一种自行车脚撑制造技术

一种自行车脚撑，包括一连接件、一支撑件、一稳固件及一挡泥板，该稳固件包括一与支撑件连接的第一固接部、一与挡泥板连接的第二固接部，及连接第一固接部及第二固接部的接地部；该接地部连接第一固接部处的宽度小于该接地部连接第二固接部处的宽度；该接地部的上下表面均往下突起，形成呈倒⌒状的凸部；该挡泥板具有一个与稳固件连接的板本体，板本体具有一个临近自行车车座的上端部及一远离自行车车座的下端部，该上端部与自行车的车轮的距离小于该下端部与自行车的车轮的距离。借此，可以稳固地站立，减少组装时的元件，而且能够起到阻挡车轮上的泥水的功效，降低成本的同时减少自行车因不能稳固所带来的损耗。

A bicycle foot support

A bicycle foot brace includes a connecting member, a supporting member, a fixing member and a fender. The fixing member includes a first fixing joint connected with a supporting member, a second fixing joint connected with a fender, and a grounding part connecting the first fixing joint and the second fixing joint. The width of the grounding part connecting the first fixing joint is small. The width at which the grounding part connects the second fixing part; the upper and lower surfaces of the grounding part all protrude downward to form an inverted convex part; the fender has a plate body connected with the fixing part, and the plate body has an upper end adjacent to the bicycle seat and a lower end far from the bicycle seat, and the upper end and the self-contained part. The distance between the wheels of the travelling crane is smaller than the distance between the lower end part and the wheel of the bicycle. By this way, the bicycle can stand firmly, reduce the components when assembling, block the mud on the wheels, reduce the cost and reduce the loss caused by the instability of the bicycle.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车脚撑
本技术涉及一种自行车配件，尤其是一种自行车脚撑。
技术介绍
为了解决城市人群出行“最后一公里”这个痛点，共享单车应运而生。不少商家瞄准了共享单车这一盈利新模式，纷纷加入其中。为了尽可能节约成本，不但需要在共享单车的制造过程中使用尽量少的元件，也需要制造出来的共享单车能够适应各种环境。例如，个别共享单车为了减少元件及成本，没有设置足够长甚至不设置挡泥板，导致骑车后，骑车的人的衣服会被溅上大量污渍，给工作和生活带来诸多不便。又或者，个别共享单车的脚撑沿用了私人自行车的脚撑，当被使用者骑到地面坎坷的环境中时，经常不能使自行车正常停放，这样一来，如果车被倒下了放置，势必会占据较大空间，影响行人或车辆的经过，而且会使自行车在摔倒过程中对车体造成不必要的损耗，当下一个使用者使用时，也不可避免地会增加使用上的程序。如何使共享单车能够尽可能稳固地停放，对于共享单车制造商而言，尚有一定的改善空间。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种使自行车能稳固地停放的自行车脚撑。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车脚撑，适用于一具有车轮、车座及车体的自行车，包括一个与自行车的车体连接的连接件、一个与连接件能够转动地连接的支撑件、一个设置于支撑件远离连接件的一端的稳固件及一个设置于稳固件远离支撑件的一端的挡泥板，该稳固件包括一与支撑件连接的第一固接部、一与挡泥板连接的第二固接部，及连接第一固接部及第二固接部的接地部；该接地部连接第一固接部处的宽度小于该接地部连接第二固接部处的宽度；该接地部的上下表面均往下突起，形成呈倒⌒状的凸部；该挡泥板具有一个与稳固件连接的板本体，板本体具有一个临近自行车车座的上端部及一远离自行车车座的下端部，该上端部与自行车的车轮的距离小于该下端部与自行车的车轮的距离。本技术进一步设置为：该接地部还具有贯穿该接地部上下表面的贯孔。本技术进一步设置为：该上端部不与该稳固部的第二固接部连接。本技术进一步设置为：该下端部不与该稳固部的第二固接部连接。本技术进一步设置为：该挡泥板还包括一个由板本体的上端部朝自行车的车轮方向水平延伸的挡板部。本技术进一步设置为：在远离该稳固件的一侧，该挡板部突出于该板本体。本技术进一步设置为：第一固接部与支撑件连接是通过焊接连接为一体。本技术进一步设置为：通过一体成型而实现第一固接部与支撑件的连接。本技术进一步设置为：该接地部的延伸方向与该支撑件的延伸方向的夹角为75~85度。本技术进一步设置为：该第一固接部与该第二固接部之间的长度为3~7cm。本技术的有益效果在于：借此，可通过宽度变化且具有凸部的接地部，本技术的自行车脚撑可以稳固地站立，且通过设置于稳固件上的挡泥板，不但可以减少组装时的元件，而且能够起到阻挡车轮上的泥水的功效，降低成本的同时减少自行车因不能稳固所带来的损耗，确实能达成本技术的目的。附图说明图1为一个立体示意图，示意说明本技术的主要元件和位置关系。图2为一个立体示意图，示意说明本技术设置有贯孔时的态样。图3为一个立体示意图，示意说明本技术的另一态样。图4为一个立体示意图，示意说明本技术设置有挡板部的态样。具体实施方式在以下的描述中，类似的元件以相同的标号表示，且对于方向用语，例如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等，仅为示意说明元件间的相对位置关系，并不能以此限定本技术的技术范围。如图1所示，本技术一种自行车脚撑，适用于一具有车轮、车座及车体的自行车，包括一个与自行车的车体连接的连接件（图未示）、一个与连接件能够转动地连接的支撑件1、一个设置于支撑件1远离连接件的一端的稳固件2，及一个设置于稳固件2远离支撑件1的一端的挡泥板3。具体实施时，如果自行车车体上配置有挡泥板，也可以不需要设置上述挡泥板3。当然，为了进一步阻挡自行车的车轮上的泥水飞溅，只要和自行车原有的挡泥板不发生干涉，也可以在自行车车体已配置有挡泥板的基础上，增加设置上述挡泥板3。连接件与支撑件1均为现有装置，且并非本技术改进的重点，故在此不再赘述。可以理解的是，支撑件1的形状不以图1所示的形状为限，也可以是圆柱状、椭圆柱状、四棱柱形等其他形状。只要支撑件1的末端可以用于设置上述稳固件2即可。稳固件2包括一与支撑件1连接的第一固接部21、一与挡泥板3连接的第二固接部22，及连接第一固接部21及第二固接部22的接地部23。第一固接部21与支撑件1的连接可以是通过焊接而实现连接，并因应使用的便利性形成具有弧度的表面，具体实施时，也可以通过一体成型出该稳固件2与该支撑件1而实现连接，以增加二者连接的紧固性。同样地，第二固接部22与挡泥板3的连接可以是通过焊接而实现连接，也可以是通过一体成型出该稳固件2与该挡泥板3而实现连接。该接地部23连接第一固接部21处的宽度小于该接地部23连接第二固接部22处的宽度。该接地部23的延伸方向与该支撑件1的延伸方向的夹角为75~85度，且该第一固接部21与该第二固接部22之间的长度为3~7cm。为了增加接地部23与不平坦地面的连接紧固程度，该接地部23的上下表面均往下突起，形成呈倒⌒状的凸部231，如图2所示，该接地部23上还具有贯穿该接地部23上下表面的贯孔230。该凸部231、该贯孔230的数量不以一个为限，可以视实际需要设置成一个或多个。为更清楚地表达挡泥板3的作用，以下以自行车脚撑不用于支撑于地面而呈水平方向放置时为例作说明。该挡泥板3具有一个与稳固件2连接的板本体31。板本体31具有一个临近自行车车座的上端部311及一远离自行车车座的下端部312，该上端部311与自行车的车轮的距离小于该下端部312与自行车的车轮的距离。在一些实施态样中，如图3所示，该上端部311不与该稳固部2的第二固接部22连接；在一些实施态样中，该下端部312也可以不与该稳固部2的第二固接部22连接；在一些实施态样中，如图4所示，该挡泥板3还包括一个由板本体31的上端部311朝自行车的车轮方向水平延伸的挡板部33；在一些实施态样中，在远离该稳固件2的一侧，该挡板部33突出于该板本体31。借此，通过该挡泥板3的结构，实现对车轮上飞溅的泥水的阻挡。通过宽度变化且具有凸部的接地部23，本技术的自行车脚撑可以稳固地站立，且通过设置于稳固件2上的挡泥板，不但可以减少组装时的元件，而且能够起到阻挡车轮上的泥水的功效，降低成本的同时减少自行车因不能稳固所带来的损耗，确实能达成本技术的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车脚撑，适用于一具有车轮、车座及车体的自行车，包括一个与自行车的车体连接的连接件及一个与连接件能够转动地连接的支撑件；其特征在于：该自行车脚撑还包括一个设置于支撑件远离连接件的一端的稳固件及一个设置于稳固件远离支撑件的一端的挡泥板，该稳固件包括一与支撑件连接的第一固接部、一与挡泥板连接的第二固接部，及连接第一固接部及第二固接部的接地部；该接地部连接第一固接部处的宽度小于该接地部连接第二固接部处的宽度；该接地部的上下表面均往下突起，形成呈倒⌒状的凸部；该挡泥板具有一个与稳固件连接的板本体，板本体具有一个临近自行车车座的上端部及一远离自行车车座的下端部，该上端部与自行车的车轮的距离小于该下端部与自行车的车轮的距离。

【技术特征摘要】
1.一种自行车脚撑，适用于一具有车轮、车座及车体的自行车，包括一个与自行车的车体连接的连接件及一个与连接件能够转动地连接的支撑件；其特征在于：该自行车脚撑还包括一个设置于支撑件远离连接件的一端的稳固件及一个设置于稳固件远离支撑件的一端的挡泥板，该稳固件包括一与支撑件连接的第一固接部、一与挡泥板连接的第二固接部，及连接第一固接部及第二固接部的接地部；该接地部连接第一固接部处的宽度小于该接地部连接第二固接部处的宽度；该接地部的上下表面均往下突起，形成呈倒⌒状的凸部；该挡泥板具有一个与稳固件连接的板本体，板本体具有一个临近自行车车座的上端部及一远离自行车车座的下端部，该上端部与自行车的车轮的距离小于该下端部与自行车的车轮的距离。2.如权利要求1所述的自行车脚撑，其特征在于：该接地部还具有贯穿该接地部上下表面的贯孔。3.如权利要求1所述的自行车脚撑，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱红双，
申请(专利权)人：新昌县寅源医疗器械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33