一种备胎旋转支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种备胎旋转支架，其解决了现有备胎支架结构复杂、成本较高、无法旋转的技术问题，其设有备胎架固定座，备胎架固定座通过连接板与车底后梁固定连接；备胎架固定座连接有备胎旋转机构；备胎旋转机构设有连接座，连接座与备胎架固定座固定连接；连接座设有轴承、紧固螺栓和紧固螺母；紧固螺栓穿过连接座、轴承内圈与紧固螺母相连接；轴承外圈通过紧固部连接有旋转架；旋转架设有两条相互垂直的第一直角边和第二直角边；紧固部呈圆弧状，其一端与旋转架的第一直角边固定连接，另一端抱紧轴承外圈；第一直角边外侧设有位置固定插销；固定板设有与位置固定插销相配合的插孔；第二直角边端部设有搭扣锁。

A spare wheel rotating bracket

The utility model provides a spare tire rotating bracket, which solves the technical problems of complex structure, high cost and non-rotation of the existing spare tire bracket. The spare tire bracket fixing seat is provided, and the fixed seat of the spare tire bracket is fixed connected with the rear beam of the car bottom through the connecting plate; the fixed seat of the spare tire bracket is connected with the spare tire rotating mechanism; The connecting seat is fixed with the fixed seat of the spare tire rack; the connecting seat is fixed with bearings, fastening bolts and fastening nuts; the fastening bolts are connected with fastening nuts through the connecting seat, and the inner ring of the bearing is connected with the fastening nut; the outer ring of the bearing is connected with a rotating frame through the fastening part; and the rotating frame is provided with two mutually perpendicular first right-angled edges and second straight edges. Angular edge; The fastening part is circular, one end of which is fixed with the first right-angled edge of the rotary frame and the other end holds the outer ring of the bearing; the outer side of the first right-angled edge is provided with a position-fixing bolt; the fixing plate is provided with a slot matching the position-fixing bolt; and the end of the second right-angled edge is provided with a latch.

【技术实现步骤摘要】
一种备胎旋转支架
本技术涉及一种备胎固定装置，尤其是涉及一种备胎旋转支架。
技术介绍
现如今，随着生活水平的提高，房车在人们生活中已相当普遍。人们可以和家人或朋友一起前往野外度过休闲时光。轮胎作为房车的重要组成部分，对房车正常行驶起着非常重要的作用，一旦房车在行驶过程中轮胎出现问题，将会导致整个汽车瘫痪。尤其对于以房车为代表的大型车辆，由于其行驶距离长，车身较重，加剧了轮胎的磨损和轮胎爆胎的可能性。为了解决这一问题，目前很多房车都设置了备胎，以防止行驶过程中轮胎问题对汽车行驶过程的影响。现有的备胎支架不可旋转，影响房车延伸机构向外伸出，而且其结构复杂，使用不便。
技术实现思路
本技术就是针对现有备胎支架结构复杂、成本较高、无法旋转的技术问题，提供一种结构简单、成本较低和可以旋转的备胎旋转支架。为此，本技术设有备胎架固定座，备胎架固定座通过连接板与车底后梁固定连接；备胎架固定座连接有备胎旋转机构；备胎旋转机构设有连接座，连接座与备胎架固定座固定连接；连接座设有轴承、紧固螺栓和紧固螺母；紧固螺栓穿过连接座、轴承内圈与紧固螺母相连接；轴承外圈通过紧固部连接有旋转架；旋转架设有两条相互垂直的第一直角边和第二直角边；紧固部呈圆弧状，其一端与旋转架的第一直角边固定连接，另一端抱紧轴承外圈；第一直角边外侧设有位置固定插销；固定板设有与位置固定插销相配合的插孔；第二直角边端部设有搭扣锁，车底后梁设有与其相配合的卡扣部；第二直角边远离车底后梁的一侧设有连接梁，连接梁设有备胎固定盘，所述备胎固定盘远离连接梁的一侧设有备胎固定螺栓和备胎固定螺母。优选的，还设有定位销和销孔；定位销一端与第二直角边固定连接，且位于第二直角边靠近车底后梁的一侧；销孔位于车底后梁侧壁。优选的，备胎固定盘远离连接梁的一侧设有牌照固定部，牌照固定部为管状；其外部套设有固定方管；牌照固定部相对的侧壁设有第一牌照固定通孔；固定方管相对的侧壁设有与第一牌照固定通孔相连通的第二牌照固定通孔；第一牌照固定通孔和第二牌照固定通孔内设有螺栓和螺母；牌照固定方管一端端部设有牌照固定板。优选的，搭扣锁设有安装座，安装座与第二直角边固定连接；安装座固定设有与其相垂直的安装板，安装板通过销轴连接有拉杆；拉杆呈“Y”状；“Y”状的上端位于安装板的两侧；拉杆上端通过连接部连接有锁扣，锁扣呈“U”状，其两自由端穿过连接部径向的孔，且连接部自由端均设有螺纹；搭扣锁还设有与连接部自由端的螺纹相配合的锁紧螺母，锁紧螺母位于连接部的两侧；安装板设有固定孔，固定孔内设有锁定件。本技术结构简单，成本较低。行车时，旋转旋转架，第一直角边与车底后梁相垂直，第二直角边与车底后梁相贴合；搭扣锁与卡扣部相配合，将备胎旋转机构固定；停车时，旋转备胎旋转机构，使得位置固定插销插入插孔，将备胎旋转机构固定，方便房车延伸机构的拉出。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术备胎旋转机构的放大结构示意图；图4为本技术搭扣锁的放大结构示意图。图中符号说明：1.车底后梁；2.备胎架固定座；3.连接板；4.连接座；5.旋转架；51.第一直角边；52.第二直角边；6.紧固部；7.紧固螺栓；8.紧固螺母；9.位置固定插销；10.插孔；11.定位销；12.搭扣锁；121.安装座；122.安装板；123.拉杆；124.连接部；125.锁扣；126.圆筒；13.卡扣部；14.连接梁；15.备胎固定盘；16.固定方管；17.牌照固定板；20.备胎旋转机构；21.轴承；22.加强管；23.加强板。具体实施方式下面参照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1和图2所示，本技术设有备胎架固定座2，备胎架固定座2通过连接板3与车底后梁1固定连接；且备胎架固定座2与车底后梁1相平行；备胎架固定座2连接有备胎旋转机构20；行车时，旋转备胎旋转机构20，使其紧贴车底后梁1；停车时，旋转备胎旋转机构20，使其远离车底后梁1，方便房车延伸机构的拉出。如图1、图2和图3所示，备胎旋转机构20设有连接座4，连接座4与备胎架固定座2固定连接；连接座4设有轴承21、紧固螺栓7和紧固螺母8；紧固螺栓7穿过连接座4、轴承21内圈与紧固螺母8相连接；通过拧紧紧固螺栓7和紧固螺母8将轴承21内圈固定；轴承21外圈通过紧固部6连接有旋转架5；旋转架5设有两条相互垂直的第一直角边51和第二直角边52；紧固部6呈圆弧状，其一端与旋转架5的第一直角边51固定连接，另一端抱紧轴承21外圈。第一直角边51外侧设有位置固定插销9；固定板4设有与位置固定插销9相配合的插孔10；停车时，旋转备胎旋转机构20，使得位置固定插销9插入插孔10，将旋转架5固定。第二直角边52端部设有搭扣锁12，车底后梁1设有与其相配合的卡扣部13。行车时，旋转备胎旋转机构20，第一直角边51与车底后梁1相垂直，第二直角边52与车底后梁1相贴合。此时，搭扣锁12与卡扣部13相配合，将备胎旋转机构20固定。为了限定旋转架5的位置，本技术还设有定位销11和销孔；定位销11位于第二直角边52靠近车底后梁1的一侧，且定位销11一端与第二直角边52固定连接；销孔位于车底后梁1侧壁；固定时，旋转旋转架5，使定位销11插入车底后梁1的销孔。本技术第二直角边52远离车底后梁的一侧设有连接梁14，连接梁14设有备胎固定盘15，备胎固定盘15远离连接梁14的一侧设有备胎固定螺栓和备胎固定螺母，备胎设有与其相配合的孔；固定时，备胎固定螺栓穿过备胎上的孔，然后拧紧备胎固定螺母；需要说明的是备胎固定螺母的直径大于备胎上的孔的直径；通过备胎固定螺母与备胎固定盘将备胎夹紧固定。备胎固定盘15远离连接梁14的一侧设有牌照固定部，牌照固定部为管状；其外部套设有固定方管16；牌照固定部相对的侧壁设有第一牌照固定通孔；固定方管16相对的侧壁设有与第一牌照固定通孔相连通的第二牌照固定通孔；第一牌照固定通孔和第二牌照固定通孔内设有螺栓和螺母；通过螺栓和螺母相配合将牌照固定部和固定方管16固定连接；固定方管16一端端部设有牌照固定板17。牌照固定部和固定方管16通过螺栓和螺母配合，方便固定方管16和牌照固定板17的安装或卸下，方便备胎的更换。如图4所示，本技术搭扣锁12设有安装座121，安装座121与第二直角边52固定连接；安装座121固定设有与其相垂直的安装板122，安装板122通过销轴连接有拉杆123；拉杆123呈“Y”状；“Y”状的上端位于安装板122的两侧；拉杆123可绕销轴转动；拉杆123上端通过连接部124连接有锁扣125，锁扣125呈“U”状，其两自由端穿过连接部124径向的孔，且连接部124自由端均设有螺纹；搭扣锁还设有与连接部124自由端的螺纹相配合的锁紧螺母，其位于连接部124相对的两侧，通过拧紧连接部124两侧的锁紧螺母将连接部124与锁扣125连接。需要说明的是，拉杆123通过圆筒126与连接部124相连接；其中拉杆123与圆筒126固定连接，圆筒126可绕连接部124相对转动。需要固定时，调整紧锁螺母的位置，以调节“U”状锁扣底端距连接部124的距离；逆时针转动拉杆123，使锁扣125卡入卡扣部13；然后顺时针转动拉杆123，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种备胎旋转支架，其设有备胎架固定座，所述备胎架固定座通过连接板与车底后梁固定连接；其特征是所述备胎架固定座连接有备胎旋转机构；所述备胎旋转机构设有连接座，连接座与备胎架固定座固定连接；连接座设有轴承、紧固螺栓和紧固螺母；所述紧固螺栓穿过连接座、轴承内圈与紧固螺母相连接；所述轴承外圈通过紧固部连接有旋转架；所述旋转架设有两条相互垂直的第一直角边和第二直角边；所述紧固部呈圆弧状，其一端与旋转架的第一直角边固定连接，另一端抱紧轴承外圈；所述第一直角边外侧设有位置固定插销；固定板设有与位置固定插销相配合的插孔；所述第二直角边端部设有搭扣锁，车底后梁设有与其相配合的卡扣部；所述第二直角边远离车底后梁的一侧设有连接梁，所述连接梁设有备胎固定盘，所述备胎固定盘远离连接梁的一侧设有备胎固定螺栓和备胎固定螺母。

【技术特征摘要】
1.一种备胎旋转支架，其设有备胎架固定座，所述备胎架固定座通过连接板与车底后梁固定连接；其特征是所述备胎架固定座连接有备胎旋转机构；所述备胎旋转机构设有连接座，连接座与备胎架固定座固定连接；连接座设有轴承、紧固螺栓和紧固螺母；所述紧固螺栓穿过连接座、轴承内圈与紧固螺母相连接；所述轴承外圈通过紧固部连接有旋转架；所述旋转架设有两条相互垂直的第一直角边和第二直角边；所述紧固部呈圆弧状，其一端与旋转架的第一直角边固定连接，另一端抱紧轴承外圈；所述第一直角边外侧设有位置固定插销；固定板设有与位置固定插销相配合的插孔；所述第二直角边端部设有搭扣锁，车底后梁设有与其相配合的卡扣部；所述第二直角边远离车底后梁的一侧设有连接梁，所述连接梁设有备胎固定盘，所述备胎固定盘远离连接梁的一侧设有备胎固定螺栓和备胎固定螺母。2.根据权利要求1所述的备胎旋转支架，其特征在于还设有定位销和销孔；所述定位销一端与第二直角边固定连接，且位于第二直角边...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱东文，赵华宁，王永征，
申请(专利权)人：荣成市名骏户外休闲用品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37