自行车把手端的线控调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车把手端的线控调整装置，该自行车把手端内设有紧固组件，该线控调整装置包括调整组件可旋转地接合于紧固组件及固定组件，该调整组件设有挡壁，挡壁环设数个第一槽，第一槽的深端朝向浅端渐缩，固定组件设有杆体穿过调整组件及弹性组件并具有一头部顶抵挡壁，头部面对调整组件方向环设数个第二槽，第二槽的深端朝向浅端渐缩，第一、第二槽间夹合一滚珠，弹性组件介于一抵止件与挡壁间，固定组件穿设缆线，缆线的一端与头部固接，另一端穿过紧固组件并连接控制器；借此，旋转调整组件牵引缆线驱动一控制器可使自行车的座管升降，确保骑行安全及坐姿，让踩踏省力有效率，并解决停车操作时需借助工具的麻烦。

A device for adjusting the handle end of a bicycle

The utility model discloses a wire-controlled adjusting device for the bicycle handle end, which is provided with a fastening component. The wire-controlled adjusting device comprises an adjusting component which can be rotatably joined to the fastening component and the fixing component. The adjusting component is provided with a retaining wall, a number of first grooves are arranged around the retaining wall, and the deep end of the first groove faces to the shallow end. The fixed component is provided with a rod body passing through the adjusting component and elastic component and a head top retaining wall. The head face of the adjusting component is provided with several second grooves. The deep end of the second groove is gradually shrinking towards the shallow end. The first and second grooves are clamped with a ball. The elastic component is between the adjusting component and the retaining wall, and the fixed component is installed with a cable. One end of the cable is fixed to the head, the other end passes through the fastening component and connects the controller. By this way, the rotating adjusting component traction cable drives a controller, which can make the seat tube of the bicycle rise and fall, ensure riding safety and sitting posture, make trampling labor-saving and efficient, and solve the trouble of using tools in parking operation.

【技术实现步骤摘要】
自行车把手端的线控调整装置
本技术涉及一种自行车的线控调整装置，特别是涉及一种用于调整自行车的座管升降并设置在自行车把手端的线控调整装置。
技术介绍
一般骑乘公路自行车会较一般的自行车前倾，座垫高度的标准是用脚跟将踏板踩至最低点，此时膝盖仍有少许的弯曲，脚部容易发力为最佳座垫高度，当处于下坡路段请参阅图1所示，人体会往前倾，此时若座垫高度离地面越高，身体向前倾角度越大，人体的重心P落在自行车的前方而向前俯冲，容易造成自行车往前翻覆，相当危险。因此骑乘者通常会预先将座管调降，以调整重心维持较低的骑乘姿势，而当骑乘在上坡的路段请参阅图2所示，骑乘者身体随着自行车与地面接触的角度，身体的重心P会朝向后方移，前轮则往上，特别是向上骑的坡度越大越是危险，另外当自行车的座管太低会造成蹲骑姿势，腿部的力量伸展不开，致使骑不快，更容易导致肌肉与关节的伤害又容易疲劳，因而随着不同路况坡度骑乘者会预先调高自行车的座垫高度。已知如中国台湾第M552458号专利名称为自行车座管，该自行车座管的一端设有六角形的一座弓固定部，该座弓固定部包含有容置部、调节件、第一夹固件、第二夹固件及锁固件，该容置部设有六角形的一容置孔供相对外形的一调节件组配，该调节件设有一变位孔位于该调节件正中央以外的位置，该第一夹固件设置于该变位孔的一侧以固定座垫的一座弓，及一第二夹固件分别设置于该座弓固定部的左右侧，该第二夹固件设置于调节件的变位孔的另一侧以固定座垫的另一座弓，该第二夹固件具有一第二定位孔，该锁固件为一螺栓及一螺帽，该螺栓穿过第一夹固件的第一定位孔、调节件的变位孔与第二夹固件的第二定位孔，再与螺帽螺合。借此，当调节件以60°角的倍数转动与该容置孔配合，该变位孔会随着调节件的角度改变而变换其上下左右位置，并带动其左右两侧的第一夹固件及第二夹固件改变相对的前后位置，进而可调整自行车的座垫位置。但是，上述已知技术每调整自行车的座垫高度，骑乘者必须停车，再借助一六角扳手松开螺帽抽出螺栓，当螺栓抽离该第二夹固件、调节件后，该调节件才能转换一角度再套入该容置部的容置孔，拆缷分散的零组件很容易掉落于地，并且拆装动作皆需借助六角扳手，有携带的麻烦，极不方便且费时费事。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的，在于提供一种自行车把手端的线控调整装置，骑乘者能使用旋转把手端的调整组件以牵引缆线来驱动控制器使自行车的座管升降，解决已知调整自行车座垫高度需停车操作及借助工具的麻烦，并能确保骑行安全及正确的姿势以避免运动伤害并让骑车踩踏更省力和有效率。为达成上述目的，本技术揭露一种自行车把手端的线控调整装置，包括设置于该自行车把手端内的一紧固组件，及一调整组件，该调整组件包含一中空的接合部可旋转地接合于该紧固组件，及一抵接部设置于该接合部远离该紧固组件的方向，该抵接部远离该接合部的方向设有一挡壁，该挡壁环设数个第一槽，该第一槽的两端分别为一第一深端与一第一浅端，该第一深端朝该第一浅端渐斜变浅，一固定组件包含一杆体穿过该抵接部和一抵止件及一弹性组件，该抵止件与该紧固组件接合，该杆体的一端设有一头部，该头部朝向该挡壁的方向环设数个第二槽，该第二槽的两端分别为一第二深端与一第二浅端，该第二深端朝该第二浅端渐斜变浅，该抵止件及该弹性组件位于该接合部的内部，该弹性组件的一端固定于该抵止件，该弹性组件的另一端固定于与该抵接部，该第一、第二槽之间具有一滚珠，该头部连接一缆线的一端，该缆线的另一端穿过该紧固组件并连接一控制器。其中，该调整组件还包含有一调整部，该调整部连接于该抵接部，使该抵接部设置于该接合部与该调整部之间，且该调整部的外径大于该接合部与该自行车把手端的外径。其中，该调整部的外周设有具有止滑作用的纹路或形状。其中，该头部延伸出一凸出部与一固定结构，该凸出部设有一定位槽，该缆线穿设于该定位槽，并以该固定结构将该缆线固定于该凸出部。其中，该凸出部设置于该头部远离该自行车把手端的一面上，该固定结构包含有设置于该凸出部上的一螺孔与一螺钉，该缆线的一端穿出于该定位槽后以该螺钉螺合于该螺孔，该螺钉压制该缆线的一端使该缆线被固定于该凸出部。其中，该固定组件的杆体外壁环设一限位槽，该限位槽与一限位件组配，该抵止件受该限位件止动。其中，该紧固组件包含：一第一紧迫件与该接合部接合、一中空的第二紧迫件以及数个摩擦件，该第一紧迫件远离该自行车把手端的方向收束形成一第一锥面，该第一锥面的外周壁环设有数个导引部，该第一锥面的内周壁设有一内螺纹部；该第二紧迫件包含一外螺纹部及一第二锥面，该第二锥面设置于该外螺纹部的一端并朝向该自行车把手端的方向收束，该第二紧迫件的内部构型与该杆体配合，该外螺纹部与该第一紧迫件的内螺纹部螺合，该数个摩擦件环设在该第二紧迫件的外周，该摩擦件设有一缺槽与该导引部嵌合，该摩擦件朝向该第一紧迫件的方向设有一第一表面与该第一锥面配合，该数个摩擦件借一具有弹性的复位件环设在该第二紧迫件的外周壁。其中，该第二紧迫件的中心具有一穿孔供该缆线穿设，该穿孔位于该外螺纹部的部分为一多边形孔与该杆体的构型配合。其中，该第一紧迫件远离该第二紧迫件方向设有大于该自行车把手端直径的一挡缘，该挡缘抵接于该自行车把手端的径面。其中，该数个摩擦件的外壁分别设有一沟槽，该复位件圈设于该沟槽。借此，骑乘者在下坡路段可旋转调整组件，使该第一、第二槽夹合滚珠，顶出该固定组件的头部脱开挡壁拉动该缆线，使该缆线连动自行车的座管升降控制器，使座管下降，以降低骑乘者的高度，减缓朝前俯冲的危险性，而当骑乘在平地或上坡路段，可旋转该调整组件，拉动该缆线以连动自行车的座管升降控制器，使座管上升到合适高度，解决已知调整自行车座垫需停车操作及借助工具的麻烦，并能确保骑行安全及正确的姿势以避免运动伤害并让骑车踩踏更省力和有效率。附图说明图1为自行车行驶于下坡路段的动作图。图2为自行车行驶于上坡路段的动作图。图3为本技术实施例装设于自行车把手端的立体示意图。图4为本技术实施例的组合立体图。图5为本技术实施例的分解立体图。图6为本技术实施例另一方向的分解立体图。图7A为本技术实施例装设于自行车把手端的剖视示意图。图7B为图7A的沿A-A线的剖面图。图8A为本技术实施例的组合剖视图。图8B为图8A的动作图。附图中的符号说明：已知技术中的符号标注：P重心；本技术中的符号标注：100把手端；101端面；10紧固组件；11第一紧迫件；111第一锥面；112导引部；113挡缘；114内螺纹部；12第二紧迫件；121外螺纹部；122第二锥面；123穿孔；123a多边形孔；13摩擦件；131a第一表面；131b第二表面；132缺槽；133沟槽；134复位件；21调整组件；211接合部；212调整部；213抵接部；214挡壁；215第一槽；215a第一深端；215b第一浅端；22固定组件；221杆体；222头部；223凸出部；224定位槽；225螺钉；226螺孔；227第二槽；227a第二深端；227b第二浅端；228限位槽；23滚珠；24弹性组件；25抵止件；26限位件；30缆线；L轴向间距。具体实施方式有关本技术的详细内容及技术说明，现以实施例做进一步说明，但应了解的是，该些实施例仅为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车把手端的线控调整装置，其特征在于，包括有：设置于该自行车把手端内的一紧固组件；一调整组件，该调整组件包含：一中空的接合部可旋转地接合于该紧固组件，及一抵接部设置于该接合部远离该紧固组件的方向，该抵接部远离该接合部的方向具有一挡壁，该挡壁环设数个第一槽，该第一槽的两端分别为一第一深端与一第一浅端，该第一深端朝该第一浅端渐斜变浅；一固定组件，该固定组件包含：一杆体穿过该抵接部，该杆体与该紧固组件接合，及一头部位于该杆体的一端，该头部朝向该挡壁的方向环设数个第二槽，该第二槽的两端分别为一第二深端与一第二浅端，该第二深端朝该第二浅端渐斜变浅，该第一、第二槽间夹合一滚珠，该杆体穿设于该接合部内的一抵止件及一弹性组件，该弹性组件的一端固定于该抵止件，该弹性组件的另一端固定于该抵接部；及一缆线，该缆线的一端与该头部连接，该缆线的另一端穿过该紧固组件并连接一控制器。

【技术特征摘要】
1.一种自行车把手端的线控调整装置，其特征在于，包括有：设置于该自行车把手端内的一紧固组件；一调整组件，该调整组件包含：一中空的接合部可旋转地接合于该紧固组件，及一抵接部设置于该接合部远离该紧固组件的方向，该抵接部远离该接合部的方向具有一挡壁，该挡壁环设数个第一槽，该第一槽的两端分别为一第一深端与一第一浅端，该第一深端朝该第一浅端渐斜变浅；一固定组件，该固定组件包含：一杆体穿过该抵接部，该杆体与该紧固组件接合，及一头部位于该杆体的一端，该头部朝向该挡壁的方向环设数个第二槽，该第二槽的两端分别为一第二深端与一第二浅端，该第二深端朝该第二浅端渐斜变浅，该第一、第二槽间夹合一滚珠，该杆体穿设于该接合部内的一抵止件及一弹性组件，该弹性组件的一端固定于该抵止件，该弹性组件的另一端固定于该抵接部；及一缆线，该缆线的一端与该头部连接，该缆线的另一端穿过该紧固组件并连接一控制器。2.如权利要求1所述的自行车把手端的线控调整装置，其特征在于，其中，该调整组件还包含有一调整部，该调整部连接于该抵接部，使该抵接部设置于该接合部与该调整部之间，且该调整部的外径大于该接合部与该自行车把手端的外径。3.如权利要求2所述的自行车把手端的线控调整装置，其特征在于，其中，该调整部的外周设有具有止滑作用的纹路或形状。4.如权利要求1所述的自行车把手端的线控调整装置，其特征在于，其中，该头部延伸出一凸出部与一固定结构，该凸出部设有一定位槽，该缆线穿设于该定位槽，并以该固定结构将该缆线固定于该凸出部。5.如权利要求4所述的自行车把手端的线控调整装置，其特征在于，其中，该凸出部设置于该头部远离该自行车把手端的一面上，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰森·梅尔斯，
申请(专利权)人：天心工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71