具有气囊支撑结构的船艇制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有气囊支撑结构的船艇，包括船舷侧板、密封安装于船舷侧板的气囊本体和至少一个气囊支撑架，至少一个气囊支撑架设置于气囊本体的中部且被气囊本体包覆，每个气囊支撑架包括弧形支撑面、橡胶固定槽和安装面，橡胶固定槽设置于安装面一侧且背对于弧形支撑面，安装面连接固定于船舷侧板，弧形支撑面抵靠于气囊本体的内壁。本实用新型专利技术通过对气囊的中段、首尾端进行有效支撑固定，可以大大降低气囊因颠簸引起的晃动，增强了气囊固定的牢靠度，延长了气囊的使用寿命，从而既提升了船艇的安全性，也降低了船艇的维护成本。

Ship with airbag supporting structure

The utility model provides a ship with an air bag supporting structure, which comprises a side plate of the ship, an air bag body sealed on the side plate of the ship and at least one air bag supporting frame. At least one air bag supporting frame is arranged in the middle of the air bag body and is covered by the air bag body. Each air bag supporting frame includes an arc supporting surface and rubber fixing. The fixing groove and the installation surface, the rubber fixing groove are arranged on one side of the installation surface and the back is opposite to the arc supporting surface, the installation surface is connected and fixed on the side board of the ship, and the arc supporting surface is against the inner wall of the airbag body. By effectively supporting and fixing the middle and end of the airbag, the utility model can greatly reduce the sway of the airbag caused by turbulence, enhance the stability of the airbag fixing, prolong the service life of the airbag, thereby improving the safety of the boat and reducing the maintenance cost of the boat.

【技术实现步骤摘要】
具有气囊支撑结构的船艇
本技术涉及船艇设计及制造
，特别是涉及一种具有气囊支撑结构的船艇。
技术介绍
船艇外侧常设置有气囊，以提供浮力支撑艇身。气囊一般通过气囊外缘的胶皮与船艇主体粘帖固定，但由于气囊充气后体积和重量变大，在船艇高速行驶过程中颠簸晃动严重，这既降低了气囊的使用寿命，也使得船艇的安全性得不到保证。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种可加固气囊且减少晃动的具有气囊支撑结构的船艇。本技术的具有气囊支撑结构的船艇包括船舷侧板和密封安装于船舷侧板的气囊本体。船艇还包括至少一个气囊支撑架，至少一个气囊支撑架设置于气囊本体的中部且被气囊本体包覆，每个气囊支撑架包括弧形支撑面、橡胶固定槽和安装面，橡胶固定槽设置于安装面一侧且背对于弧形支撑面，安装面连接固定于船舷侧板，弧形支撑面抵靠于气囊本体的内壁。较佳地，船艇包括多个气囊支撑架，多个气囊支撑架并排设置于气囊本体内部且皆被气囊本体包覆。进一步地，每个气囊支撑架的弧形支撑面的形状分别匹配于气囊本体上对应位置的内壁形状。较佳地，安装面粘帖于船舷侧板；或者，安装面螺接于船舷侧板。较佳地，弧形支撑面粘贴于气囊本体的内壁。较佳地，弧形支撑面的轮廓为半圆弧形；进一步地，橡胶固定槽对应设置于弧形支撑面的圆心处；或者进一步地，安装面对应设置于弧形支撑面的直径处。较佳地，气囊支撑架沿气囊本体的长度方向具有第一宽度，弧形支撑面的宽度等于该第一宽度。较佳地，气囊本体粘帖固定于船舷侧板上。与现有技术相比，本技术的具有气囊支撑结构的船艇，通过弧形支撑架结构，对气囊的中段进行有效支撑固定，可以大大降低气囊因颠簸引起的晃动，增强了气囊固定的牢靠度，延长了气囊的使用寿命，从而既提升了船艇的安全性，也降低了船艇的维护成本。附图说明图1为本技术一实施例的具有气囊支撑结构的船艇的局部示意图。图2为图1所示的A-A截面示意图。具体实施方式为使对本技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。请结合参见图1和图2，图1为本技术一实施例的具有气囊支撑结构的船艇100的局部示意图，图2为图1所示的A-A截面示意图。具有气囊支撑结构的船艇100包括船舷侧板1和密封安装于船舷侧板1的气囊本体2。在实际应用中，气囊本体2可粘帖固定于船舷侧板1上。船艇100还包括至少一个气囊支撑架3，至少一个气囊支撑架3设置于气囊本体2的中部且被气囊本体2包覆，每个气囊支撑架3包括弧形支撑面31、橡胶固定槽32和安装面33，橡胶固定槽32设置于安装面33一侧且背对于弧形支撑面31，其内填充橡胶并与船舷侧板1粘结固定保证气囊支撑架3与船体固定的强度，提高气囊的抗冲击性能；安装面33连接固定于船舷侧板1，弧形支撑面31抵靠于气囊本体2的内壁。以图1为例，船艇100可以包括多个气囊支撑架3，如三个，多个气囊支撑架3并排设置于气囊本体2内部且皆被气囊本体2包覆。优选地，每个气囊支撑架3的弧形支撑面31的形状分别匹配于气囊本体2上对应位置的内壁形状。换句话说，多个气囊支撑架3的弧形支撑面31的形状可随着气囊本体2的内壁变化而变化，以更好地支撑气囊。在实际应用中，安装面33可以粘帖于船舷侧板1，也可以螺接于船舷侧板1，以增强固定牢靠度且便于拆装。优选地，弧形支撑面31可以粘贴于气囊本体2的内壁，以进一步增强气囊固定的牢靠度，降低气囊因颠簸引起的晃动。以图2为例，弧形支撑面31的轮廓可以为半圆弧形。橡胶固定槽32对应设置于弧形支撑面31的圆心处。安装面33对应设置于弧形支撑面31的直径处。在一实施例中，气囊支撑架3沿气囊本体2的长度方向X具有第一宽度，弧形支撑面31的宽度等于第一宽度。本技术的具有气囊支撑结构的船艇，通过弧形支撑架结构，对气囊的中段进行有效支撑固定，可以大大降低气囊因颠簸引起的晃动，增强了气囊固定的牢靠度，延长了气囊的使用寿命，从而既提升了船艇的安全性，也降低了船艇的维护成本。本技术已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本技术的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本技术的范围。相反地，在不脱离本技术的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有气囊支撑结构的船艇，该船艇包括船舷侧板和密封安装于该船舷侧板的气囊本体，其特征在于该船艇还包括至少一个气囊支撑架，该至少一个气囊支撑架设置于该气囊本体的中部且被该气囊本体包覆，每个气囊支撑架包括弧形支撑面、橡胶固定槽和安装面，该橡胶固定槽设置于该安装面一侧且背对于该弧形支撑面，该安装面连接固定于该船舷侧板，该弧形支撑面抵靠于该气囊本体的内壁。

【技术特征摘要】
1.一种具有气囊支撑结构的船艇，该船艇包括船舷侧板和密封安装于该船舷侧板的气囊本体，其特征在于该船艇还包括至少一个气囊支撑架，该至少一个气囊支撑架设置于该气囊本体的中部且被该气囊本体包覆，每个气囊支撑架包括弧形支撑面、橡胶固定槽和安装面，该橡胶固定槽设置于该安装面一侧且背对于该弧形支撑面，该安装面连接固定于该船舷侧板，该弧形支撑面抵靠于该气囊本体的内壁。2.如权利要求1所述的具有气囊支撑结构的船艇，其特征在于，该船艇包括多个气囊支撑架，该多个气囊支撑架并排设置于该气囊本体内部且皆被该气囊本体包覆。3.如权利要求2所述的具有气囊支撑结构的船艇，其特征在于，每个气囊支撑架的弧形支撑面的形状分别匹配于该气囊本体上对应位置的内壁形状。4.如权利要求1所述的具有气囊支撑结...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯诚普，
申请(专利权)人：江苏兴业船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32