一种船体外壳防冻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船体外壳防冻装置，包括吸水口、进水管、离心泵、送水管、布水管和支架，所述进水管呈倒置的L型，该进水管的竖直部分伸入到冰面以下并与吸水口连接，该进水管的水平部分穿过船体后与离心泵的进口连接，离心泵的出口与送水管连接，所述离心泵和送水管布置在船体内，送水管连接到布水管，所述布水管为围绕在船体外的整圈水管，且布水管的高度低于水面的高度，船体外侧设有用于支撑布水管的多个支架，前述水管上设有多个朝向船体的泄水孔。其结构简单，使用方便，能够有效防止船体外壳被冰冻挤压而受到损害甚至破坏。

An anti freezing device for hull hull

The utility model discloses an anti-freezing device for hull shell, which comprises a suction inlet, a water inlet pipe, a centrifugal pump, a water supply pipe, a water distribution pipe and a bracket. The water inlet pipe is inverted L-shaped. The vertical part of the water inlet pipe extends below the ice surface and is connected with the water inlet. The horizontal part of the water inlet pipe passes through the hull and enters the centrifugal pump. The outlet of the centrifugal pump is connected with the water supply pipe. The centrifugal pump and the water supply pipe are arranged in the ship body, and the water supply pipe is connected with the water distribution pipe. The water distribution pipe is a whole circle water pipe around the ship body, and the height of the water distribution pipe is lower than the height of the water surface. A plurality of drainage holes facing the hull are provided. Its structure is simple and easy to use, and it can effectively prevent the hull from being damaged or even damaged by frozen extrusion.

【技术实现步骤摘要】
一种船体外壳防冻装置
本技术属于船舶
，尤其涉及一种船体外壳防冻装置。
技术介绍
在中国北方地区，由于冬季天气寒冷，水库河流结冰较厚，而结冰的膨胀现象对船舶外壳板挤压造成船舶损害甚至破坏，极大的限制了船舶的使用。但是，近十年旅游和实体经济飞速发展，迫切需要在河流和水库建造取水船舶、游览船舶，却受制于冬季结冰的危害。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种船体外壳防冻装置，其结构简单，使用方便，能够有效防止船体外壳被冰层挤压而受到损害。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种船体外壳防冻装置，包括吸水口、进水管、离心泵、送水管、布水管和支架，所述进水管呈倒置的L型，该进水管的竖直部分伸入到冰面以下并与吸水口连接，该进水管的水平部分穿过船体后与离心泵的进口连接，离心泵的出口与送水管连接，所述离心泵和送水管布置在船体内，送水管连接到布水管，所述布水管为围绕在船体外的整圈水管，船体外侧设有用于支撑布水管的多个支架，前述水管上设有多个朝向船体的泄水孔。在上述技术方案中，所述进水管的水平部分为两段式结构，与离心泵进口连接的一段为固定段，与进水管竖直部分连接的为转动段，所述固定段通过连接法兰固定在船体上,所述转动段设置在船体外，且固定段和转动段之间通过旋转密封装置连接,所述进水管的竖直部分顶部连接有固定杆,船体上设有固定座,固定杆与固定座之间通过螺栓连接。在上述技术方案中，所述引水管的竖直部分为两段式结构，与进水管的水平部分连接的一段为角弯，另一段为竖管，竖管的上端靠近角弯处设有竖直的开口，角弯从此开口伸进去，竖管顶端设有连接座，连接座固定在船体水线面上，通过螺栓连接固定竖管。在上述技术方案中，所述船体外四周布置的整圈布水管和支架，所述泄水孔均匀布置在布水管内侧偏上处。在上述技术方案中，所述吸水口布置在最大结冰层下平面以下至少2米。本技术的有益效果是：由于吸水口布置在水面以下较深处，离心泵吸到的水温接近4℃的水，通过送水管、布水管后从泄水孔喷涌到船体外壳上，在船体外壳周围建立一圈温水区隔离更低温的空气和水，确保船体周围的水温始终大于0℃而不会结冰，避免了船体被周围结冰挤压造成损害或破坏；且该装置结构简单，投资低，节约大量的成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为进水管的结构示意图。图4为图3调节后的结构示意图。图5为进水管的另一种结构示意图。其中：1.吸水口，2.进水管，3.离心泵，4.送水管，5.布水管，6.支架，7.船体，8.泄水孔，9.固定段，10.转动段，11.角弯，12.竖管，13.开口，14.连接座，15.旋转密封装置，16.固定杆，17.固定座，18.吊出孔。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。如图1和图2所示的一种船体外壳防冻装置，包括吸水口1、进水管2、离心泵3、送水管4、布水管5和支架6，所述进水管2呈倒置的L型，该进水管2的竖直部分伸入到水面以下并与吸水口1连接，该进水管2的水平部分穿过船体7后与离心泵3的进口连接，离心泵3的出口与送水管4连接，所述离心泵3和送水管4布置在船体7内，送水管4连接到布水管5，所述布水管5为围绕在船体7外的至少一整圈水管，船体7外侧设有用于支撑布水管5的多个支架6，前述布水管5上设有多个朝向船体7的泄水孔8。离心泵3从水下抽取接近4℃的较温水通过泄水孔喷涌在船体外壳周围，在船体外壳周围建立一圈温水区隔离更低温的空气和水，确保船体周围的水温始终大于0℃而不会结冰。如图3所示，所述进水管2的水平部分为两段式结构，与离心泵3连接的一段为固定段9，与进水管2竖直部分连接的为转动段10，所述固定段9通过连接法兰固定在船体7上,所述转动段10设置在船体7外，且固定段10和转动段9之间通过旋转密封装置15连接,所述进水管2的竖直部分顶部连接有固定杆16,船体7上设有固定座17,固定杆16与固定座17之间通过螺栓连接。船体7下水时或对吸水口1堵塞进行清理时，可松开固定杆16与固定座17之间的连接螺栓，然后通过旋转转动段，使吸水口1转到水面以上进行维修，或者清理吸水口1上吸附的杂物。而且固定座17设置的比水面高，需要维修或清理时在水面上松开连接螺栓即可，避免下到冷水里进行操作。图4中实线的进水管2为工作位置，虚线显示的为进水管2旋转之后的维修位置。为了让进水管2上的转动段10更平稳的工作和转动，在转动端10上相对于旋转密封装置15的另一端设置旋转支撑杆，用于支撑进水管2和吸水口1。如图5所示，所述进水管3的竖直部分为两段式结构，与进水管3的水平部分连接的一段为角弯11，另一段为竖管12，竖管12上端靠近角弯11处设有竖直的开口13，角弯从此开口13伸进去，竖管12顶端连设有连接座14，连接座14固定在船体7上，且在水线面上有一定高度。开口13的底部是设置在水面以下的，当需要清理吸水口1中的杂物，在水线面上操作松开竖管12顶端与连接座14之间的连接螺栓，然后利用开口13，将竖管12从角弯11端部取下并吊出水面，在船体7主甲板上清理或维修。吸口7清理后干净后用相反的步骤安装上去，整过拆装过程均是在水线面上完成，避免严冬水下操作。船体7下水前竖管12不安装，不影响船体7下水。吊出孔18是用于吊出主甲板并在主甲板上维修和清洁。在上述技术方案中，所述泄水孔8布置在布水管5内侧靠上处。这样保证从泄水孔中喷涌出的水是斜向上喷射的，防冻效果更好。泄水孔8均匀的布置在布水管上，其实际间距和个数可以根据当地的气候情况而调整。在上述技术方案中，所述吸水口1布置在最大冰层下表面至少2米。吸水口1布置的越深，离心泵3抽取到的水温越高，防止结冰的效果更好，而2米以上是比较合适的长度。由于4℃的水比重最大，水下数米可以抽取到接近4℃的相对温水，抽取的相对温水通过泄水孔喷涌在船体外壳周围，在船体外壳周围建立一圈温水区隔离更低温的空气和水，确保船体周围的水温始终大于0℃而不会结冰，避免了船体周围结冰挤压对船体造成的损害或破坏。此防冻装置成本低。本技术的经济效益明显，以2台1000MW发电厂为例，采用泵房取水时，其投资额为3000万元～5000万元，而采用本装置，用泵船取水，其投资仅1100万元～1400万元，投资节省6成以上，并且工期也可缩短一半。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船体外壳防冻装置，其特征是：包括吸水口、进水管、离心泵、送水管、布水管和支架，所述进水管呈倒置的L型，该进水管的竖直部分伸入到冰面以下并与吸水口连接，该进水管的水平部分穿过船体后与离心泵的进口连接，离心泵的出口与送水管连接，所述离心泵和送水管布置在船体内，送水管连接到布水管，所述布水管为围绕在船体外的整圈水管，船体外侧设有用于支撑布水管的多个支架，前述水管上设有多个朝向船体的泄水孔。

【技术特征摘要】
1.一种船体外壳防冻装置，其特征是：包括吸水口、进水管、离心泵、送水管、布水管和支架，所述进水管呈倒置的L型，该进水管的竖直部分伸入到冰面以下并与吸水口连接，该进水管的水平部分穿过船体后与离心泵的进口连接，离心泵的出口与送水管连接，所述离心泵和送水管布置在船体内，送水管连接到布水管，所述布水管为围绕在船体外的整圈水管，船体外侧设有用于支撑布水管的多个支架，前述水管上设有多个朝向船体的泄水孔。2.根据权利要求1所述的船体外壳防冻装置，其特征是：所述进水管的水平部分为两段式结构，与离心泵进口连接的一段为固定段，与吸水口连接的竖直部分为转动段，所述固定段通过连接法兰固定在船体上,所述转动段设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵广文，林远明，周学成，
申请(专利权)人：邵广文，林远明，周学成，
类型：新型
国别省市：湖北,42