行器在运行时，发动机将剧烈振动，若不对这种振动进行削弱而直接传递到机身上，一方面会对机身部分结构造成疲劳损坏，另一方面可能会影响飞控的正常运行。因此，无论是航模，还是工业级无人机，都需要一种具备减振效果理想、长寿命、结构重量轻等特质的活塞发动机减振系统。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题，本技术提供了一种适用于小排量活塞发动机减振的安装座，用于解决航模或轻型无人机选用的小排量活塞发动机减振问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种适用于小排量活塞发动机减振的安装座，所述减振安装座在每一架飞行器上的使用数量根据发动机提供的安装口确定。一个完整的减振安装座包括：带法兰盘的螺纹柱；安装底座；一级橡胶隔振环，所述一级橡胶隔振环为两个；一级铝质增强环，所述一级铝质增强环为两个；二级橡胶隔振环，所述二级橡胶隔振环为两个；二级铝质增强环，所述二级铝质增强环为两个；垫片；六角法兰面自锁螺母。所述一级铝质增强环外圈套上一级橡胶隔振环，内圈套入二级橡胶隔振环；所述二级橡胶隔振环内圈再套入二级铝质增强环，构成两组减震带；所述二级铝质增强环同带法兰盘螺纹柱配合，所述一级橡胶隔振环同安装底座内壁配合；两组减震带中的一组分别与安装底座和带法兰盘的螺纹柱配合，两组减震带中的另一组通过垫片、六角法兰面自锁螺母与带法兰盘的螺纹柱连接固定。可通过选择一级橡胶隔振环和二级橡胶隔振环的弹性系数以实现不同的减振效果；一级铝质增强环的轴向尺寸略小于一级橡胶隔振环的轴向尺寸，二级铝质增强环的轴向尺寸略小于二级橡胶隔振环的轴向尺寸，可通过调节自锁螺母的预紧力调节发动机减振安装座的隔振能力。所述的一种小排量活塞发动机减振安装座上的带法兰盘的螺纹柱通过自锁螺母与发动机实现可靠连接；安装底座同飞行器机体实现可靠连接。所述的一种小排量活塞发动机减振安装座的使用数量由发动机提供的安装接口确定，且减振安装座成对使用对称布置。所述种小排量活塞发动机减振安装座中的带法兰盘螺纹柱材料选用高强度钢。所述种小排量活塞发动机减振安装座中的安装底座、一级铝质增强环、二级铝质增强环、垫片材料均选用航空铝材，特别是航空铝7075。本技术小排量活塞发动机减振安装座的有益效果：该活塞发动机减振安装座结构简单，安装方便，部件内零件可替换性强，造价便宜，对小排量活塞发动机的减振效果明显，使用寿命长。同时，所述安装座采用模块化设计，通过更换或更改不同模块，实现减振安装座性能的改变，使同一个安装座具备更强的通用性和替换性。附图说明图1是根据本技术第一实施例的小排量活塞发动机减振安装座的轴测图。图2是根据本技术第一实施例的小排量活塞发动机减振安装座的剖视图。图3是根据本技术第一实施例的小排量活塞发动机减振安装座的零件拆分图。图中标记分别为：1、带法兰盘的螺纹柱；2、安装底座；3、一级橡胶隔振环；4、一级铝质增强环；5、二级橡胶隔振环；6、二级铝质增强环；7、垫片；8、六角法兰面自锁螺母。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。如图1、图2、图3所示，本实施例提供的小排量活塞发动机减振安装座通常成对用于所述飞行器发动机的安装。单个减振安装座包括：带法兰盘的螺纹柱1；安装底座2；一级橡胶隔振环3；一级铝质增强环4；二级橡胶隔振环5；二级铝质增强环6；垫片7；六角法兰面自锁螺母8。所述一级铝质增强环外圈套上一级橡胶隔振环，内圈套入二级橡胶隔振环；所述二级橡胶隔振环内圈再套入二级铝质增强环，构成两组减震带；所述二级铝质增强环同带法兰盘螺纹柱配合，所述一级橡胶隔振环同安装底座内壁配合；两组减震带中的一组分别与安装底座和带法兰盘的螺纹柱配合，两组减震带中的另一组通过垫片、六角法兰面自锁螺母与带法兰盘的螺纹柱连接固定。在本实施例中带法兰盘的螺纹柱通过自锁螺母与发动机实现可靠连接；安装底座同飞行器机体实现可靠连接。在本实施例中减振安装座的使用数量由所述发动机提供的安装接口确定，且减振安装座通常成对使用对称布置。在本实施例中减振安装座内部通过带法兰盘螺纹柱上的法兰与螺柱、垫片、橡胶隔振环、铝质增强环、全金属六角法兰面自锁螺母实现自身的安装与可靠紧固，并可通过选择一级橡胶隔振环和二级橡胶隔振环的弹性系数以实现不同的减振效果；一级铝质增强环的轴向尺寸略小于一级橡胶隔振环的轴向尺寸，二级铝质增强环的轴向尺寸略小于二级橡胶隔振环的轴向尺寸，可通过调节自锁螺母的预紧力调节发动机减振安装座的隔振能力。在本实施例中带法兰盘螺纹柱材料选用高强度钢。在本实施例中小安装底座、一级铝质增强环、二级铝质增强环、垫片材料均选用航空铝材，特别是航空铝7075。采用以上方案的有益效果：本实施例中减振安装座采用模块化设计，安装座内部各个零件的可更换性、可替换性强，拆装方便；结构简单，无复杂机械加工零件，生产成本低廉；同时，由于采用两级橡胶隔振环、两级铝质增强环设计方案，所述减振安装座即拥有较好的减振效果，又具备较长的使用寿命。以上实施例仅用以进一步详细说明本技术的技术方案，不能认定本技术的具体实施方式只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小排量活塞发动机减振安装座，其特征在于，所述小排量活塞发动机减振安装座包括；带法兰盘的螺纹柱（1）；安装底座（2）；一级橡胶隔振环（3），所述一级橡胶隔振环（3）为两个；一级铝质增强环（4），所述一级铝质增强环（4）为两个；二级橡胶隔振环（5），所述二级橡胶隔振环（5）为两个；二级铝质增强环（6），所述二级铝质增强环（6）为两个；垫片（7）；六角法兰面自锁螺母（8）；所述一级铝质增强环（4）外圈套上一级橡胶隔振环（3），内圈套入二级橡胶隔振环（5）；所述二级橡胶隔振环（5）内圈再套入二级铝质增强环（6），构成两组减震带；所述二级铝质增强环（6）同带法兰盘螺纹柱（1）配合，所述一级橡胶隔振环（3）同安装底座（2）内壁配合；两组减震带中的一组分别与安装底座（2）和带法兰盘的螺纹柱（1）配合，两组减震带中的另一组通过垫片（7）、六角法兰面自锁螺母（8）与带法兰盘的螺纹柱（1）连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种小排量活塞发动机减振安装座，其特征在于，所述小排量活塞发动机减振安装座包括；带法兰盘的螺纹柱（1）；安装底座（2）；一级橡胶隔振环（3），所述一级橡胶隔振环（3）为两个；一级铝质增强环（4），所述一级铝质增强环（4）为两个；二级橡胶隔振环（5），所述二级橡胶隔振环（5）为两个；二级铝质增强环（6），所述二级铝质增强环（6）为两个；垫片（7）；六角法兰面自锁螺母（8）；所述一级铝质增强环（4）外圈套上一级橡胶隔振环（3），内圈套入二级橡胶隔振环（5）；所述二级橡胶隔振环（5）内圈再套入二级铝质增强环（6），构成两组减震带；所述二级铝质增强环（6）同带法兰盘螺纹柱（1）配合，所述一级橡胶隔振环（3）同安装底座（2）内壁配合；两组减震带中的一组分别与安装底座（2）和带法兰盘的螺纹柱（1）配合，两组减震带中的另一组通过垫片（7）、六角法兰面自锁螺母（8）与带法兰盘的螺纹柱（1）连接固定。2.根据权利要求1所述的一种小排量活塞发动机减振安装座，其特征在于，可通过选择一级橡胶隔振环（3）和二级橡胶隔振环（5）的弹性系数以...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆俊昌，
申请(专利权)人：朗星无人机系统有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51