平衡车上壳及平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及平衡车上壳及平衡车，上壳的中部为相对两侧呈向上拱起的拱形部，拱形部上具有提手部。本实用新型专利技术平衡车上壳，有利于手握提手部将平衡车进行提起，另一方面有利于在拱形部上安装显示屏或触控屏或人机交互装置，再者，中部呈拱形部的，在满足上述功能的情况下，也利于加工成型，使平衡车上壳的结构更完整。

Balancing vehicle upper shell and balancing car

The utility model relates to a balancing car shell and a balancing car. The middle part of the upper shell is an arch part arched upward on opposite sides, and the arch part has a handle part. The shell of the balancing car of the utility model is advantageous to lifting the balancing car by holding the handheld part. On the other hand, it is advantageous to install a display screen or touch screen or human-computer interaction device on the arch part. Moreover, if the middle part is arched, it is also advantageous to processing and shaping to satisfy the above functions, so as to make the structure of the shell of the balancing car more complete. Whole.

【技术实现步骤摘要】
平衡车上壳及平衡车
本技术涉及一种平衡车上壳及平衡车。
技术介绍
平衡车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物，通常，双轮的平衡车主要包括左右两车体，连接左右两车体的转动机构，两个带有轮轴的轮毂电机、位于两个轮毂电机之间的踏板等。目前所涉及平衡车种类繁多，但大多存在以下问题。平衡车不便携，上下楼梯时需要抱起，而可手提的平衡车大多将把手设置于平衡车轮子的挡泥板上，或另外设置可拆卸的把手等，不利于平衡车整车结构的紧凑性及完整性。且只单独设置把手等，无形中增加了平衡车的总质量，而未能改善或增加其功能，且增加了加工成型的难度。有的平衡车踏板不相对于车体转动，操控性不强；踏板相对于平衡车可转动的，则通常是仅包括一层骨架，则均是将踏板设置于车的骨架，而两层结构的平衡车，则是将踏板设置于下壳，而平衡车骨架或下壳均是在过障时容易遭受冲击的，一定程度上减少了踏板及其组件的使用寿命，且操控和安装维护不便。
技术实现思路
本技术涉及平衡车上壳及平衡车，很好地解决了上述问题，结构巧妙，安装方便，且经久耐用。本技术是通过以下技术方案实现的：平衡车上壳，上壳的中部为相对两侧呈向上拱起的拱形部，拱形部上具有提手部。通过上述技术方案，上壳的中部呈拱形部，拱形部上具有提手部，一方面有利于手握该提手部将平衡车进行提起，另一方面有利于在拱形部上安装显示屏或触控屏或人机交互装置，再者，中部呈拱形部，在满足上述功能的情况下，也利于加工成型，使平衡车上壳的结构更完整。作为本技术的进一步改进，提手部位于拱形部的下方。通过上述技术方案，提手部与拱形部为两个部件，利于加工成型，提手部位于拱形部下方，便于手提，同时使拱形部的上表面为一完整表面，结构匀称。作为本技术的进一步改进，拱形部的两端分别位于上壳的前后方。通过上述技术方案，拱形部的两端分别位于上壳的前后方，使整车结构匀称紧凑，便于手提；同时拱形部上安装显示屏也便于操作者实时查看。作为本技术的进一步改进，提手部包括一呈拱形的顶部和连接顶部两端的底部，顶部与底部一体成型。通过上述技术方案，提手部为一体成型，整个结构更加完整和结实，拱形的顶部符合人体工程学设计，有利于手提。作为本技术的进一步改进，所述底部左右两侧均具有向外侧延伸的弧形延伸部，弧形延伸部与上壳卡扣连接。通过上述技术方案，弧形延伸部与上壳卡扣连接，可在弧形延伸部上设置卡条或卡钩，在上壳上设置与之相卡配的卡钩或卡条，方便将提手部卡扣于上壳的拱形部上，便于安装维护，也有利于加工成型，同时也可减轻整车重量。作为本技术的进一步改进，所述顶部的上表面具有卡扣柱一或卡扣孔，所述拱形部的下表面在相应位置具有与顶部相卡配的卡扣孔或卡扣柱二。通过上述技术方案，卡扣柱一插在卡扣孔内，可对提手部进行限位，防止其横向错位及移动，使整车结构更紧凑结实。作为本技术的进一步改进，拱形部的上表面为完整的表面。通过上述技术方案，采用将提手部设置于拱形部下位置的方式，在上壳的加工成型过程中保证了拱形部的上表面完整，整体结构更牢固，外形更美观。作为本技术的进一步改进，拱形部的前部位置安装有显示屏。通过上述技术方案，显示屏安装于此位置有利于操作者站于平衡车上操作时实时查看显示屏上的信息。作为本技术的进一步改进，提手部的前后两侧具有与上壳下表面固定的安装耳。通过上述技术方案，安装耳可将提手部固定于上壳上，使更牢固。平衡车，包括上述任一项技术方案所述的平衡车上壳，还包括下壳、车轮和踏板组件，踏板组件直接或间接安装于上壳上，踏板组件相对于上壳可转动连接，上壳上开设有供踏板组件穿出的通孔，车轮安装于下壳上。通过上述技术方案，平衡车结构紧凑匀称，便于手提，加工成型方便。根据本技术，相对于现有技术的有益效果有：拱形部及提手部的设置提高了平衡车的便携性，拱形部与平衡车上壳一体成型，结构更牢固，保持了整车的完整性。踏板组件安装于上壳且相对上壳可转动，一方面提高了操控性，另一方面则提高了平衡车踏板组件的抗震性能，增长了其使用寿命。为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。附图说明图1为本技术一个实施例提供的平衡车的整体结构示意图；图2为本技术一个实施例提供的踏板组件安装于支撑架上的结构示意图；图3为本技术一个实施例提供的踏板组件爆炸图；图4为本技术一个实施例提供的底座与触控件结构示意图；图5为本技术一个实施例提供的触控件结构示意图；图6为本技术一个实施例提供的下踏板的结构示意图；图7为本技术一个实施例提供的下踏板另一角度的结构示意图；图8为本技术另一个实施例提供的踏皮的结构示意图；图9为本技术一个实施例提供的上壳的结构示意图；图10为本技术一个实施例提供的上壳的另一角度结构示意图；图11为本技术一个实施例提供的提手部的结构示意图；图12为本技术一个实施例提供的挡泥板的结构示意图；图13为本技术一个实施例提供的下壳的结构示意图；图14为本技术一个实施例提供的安装座和车轮的结构示意图。图中：上壳1、车轮2、下壳3、踏板组件4、轮轴21、安装座22、固定座301、踏皮49、压板41、下踏板48、触控件42、底座43、支撑架47、拱形部103、间隔通槽106、提手部11、顶部110、底部114、弧形延伸部111、卡条一112、卡条二107、安装耳113、卡扣柱一1101、卡扣柱二108、第一通孔105、第一凸出部491、第二凸出部492、插扣柱493、凸缘494、弹性柱495、抵压部411、触控件42、第三凸出部484、通孔一482、通孔二483、灯光槽一481、灯光盖板一480、承压部421、凸缘二423、触控片424、变形部425、定位柱422、转轴433、套筒46、支撑架47、盖板45、定位孔432、限位部431、定位环471、线路板二44、挡泥板7、灯光盖板二72、连接耳71、连接孔101、线路板一8。具体实施方式为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“高”、“低”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。实施例1一种平衡车，请参阅图1至图14，包括上壳1、车轮2、下壳3及踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.平衡车上壳，其特征在于，上壳（1）的中部为相对两侧呈向上拱起的拱形部（103），拱形部上具有提手部（11）。

【技术特征摘要】
1.平衡车上壳，其特征在于，上壳（1）的中部为相对两侧呈向上拱起的拱形部（103），拱形部上具有提手部（11）。2.如权利要求1所述的平衡车上壳，其特征在于，提手部位于拱形部的下方。3.如权利要求1或2所述的平衡车上壳，其特征在于，拱形部的两端分别位于上壳的前后方。4.如权利要求1或2所述的平衡车上壳，其特征在于，提手部包括一呈拱形的顶部（110）和连接顶部两端的底部（114），顶部（110）与底部（114）一体成型。5.如权利要求4所述的平衡车上壳，其特征在于，所述底部（114）左右两侧均具有向外侧延伸的弧形延伸部（111），弧形延伸部与上壳卡扣连接。6.如权利要求5所述的平衡车上壳，其特征在于，所述顶部（110）的上表面具有卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33