一种三轮车用脚踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮车用脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体右端铰链连接有一号连接柱，所述一号连接柱的外侧套设有保护层，所述踏板本体的左端中部设有二号连接柱，所述二号连接柱右端贯穿踏板本体的左侧壁并延伸至踏板本体内部，所述二号连接柱内侧底壁上均匀的焊接有多个一号弹簧，所述二号连接柱上侧设有多个与一号弹簧相对应的通孔，多个所述通孔内均卡接有弹性按钮，多个所述弹性按钮均呈半球形且弹性按钮的底壁与一号弹簧箱连接，所述踏板本体的左侧壁上设有滑槽。本实用新型专利技术可以安装备用踏板，具备便捷的调整踏板大小的优点，在一号连接柱外侧设有保护层，解决了踏板容易损坏的问题。

Pedal for tricycle

The utility model discloses a pedal for a tricycle, which comprises a pedal body. The right end of the pedal body is hinged with a No. 1 connecting column, the outer sleeve of the No. 1 connecting column is provided with a protective layer, the left end of the pedal body is provided with a No. 2 connecting column in the middle, and the right end of the No. 2 connecting column runs through the left side wall of the pedal body. It extends to the inner part of the pedal body. The inner bottom wall of the No. 2 connecting column is uniformly welded with multiple No. 1 springs. The upper side of the No. 2 connecting column is provided with a plurality of through holes corresponding to the No. 1 spring. Elastic buttons are clamped in the through holes, and the bottom walls of the elastic buttons are hemispherical. The left wall of the pedal body is provided with a sliding groove. The utility model can install a spare pedal, has the advantages of convenient adjustment of pedal size, and has a protective layer on the outer side of the first connecting column, which solves the problem that the pedal is easily damaged.

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车用脚踏板
本技术涉及脚踏板
，尤其涉及一种三轮车用脚踏板。
技术介绍
电动三轮车、三轮摩托车应用普遍，尤其是在发展中国家具有重要的地位，现在的农村中，经济还没有发展起来，所以人力三轮车在农村中十分的普遍。经检索，中国专利授权号CN205906113U公开了一种用于三轮车的脚踏板，包括踏板及设置于踏板的翻板，其还包括对所述踏板限位的限位装置，及对翻板进行锁紧的锁紧机构。所述限位装置为安装于所述踏板及翻板之间的隐蔽合页，所述锁紧机构包括焊接于所述翻板上的锁紧机构、设置于所述锁紧机构上的弹簧固定销、弹簧固定销上的弹簧、锁座与可旋转的锁紧臂及连接轴铆接，所述连接销连接锁座，连接销顶部连接有握手。本装置结构简单、操作方便且解决了不美观不安全的问题。现有技术存在以下不足之处：由于人的脚部大小尺码不同，踏板的规格也不同，而频繁更换踏板十分的麻烦，且浪费时间，影响人们的工作效率，由于三轮车大都用于乡村，而乡村道路凹凸不平且路上布满小石子，三轮车经过时一号连接柱容易受到石子的撞击而使一号连接柱损坏，从而使人们在踏动踏板时容易使踏板掉落，从而造成交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三轮车用脚踏板，具备便捷的调整踏板大小的优点，解决了踏板容易损坏的问题。根据本技术实施例的一种三轮车用脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体右端铰链连接有一号连接柱，所述一号连接柱的外侧套设有保护层，所述踏板本体的左端中部设有二号连接柱，所述二号连接柱右端贯穿踏板本体的左侧壁并延伸至踏板本体内部，所述二号连接柱内侧底壁上均匀的焊接有多个一号弹簧，所述二号连接柱上侧设有多个与一号弹簧相对应的通孔，多个所述通孔内均卡接有弹性按钮，多个所述弹性按钮均呈半球形且弹性按钮的底壁与一号弹簧箱连接，所述踏板本体的左侧壁上设有滑槽，所述滑槽内设有与滑槽相匹配设有滑片，所述滑片上设有多个一号固定孔，所述滑槽上的一号固定孔的内侧壁上均设有螺纹，所述滑片外侧设有与一号固定孔相匹配的螺栓，所述二号连接柱右侧设有与一号固定孔相匹配的螺栓。进一步的，所述保护层的内壁固定有多个三号连接柱，多个所述三号连接柱间通过连接环连接形成带有空圆腔的环形结构，所述三号连接柱的两侧均设有限位柱，所述限位柱贯穿连接环且与位于连接环内侧的一号连接柱固定连接，所述一号连接柱外壁与连接环之间设有二号弹簧，所述二号弹簧的一端与连接环内壁固定连接，所述二号弹簧的另一端固定在一号连接柱的外壁上。进一步的，所述三号连接柱的数量为六个且六个所述三号连接柱两两间的夹角为59-61°。进一步的，所述二号连接柱与踏板本体滑动连接。进一步的，所述踏板本体左侧的二号连接柱外侧设有备用踏板。进一步的，所述三号连接柱与连接环一体成型。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：1、二号连接柱内侧底壁上均匀的焊接有多个一号弹簧，弹性按钮呈半球形且弹性按钮的底壁与一号弹簧的顶端焊接，该设计可以只需用力一推即可将备用踏板套接在二号连接柱上，结构简单并且操作便捷，而且最右侧的弹性按钮还可以卡住二号连接柱，对其起到固定的作用；2、一号连接柱的外侧设有保护层，可以对一号连接柱进行一次缓冲作用，一号连接柱外壁与连接环之间设有二号弹簧，可以对一号连接柱进行二次缓冲作用，该设计使一号连接柱具有二层保护，在骑行的过程中如果遇到石子撞击，保护层中的两层保护会极大的减小一号连接柱发生变形的可能性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种三轮车用脚踏板的结构示意图；图2为本技术提出的一种三轮车用脚踏板的滑槽结构示意图；图3为本技术提出的一种三轮车用脚踏板的备用踏板的连接示意图；图4为本技术提出的一种三轮车用脚踏板弹性按钮结构示意图；图5为本技术提出的一种三轮车用脚踏板保护层横截面结构示意图。图中：1-踏板本体、2-一号连接柱、3-保护层、4-二号连接柱、5-一号弹簧、6-通孔、7-弹性按钮、8-滑槽、9-滑片、10-一号固定孔、11-螺栓、12-三号连接柱、13-连接环、14-限位柱、15-二号弹簧、16-备用踏板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-5，一种三轮车用脚踏板，包括踏板本体1，踏板本体1右端铰链连接有一号连接柱2，一号连接柱2的外侧套设有保护层3，踏板本体1的左端设有二号连接柱4，二号连接柱4右端贯穿踏板本体1的左侧壁并延伸至踏板本体1内部，二号连接柱4内侧底壁上均匀的焊接有多个一号弹簧5，二号连接柱4上侧设有多个与一号弹簧5相对应的通孔6，多个通孔6内均卡接有弹性按钮7，多个弹性按钮7均呈半球形且底壁与一号弹簧5相连接，踏板本体1的左侧壁上设有滑槽8，滑槽8内设有与滑槽8相匹配的滑片9，滑片9上设有多个一号固定孔10，一号固定孔10的内侧壁上均设有螺纹，二号连接柱4右侧设有与一号固定孔10相匹配的螺栓11，螺栓11贯穿位于滑片9与滑槽8内表面上的一号固定孔10并将滑片9固定在滑槽8内壁上，该设计可以只需用力一推即可将备用踏板16套接在二号连接柱4上，结构简单并且操作便捷，而且最右侧的弹性按钮7还可以卡住二号连接柱4，对其起到固定的作用。保护层3的内壁固定有多个三号连接柱12，多个三号连接柱12间通过连接环13连接形成带有空圆腔的环形结构，三号连接柱12的两侧均设有限位柱14，限位柱14贯穿连接环13且与位于连接环13内侧的一号连接柱2固定连接，一号连接柱2外壁与连接环13之间设有二号弹簧15，二号弹簧15的一端与连接环13内壁固定连接，二号弹簧15的另一端固定在一号连接柱2的外壁上，三号连接柱12的数量为六个且六个三号连接柱12两两间的夹角为59-61°，二号连接柱4与踏板本体1左侧壁滑动连接，踏板本体1左侧的二号连接柱4外侧设有备用踏板16，三号连接柱12与连接环13一体成型，一号连接柱2的外侧设有保护层3，可以对一号连接柱2进行一次缓冲作用，一号连接柱2外壁与连接环13之间设有二号弹簧15，可以对一号连接柱2进行二次缓冲作用，该设计使一号连接柱2具有二层保护，在骑行的过程中如果遇到石子撞击，保护层3中的两层保护会极大的减小一号连接柱2发生变形的可能性。使用时，将二号固定柱4用力推入踏板本体1内部，移动滑片9，使滑片9上最右侧的一号固定孔10与滑槽8上最左侧的一号固定孔10对应时，插入螺栓11，进行固定，当踏板太小时，拧出螺栓11，推回滑片9，拉出二号连接柱4，然后拿出备用踏板16，将二号连接柱4推进备用踏板16内部，进行固定即可，弹性按钮7会对二号固定柱4进行固定，使其不会移动。本技术未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车用脚踏板，其特征在于：包括踏板本体(1)，所述踏板本体(1)右端铰链连接有一号连接柱(2)，所述一号连接柱(2)的外侧套设有保护层(3)，所述踏板本体(1)的左端设有二号连接柱(4)，所述二号连接柱(4)右端贯穿踏板本体(1)的左侧壁并延伸至踏板本体(1)内部，所述二号连接柱(4)内侧底壁上均匀的焊接有多个一号弹簧(5)，所述二号连接柱(4)上侧设有多个与一号弹簧(5)相对应的通孔(6)，多个所述通孔(6)内均卡接有弹性按钮(7)，多个所述弹性按钮(7)均呈半球形且底壁与一号弹簧(5)相连接，所述踏板本体(1)的左侧壁上设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内设有与滑槽(8)相匹配的滑片(9)，所述滑片(9)上设有多个一号固定孔(10)，所述一号固定孔(10)的内侧壁上均设有螺纹，所述二号连接柱(4)右侧设有与一号固定孔(10)相匹配的螺栓(11)。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车用脚踏板，其特征在于：包括踏板本体(1)，所述踏板本体(1)右端铰链连接有一号连接柱(2)，所述一号连接柱(2)的外侧套设有保护层(3)，所述踏板本体(1)的左端设有二号连接柱(4)，所述二号连接柱(4)右端贯穿踏板本体(1)的左侧壁并延伸至踏板本体(1)内部，所述二号连接柱(4)内侧底壁上均匀的焊接有多个一号弹簧(5)，所述二号连接柱(4)上侧设有多个与一号弹簧(5)相对应的通孔(6)，多个所述通孔(6)内均卡接有弹性按钮(7)，多个所述弹性按钮(7)均呈半球形且底壁与一号弹簧(5)相连接，所述踏板本体(1)的左侧壁上设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内设有与滑槽(8)相匹配的滑片(9)，所述滑片(9)上设有多个一号固定孔(10)，所述一号固定孔(10)的内侧壁上均设有螺纹，所述二号连接柱(4)右侧设有与一号固定孔(10)相匹配的螺栓(11)。2.根据权利要求1所述的一种三轮车用脚踏板，其特征在于：所述保护层(3)的内壁固定有多个三号连接柱(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，
申请(专利权)人：天津市四海亨通自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12