The utility model relates to a motorcycle steering wheel hub system, which comprises a front axle end plate, a fixed connecting rod and a rocker arm. The two ends of the front axle end plate are respectively fixed with the fixed connecting rod and the front axle. The distance between the fixed point of the fixed connecting rod on the support and the fixed point of the rocker arm on the support is less than the distance between the fixed point of the fixed link and the fixed point of the rocker arm on the support. The length of the front axle end plate. In the steering hub system of the motorcycle of the utility model, the distance between the fixed point of the fixed connecting rod on the bracket and the fixed point of the rocker arm on the bracket is set to be less than the length of the front axle end plate, so that the fixed point of the fixed connecting rod on the bracket will correspondingly occur when the body of the motorcycle is inclined forward due to the high gravity center of gravity. Forward displacement, because the angle between fixed connecting rod and horizontal direction is less than that between rocker arm and horizontal direction, so the change of displacement of fixed connecting rod will not affect the forward inclination angle of front axle end plate, which can ensure that the vehicle is more stable when braking and increase the comfort when driving the vehicle steering.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车转向轮毂系统
本技术涉及摩托车转向设备
,尤其涉及一种摩托车转向轮毂系统。
技术介绍
摩托车的转向结构是摩托车非常重要的一部分,其直接影响着车辆的舒适性和操控性。目前国内的摩托车转向系统采用的是前叉式转向结构,例如潜望式前叉,其除了具有转向功能之外还具有避震功能。在刹车时,车架会带动前叉双臂一同下压,导致前轮轴的前倾角与前轮拖拽距变小,从而使车辆在刹车时很不稳定。中国专利CN202464057U公开了一种摩托车前轮转向机构,并具体公开了其包括前轮和连接前轮的转向节,转向节连接转向臂,转向臂只设置在前轮单侧,转向臂的上端铰接阻尼器,阻尼器的上端铰接转向拉杆,转向拉杆的上端通过十字万向节连接方向柱,方向柱的上端连接方向把。虽然上述申请将转向结构单独分离出来实现了转向功能,上述专利存在的问题在于:转向臂仅设置在单侧,这样会导致转向时受力不平衡,从而导致车身不稳定;另外,由于转向臂与摇臂之间无直接连接,在刹车时转向臂的前倾以及下沉趋势仍然影响到前轮中轴的前倾角,使得前倾角与拖拽距变小,从而影响到车辆的过弯性能。因此为了解决潜望式前叉在重刹时向下压缩而产生黏擦问题进而影响到摩托车驾驶时的过弯能力以及骑乘感受,需要提供一种使摩托车的刹车及过弯性能稳定的转向轮毂系统。
技术实现思路
基于现有技术之不足,本技术提供了一种新型的摩托车转向轮毂系统,本技术的摩托车转向轮毂系统中将固定连杆在支架上的固定点与摇臂在支架上的固定点之间的距离设置为小于前轴端板的长度,从而在摩托车刹车时车身由于高重心而发生前倾时,固定连杆在支架上的固定点也相应的会发生向前位移,而由于固定连杆与 ...
【技术保护点】
1.一种摩托车转向轮毂系统,其特征在于,所述转向轮毂系统至少包括前轴端板(11)、固定连杆(12)以及摇臂(13),所述前轴端板(11)的两端分别与所述固定连杆(12)以及前轮轴(15)固定,其中,所述固定连杆(12)在支架(14)上的固定点与所述摇臂(13)在支架(14)上的固定点之间的距离小于所述前轴端板(11)的长度。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车转向轮毂系统,其特征在于,所述转向轮毂系统至少包括前轴端板(11)、固定连杆(12)以及摇臂(13),所述前轴端板(11)的两端分别与所述固定连杆(12)以及前轮轴(15)固定,其中,所述固定连杆(12)在支架(14)上的固定点与所述摇臂(13)在支架(14)上的固定点之间的距离小于所述前轴端板(11)的长度。2.根据权利要求1所述的摩托车转向轮毂系统,其特征在于,所述固定连杆(12)在支架(14)上的固定点与所述摇臂(13)在支架(14)上的固定点的连线平行于所述前轴端板(11)设置。3.根据权利要求2所述的摩托车转向轮毂系统,其特征在于,所述摇臂(13)的另一端固定至所述前轮轴(15)上。4.根据权利要求3所述的摩托车转向轮毂系统,其特征在于,所述系统还包括下转向杆(18),所述下转向杆(18)的一端固定至所述支架(14)上,所述下转向杆(18)的另一端与转向臂(16)固定连接。5.根据权利要求4所述的摩托车转向轮毂系统,其特征在于,所述下转向杆(18)与所述转向臂(16)之间通过螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄杨,
申请(专利权)人:北京特睿夫科技有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。