中通道总成及汽车制造技术

技术编号:19389997 阅读:15 留言:0更新日期:2018-11-10 02:26
本实用新型专利技术提供了一种中通道总成及汽车,涉及汽车技术领域。一种中通道总成包括中通道本体、中通道盖板、换挡安装架和驻车制动加强板;中通道盖板设置于中通道本体上方,并固装在车内前地板上;中通道盖板上设有第一安装区域和第二安装区域;换挡安装架与第一安装区域固接,且在换挡安装架上设置有多个第一安装孔;驻车制动加强板与第二安装区域固定连接,且在驻车制动加强板的上端面处设置有多个用于安装驻车制动机构的第二安装孔。一种汽车包括中通道总成。缓解了现有技术中的中通道不易于适应多种车型、多种换挡机构及驻车制动机构使得中通道的通用性较差,结构复杂、生产模具成本高的问题。

Medium channel assembly and vehicle

The utility model provides a middle passage assembly and a vehicle, which relates to the technical field of automobiles. The middle passage assembly includes the middle passage body, the middle passage cover plate, the shift mounting frame and the parking brake reinforcement plate; the middle passage cover plate is arranged above the middle passage body and fixed on the front floor of the car; the first installation area and the second installation area are arranged on the middle passage cover plate; and the shift mounting frame is fixed with the first installation area. A plurality of first mounting holes are arranged on the shift mounting frame; the parking brake reinforcement plate is fixed to the second mounting area, and a plurality of second mounting holes are arranged at the upper end face of the parking brake reinforcement plate for installing the parking brake mechanism. A car includes a middle passage assembly. It alleviates the problems of poor universality, complex structure and high production cost of the middle passage in the existing technology, which is not easy to adapt to various types of vehicles, various gear shifting mechanisms and parking brake mechanisms.

【技术实现步骤摘要】
中通道总成及汽车
本技术涉及汽车配件的
,尤其是涉及一种中通道总成及汽车。
技术介绍
现有车型中,中通道上盖板位于左座椅和右座椅之间的中通道上,换挡机构和驻车制动机构的固定点直接设置在中通道上盖板上,从而,为了匹配不同车型、不同种类的换挡机构和驻车制动机构,需要在中通道上盖板上开设较多安装孔,还有不同零件与之相匹配。这样一来,使中通道上换挡机构的安装方式布置不易调整、零件复杂,模具成本高、开发周期长、不利于通用化等。基于以上问题,提出一种能够适应多种车型以及多种换挡机构、驻车制动机构的中通道总成显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种中通道总成及汽车,以缓解现有技术中的中通道不易于适应多种车型、多种换挡机构及驻车制动机构使得中通道的通用性较差,结构复杂、生产模具成本高的问题。针对上述技术问题,本技术采取的技术手段为:本技术提供的一种中通道总成包括中通道本体、中通道盖板、换挡安装架和驻车制动加强板;所述中通道盖板设置于所述中通道本体的上方,并固定安装在车内前地板上;所述中通道盖板上设置有第一安装区域和第二安装区域;所述换挡安装架与所述第一安装区域固定连接,且在所述换挡安装架的上端面处设置有多个用于安装换挡机构的第一安装孔;所述驻车制动加强板与所述第二安装区域固定连接,且在所述驻车制动加强板的上端面处设置有多个用于安装驻车制动机构的第二安装孔。作为一种进一步的技术方案,所述换挡安装架宽度方向的两侧分别设置有安装面,且两个所述安装面之间设置有凹槽结构;所述换挡安装架宽度方向的两侧分别设置有两个连接板,且两个连接板分别与两个所述安装面的外侧边缘连接。作为一种进一步的技术方案,所述连接板与相应的所述安装面之间的夹角大于90°;所述凹槽结构的侧面与所述安装面之间的夹角大于90°。作为一种进一步的技术方案,所述第一安装孔开设于所述安装面上。作为一种进一步的技术方案,所述连接板的自由侧与所述第一安装区域焊接、铆接或者螺接在一起。作为一种进一步的技术方案,所述换挡安装架整体呈U型结构。作为一种进一步的技术方案,所述驻车制动加强板与所述第二安装区域焊接、铆接或者螺接在一起。作为一种进一步的技术方案,所述中通道盖板及所述换挡安装架均采用金属材质。作为一种进一步的技术方案,所述中通道盖板及所述换挡安装架均采用冲压成型。本技术提供的一种汽车包括所述的中通道总成。与现有技术相比,本技术提供的一种中通道总成及汽车具有的技术优势为:本技术提供的一种中通道总成包括中通道本体、中通道盖板、换挡安装架和驻车制动加强板;其中,中通道盖板设置于中通道本体的上方,且中通道盖板固定安装在车体内的前地板上;在中通道盖板上设置第一安装区域和第二安装区域,而换挡安装架固定安装在第一安装区域内,驻车制动加强板固定安装在第二安装区域内;换挡安装架的底部与第一安装区域之间焊接、铆接、螺纹连接等,顶部设置有多个第一安装孔,换挡机构则通过螺栓、螺钉等与第一安装孔配合来实现换挡机构与换挡安装架之间的连接;驻车制动加强板的底部与第二安装区域之间焊接、铆接、螺纹连接等,顶部设置多个第二安装孔,驻车制动机构则通过螺栓、螺钉等与第二安装孔配合来实现驻车制动机构与驻车制动加强板之间的连接。其具体安装原理如下:在车内左座椅和右座椅之间设置有中通道,而在中通道的上方需要设置中通道盖板,中通道盖板则与车内的前地板固定连接,然后将换挡机构和驻车制动机构均固定安装在中通道盖板上,具体为,中通道盖板的长度方向与车的前后方向相符,然后将中通道盖板宽度方向的两侧通过多个焊接点焊接在前地板上;接着将换挡安装架扣装在中通道盖板上的第一安装区域内,然后在换挡安装架与中通道盖板之间焊接多个焊点,以此实现将换挡安装架固定安装在中通道盖板上,最后将换挡机构安装在换挡安装架的顶端,并在第一安装孔内穿入螺钉、螺栓等,从而实现了换挡机构的固定安装;同样的,将驻车制动加强板安装在中通道盖板上的第二区域内,然后在驻车制动加强板与中通道盖板之间焊接多个焊点,以此实现将驻车制动加强板固定安装在中通道盖板上,最后将驻车制动机构安装在驻车制动加强板的顶端,并在第二安装孔中穿入螺钉、螺栓等,从而实现了驻车制动机构的固定安装。通过在中通道盖板上设置换挡安装架和驻车制动加强板,使得换挡机构及驻车制动机构的安装点分别设置在换挡安装架和驻车制动加强板上,从而,可以根据不同车型、不同种类的换挡机构或者驻车制动机构设置相应的型面、安装孔的位置等,从而可以灵活布置换挡机构或者驻车制动机构,使得同一平台下多款车型均可沿用,通用性好。另外,换挡安装架与市场同类结构相比,强度高,焊接关系简单,零件简洁、成型性好、成本低、周期快;因此,采用该换挡安装架,使得原中通道上不需考虑换挡机构的安装点,型面简单,大大降低了零件成本,且零件质量高。本技术中的中通道总成通过在中通道盖板上设置换挡安装架和驻车制动加强板,能够在满足通用性的同时使中通道盖板上不需要再设置多个安装孔,可以使中通道盖板简化单一,从而使其生产工艺更加简单,能够实现快速批量平台化和模块化生产,降低成本。本技术提供的一种汽车包括上述中通道总成,由此,该汽车所达到的技术优势及效果包括上述中通道总成所达到的技术优势及效果,此处不再进行赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本技术的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中通道上盖板的结构及装配示意图;图2为图1中所示的通道上盖板的结构示意图;图3为本技术实施例提供的一种中通道总成的结构示意图;图4为本技术实施例提供的中通道盖板与换挡安装架之间的装配示意图;图5为图4中沿A-A的剖面图;图6为图3所示的中通道总成中的中通道盖板的结构示意图;图7为图3所示的中通道总成中的换挡安装架的结构示意图。图标:100-中通道盖板;110-第一安装区域;120-第二安装区域;200-换挡安装架;210-安装面;211-第一安装孔;220-凹槽结构;230-连接板;300-驻车制动加强板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中通道总成,其特征在于,包括:中通道本体、中通道盖板(100)、换挡安装架(200)和驻车制动加强板(300);所述中通道盖板(100)设置于所述中通道本体的上方,并固定安装在车内前地板上;所述中通道盖板(100)上设置有第一安装区域(110)和第二安装区域(120);所述换挡安装架(200)与所述第一安装区域(110)固定连接,且在所述换挡安装架(200)的上端面处设置有多个用于安装换挡机构的第一安装孔(211);所述驻车制动加强板(300)与所述第二安装区域(120)固定连接,且在所述驻车制动加强板(300)的上端面处设置有多个用于安装驻车制动机构的第二安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种中通道总成,其特征在于,包括:中通道本体、中通道盖板(100)、换挡安装架(200)和驻车制动加强板(300);所述中通道盖板(100)设置于所述中通道本体的上方,并固定安装在车内前地板上;所述中通道盖板(100)上设置有第一安装区域(110)和第二安装区域(120);所述换挡安装架(200)与所述第一安装区域(110)固定连接,且在所述换挡安装架(200)的上端面处设置有多个用于安装换挡机构的第一安装孔(211);所述驻车制动加强板(300)与所述第二安装区域(120)固定连接,且在所述驻车制动加强板(300)的上端面处设置有多个用于安装驻车制动机构的第二安装孔。2.根据权利要求1所述的中通道总成,其特征在于,所述换挡安装架(200)宽度方向的两侧分别设置有安装面(210),且两个所述安装面(210)之间设置有凹槽结构(220);所述换挡安装架(200)宽度方向的两侧分别设置有两个连接板(230),且两个连接板(230)分别与两个所述安装面(210)的外侧边缘连接。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员:梁虎李东海闯超
申请(专利权)人:吉利汽车研究院宁波有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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