一种车辆精准停车系统技术方案

技术编号:19390082 阅读:28 留言:0更新日期:2018-11-10 02:28
本实用新型专利技术提供了一种车辆精准停车系统,包括设置有停车架及基站的站点、车辆;停车架包括第一通信模块;基站包括第二通信模块、控制模块;停车架的第一通信模块发出包含站点的可用停车架数量的广播信号;基站的第二通信模块接收广播信号并发送至控制模块;控制模块将广播信号中的可用停车架数量与一预设的数量阈值进行比较,并根据比较结果向车辆的车锁发出控制指令,控制车辆的车锁处于闭锁或开锁状态,从而在满足用户随取随用、还车便利的需求的同时,起到规范停车的作用。

A precise parking system for vehicles

The utility model provides a vehicle precise parking system, which includes a station and a vehicle with a parking rack and a base station; a parking rack includes a first communication module; a base station includes a second communication module and a control module; a first communication module of a parking rack sends a broadcast signal containing the number of available parking racks at the station; and a base station's second communication module. The second communication module receives the broadcast signal and transmits it to the control module. The control module compares the number of parking racks available in the broadcast signal with a preset number threshold, and sends control instructions to the vehicle locks according to the comparison results, so as to control the vehicle locks to be locked or unlocked, so as to satisfy the user's follow-up. With the convenience of the return vehicle, it plays the role of regulating parking.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆精准停车系统
本技术涉及车辆领域,尤其涉及一种车辆精准停车系统。
技术介绍
我国是车辆生产和使用的大国。车辆一直都作为人们在同城内短距离出行的主要代步交通工具。由于车辆的廉价、轻便、节能、环保等优点,特别是随着近年来共享车辆等的不断兴起,以及绿色出行、低碳环保等理念的不断深入,越来越多的人开始选择共享车辆出行。然而,共享车辆在满足人们健康和环保的需求的同时,也带来了大量的乱停乱放问题。面对共享车辆带来的便利和存在的问题,政府一方面鼓励公众使用共享车辆健康环保出行,另一方面希望积极引导规范停车。虽然现有的有桩公共车辆在规范停车方面是典范,但需要设置大量的停车桩,用户受到还车到桩的限制。因此,需要一种既能够满足用户随取随用、还车便利的需求,又能够规范停车、安装方便、节省成本的解决方案。因此,本技术提供了一种车辆停车系统,提供带有停车架及基站的车辆站点,停车架收集站点内的停车架信息,基站与停车架通信连接获取站点的可用停车架数量,当站点存在较多可用停车架的情况下,引导用户还车到桩,当站点的可用停车架较少时,允许用户在站点范围内停车,从而在满足用户随取随用、还车便利的需求的同时,起到规范停车的作用。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷,本技术的目的在于提供一种车辆停车系统。本技术公开了一种车辆停车系统,所述车辆停车系统包括设置有停车架及基站的站点、车辆;所述停车架包括第一通信模块;所述基站包括第二通信模块、控制模块;所述停车架的所述第一通信模块发出包含所述站点的可用停车架数量的广播信号;所述基站的所述第二通信模块接收所述广播信号并发送至所述控制模块;所述控制模块将所述广播信号中的所述可用停车架数量与一预设的数量阈值进行比较;当所述可用停车架数量超过所述数量阈值时,所述控制模块发送第一控制指令至所述车辆的车锁,控制所述车锁在所述车辆与所述停车架形成触发感应时进入闭锁状态;当所述可用停车架数量小于等于所述数量阈值时,所述控制模块发送第二控制指令至所述车辆的车锁,允许所述车锁在所述车辆未停入所述停车架时进入闭锁状态。优选地,所述停车架还包括触发模块;所述车辆还包括感应模块;所述触发模块、感应模块相互匹配,且所述触发模块、感应模块的安装位置能形成所述车辆与所述停车架的所述触发感应;所述车辆的所述感应模块将所述触发感应的感应信号发送至所述车辆的车锁,控制所述车锁进入闭锁状态。优选地,所述车辆还包括第三通信模块;所述第一通信模块包括第一近距离通信模块和/或第一远距离通信模块;所述第二通信模块包括第二近距离通信模块和/或第二远距离通信模块;所述第三通信模块包括第三近距离通信模块和/或第三远距离通信模块。优选地,所述第一近距离通信模块、第二近距离通信模块、第三近距离通信模块包括蓝牙通信模块或射频通信模块;所述第一远距离通信模块、第二远距离通信模块、第三远距离通信模块包括GPRS通信模块。优选地,所述车辆的所述车锁在所述车辆未停入所述停车架时进入闭锁状态并执行闭锁动作后,所述车辆的所述第三近距离通信模块发送所述车辆的身份信息至所述基站,所述基站通过所述第二近距离通信模块接收所述身份信息;或所述车辆的所述第三近距离通信模块发送所述车辆的身份信息至所述基站,所述基站通过所述第二近距离通信模块接收所述身份信息,并通过所述第二远距离通信模块发送所述身份信息至管理平台;或所述车辆的所述第三远距离通信模块发送所述车辆的身份信息至管理平台。优选地,所述车辆的所述车锁在所述车辆与所述停车架形成触发感应时进入闭锁状态并执行闭锁动作后,所述车辆的所述第三近距离通信模块发送所述车辆的感应信号至所述基站,所述基站通过所述第二近距离通信模块接收所述感应信号;或所述车辆的所述第三近距离通信模块发送所述车辆的感应信号至所述基站,所述基站通过所述第二近距离通信模块接收所述感应信号,并通过所述第二远距离通信模块发送所述感应信号至管理平台;或所述车辆的所述第三远距离通信模块发送所述车辆的感应信号至管理平台。采用了上述技术方案后,与现有技术相比,具有以下有益效果:1.本技术的技术方案,提供带有停车架及基站的车辆站点,停车架收集站点内的停车架信息,基站与停车架通信连接获取站点的可用停车架数量,当站点存在较多可用停车架的情况下,引导用户还车到桩,当站点的可用停车架较少时,允许用户在站点范围内停车,从而在满足用户随取随用、还车便利的需求的同时,起到规范停车的作用。附图说明图1为符合本技术一优选实施例的车辆停车系统的结构示意图;图2为符合本技术一优选实施例的车辆停车系统的结构示意图;图3为符合本技术一优选实施例的车辆停车系统中触发感应模组的结构示意图。附图标记:1-感应模块;2-触发模块。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。如图1-2所示,本技术提供的车辆停车系统,主要包括设置有停车架及基站的站点、车辆。停车架包括第一通信模块;基站包括第二通信模块、控制模块;停车架通过第一通信模块发出包含站点的可用停车架数量的广播信号;基站通过第二通信模块接收广播信号并发送至控制模块;控制模块将广播信号中的可用停车架数量与一预设的数量阈值进行比较,并根据比较结果向车辆的车锁发出控制指令,控制车锁处于闭锁或开锁状态。具体地:本技术的技术方案,提供一占据一定面积的可供车辆停放的站点,在该站点的范围内,设置一排或多排停车桩,每一排停车桩设置有一个或多个停车架,同时,在该站点的范围内一并设置一个或多个基站。如图1-2所示,停车架包括第一通信模块,可通过第一通信模块分别与基站、车辆、管理平台等通信连接。例如,停车架通过第一通信模块发送一包含站点的可用停车架数量的广播信号至基站;停车架通过第一通信模块发送一包含站点的可用停车架数量的广播信号至进入站点范围内的车辆;停车架通过第一通信模块接收并收集车辆的身份信息及停车架的数量信息;停车架通过第一通信模块发送车辆的身份信息及停车架的数量信息至管理平台等。在一优选实施例中,第一通信模块包括第一近距离通信模块和/或第一远距离通信模块。在一优选实施例中,第一近距离通信模块包括蓝牙通信模块或射频通信模块;第一远距离通信模块包括GPRS通信模块。如图1-2所示,基站带有站点指示字样,引导用户将车辆停放在站点范围内。基站包括第二通信模块、控制模块,可通过第二通信模块分别与停车架、车辆、管理平台等通信连接,通过控制模块将可用停车架数量与一预设的数量阈值进行比较,并根据比较结果向车辆的车锁发出控制指令,控制车锁处于闭锁或开锁状态。例如,基站通过第二通信模块接收包含站点的可用停车架数量的广播信号;基站通过第二通信模块接收并收集车辆的身份信息及停车架的数量信息;基站通过第二通信模块将车辆的身份信息或停车架的数量信息发送至管理平台等。在一优选实施例中,第二通信模块包括第二近距离通信模块和/或第二远距离通信模块。在一优选实施例中,第二近距离通信模块包括蓝牙通信模块或射频通信模块;第二远距离通信模块包括GPRS通信模块。例如,基站通过第二近距离通信模块,如蓝牙通信模块或射频通信模块,接收包含站点的可用停车架数量的广播信号;基站通过第二近距离通信模块,如蓝牙通信模块或射频通信模块,接收并收集车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆精准停车系统,其特征在于,所述车辆精准停车系统包括设置有停车架及基站的站点、车辆;所述停车架包括第一通信模块;所述基站包括第二通信模块、控制模块;所述停车架的所述第一通信模块发出包含所述站点的可用停车架数量的广播信号;所述基站的所述第二通信模块接收所述广播信号并发送至所述控制模块;所述控制模块将所述广播信号中的所述可用停车架数量与一预设的数量阈值进行比较;当所述可用停车架数量超过所述数量阈值时,所述控制模块发送第一控制指令至所述车辆的车锁,控制所述车锁在所述车辆与所述停车架形成触发感应时进入闭锁状态;当所述可用停车架数量小于等于所述数量阈值时,所述控制模块发送第二控制指令至所述车辆的车锁,允许所述车锁在所述车辆未停入所述停车架时进入闭锁状态。

【技术特征摘要】
1.一种车辆精准停车系统,其特征在于,所述车辆精准停车系统包括设置有停车架及基站的站点、车辆;所述停车架包括第一通信模块;所述基站包括第二通信模块、控制模块;所述停车架的所述第一通信模块发出包含所述站点的可用停车架数量的广播信号;所述基站的所述第二通信模块接收所述广播信号并发送至所述控制模块;所述控制模块将所述广播信号中的所述可用停车架数量与一预设的数量阈值进行比较;当所述可用停车架数量超过所述数量阈值时,所述控制模块发送第一控制指令至所述车辆的车锁,控制所述车锁在所述车辆与所述停车架形成触发感应时进入闭锁状态;当所述可用停车架数量小于等于所述数量阈值时,所述控制模块发送第二控制指令至所述车辆的车锁,允许所述车锁在所述车辆未停入所述停车架时进入闭锁状态。2.如权利要求1所述的车辆精准停车系统,其特征在于,所述停车架还包括触发模块;所述车辆还包括感应模块;所述触发模块、感应模块相互匹配,且所述触发模块、感应模块的安装位置能形成所述车辆与所述停车架的所述触发感应;所述车辆的所述感应模块将所述触发感应的感应信号发送至所述车辆的车锁,控制所述车锁进入闭锁状态。3.如权利要求2所述的车辆精准停车系统,其特征在于,所述车辆还包括第三通信模块;所述第一通信模块包括第一近距离通信模块和/或第一远距离通信模块;所述第二通信模块包括第二近距离通信模块和/或第二远距离通信模块;所述第三通信模块包括第三近距离通信模块和/或第三远距离通信...

【专利技术属性】
技术研发人员:尹雅敏岑健李福伟毛飞李东仄伟杰
申请(专利权)人:永安行科技股份有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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