前纵梁支撑组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前纵梁支撑组件及汽车，以解决现有汽车的防火墙横梁、斜支撑、A柱撑板及过度钣金件依次连接形成四边形结构而导致汽车的安全性差的技术问题。该前纵梁支撑组件包括防火墙横梁、斜支撑及A柱支撑件；其中，防火墙横梁包括主梁和与主梁呈角度设置的斜梁；斜梁、斜支撑和A柱支撑件依次连接形成三角形结构，该三角形结构用于从汽车前纵梁的根部支撑汽车前纵梁。

Front longitudinal support assembly and vehicle

The utility model relates to a front longitudinal beam supporting component and an automobile to solve the technical problem of poor safety of the automobile caused by the sequential connection of the existing automobile firewall crossbeam, oblique support, A pillar supporting plate and excessive sheet metal parts to form a quadrilateral structure. The support component of the front longitudinal beam includes the cross beam of the firewall, the oblique support and the A-pillar support; among them, the cross beam of the firewall includes the main beam and the oblique beam set at the angle of the main beam; the oblique beam, the oblique support and the A-pillar support are connected in turn to form a triangular structure, which is used to support the front longitudinal beam of the automobile from the root of the front longitudinal beam.

【技术实现步骤摘要】
前纵梁支撑组件及汽车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种前纵梁支撑组件及汽车。
技术介绍
随着人们生活水平及品质的逐渐提高，乘用车的安全、动力、空间等方面的要求均相应提高。其中，从碰撞安全角度出发，强劲的动力和舒适的乘坐空间势必对汽车所具有的应对碰撞的吸能空间造成缩减，该缩减量足以影响汽车应对碰撞时的吸能效果。当前乘用车中，由于受汽车空间设计和结构工艺设计等影响，防火墙横梁、斜支撑、A柱撑板及过度钣金件依次连接形成四边形结构，汽车前纵梁根部与防火墙横梁连接且与斜支撑对应，该四边形结构用于支撑前纵梁根部，尤其是斜支撑，其对前纵梁的支撑效果尤为明显，前纵梁受到冲击后，该四边形结构防止前纵梁根部入侵驾驶空间。汽车应对高速碰撞时，前纵梁受到足够大的冲击而向后运动，由于四边形结构本身的不稳定特性，该四边形结构无法对前纵梁根部形成充分稳定的支撑，尤其是斜支撑作为前纵梁根部的主要支撑件，其对前纵梁根部的支撑作用减弱，在设定距离内无法充分吸能，使得纵梁整体吸能效率降低，乘客的安全保障降低。并且，由于碰撞能量无法被充分吸收，导致前纵梁与防火墙横梁之间的焊点及四边形结构中相邻部件之间的焊点的开裂风险增高，进而乘客的安全保障进一步降低。综上，现有汽车的防火墙横梁、斜支撑、A柱撑板及过度钣金件依次连接形成不稳定四边形结构而导致汽车的安全性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前纵梁支撑组件，以解决现有汽车的防火墙横梁、斜支撑、A柱撑板及过度钣金件依次连接形成四边形结构而导致汽车的安全性差的技术问题。本技术提供一种前纵梁支撑组件，该前纵梁支撑组件包括防火墙横梁、斜支撑及A柱支撑件；其中，所述防火墙横梁包括主梁和与所述主梁呈角度设置的斜梁；所述斜梁、所述斜支撑和所述A柱支撑件依次连接形成三角形结构，该三角形结构用于从汽车前纵梁的根部支撑汽车前纵梁。进一步地，所述斜梁、所述斜支撑和所述A柱支撑件均为两个；两个所述斜梁与所述主梁的长度方向的两端一一对应设置；两个所述斜梁、两个所述斜支撑和两个所述A柱支撑件一一对应设置。进一步地，所述斜梁、所述斜支撑和所述A柱支撑件依次焊接。进一步地，所述斜梁、所述斜支撑和所述A柱支撑件中的任意两个之间均通过三层焊焊接。进一步地，所述A柱支撑件包括主支撑件和用于支撑所述主支撑件的辅支撑件；所述斜梁与所述主支撑件连接，所述斜支撑与所述辅支撑件连接。进一步地，所述主支撑件包括沿竖直方向相对设置的上撑板和下撑板，所述辅支撑件支撑在所述上撑板和所述下撑板之间；所述斜梁与所述上撑板和所述下撑板同时连接。进一步地，所述主支撑件还包括设置在所述上撑板上的上连接部和设置在所述下撑板上的下连接部；所述斜梁与所述上撑板通过所述上连接部连接；所述斜梁与所述下撑板通过所述下连接部连接。进一步地，所述辅支撑件包括支撑板和与所述支撑板连接的连接翻边；所述支撑板支撑在所述上撑板与所述下撑板之间；所述连接翻边沿所述支撑板的支撑方向延伸，所述连接翻边与所述斜支撑连接。本技术提供的前纵梁支撑组件包括防火墙横梁、斜支撑及A柱支撑件，其中，防火墙横梁包括主梁和与主梁呈角度设置的斜梁，斜梁、斜支撑和A柱支撑件依次连接形成三角形结构，该三角形结构用于从汽车前纵梁的根部支撑汽车前纵梁。具体应用时，汽车的前纵梁与该前纵梁支撑组件中的防火墙横梁的主梁的末端连接，斜梁上与斜支撑连接的一端和斜支撑上与斜梁连接的一端均与汽车前纵梁的根部对应。汽车应对高速碰撞时，前纵梁受到足够大的冲击而向后运动，由于斜梁、斜支撑和A柱支撑件依次连接形成三角形结构，根据三角形结构本身的稳定特性，该三角形结构对前纵梁的根部形成充分稳定的支撑，其能够更早更高效地起到对前纵梁根部的支撑作用，尤其是斜支撑作为前纵梁根部的主要支撑件，其对前纵梁根部的支撑作用增强，进而使得由汽车防撞梁、吸能盒、前纵梁、斜支撑依次连接形成的汽车前端传力路径能够更早更高效地吸收整车的碰撞能量，整车吸收碰撞能量的有效吸能距离增加，前纵梁入侵驾驶室的几率大幅降低，乘员的生存空间得以保存，进而乘员的安全得以保障。并且，由于碰撞能量被充分吸收，前纵梁与防火墙横梁的主梁之间的焊点及斜梁、斜支撑和A柱支撑件中任意两个之间的焊点的开裂风险降低，进而乘客的安全得到进一步保障。本技术的另一目的还在于提供一种汽车，该汽车包括前纵梁和如上所述的前纵梁支撑组件；其中，所述前纵梁与所述前纵梁支撑组件中的防火墙横梁的主梁的末端连接。进一步地，包括相对设置的两个前纵梁，所述前纵梁支撑组件包括两个斜梁、两个斜支撑和两个A柱支撑件；两个所述斜梁与所述主梁的长度方向的两端一一对应设置；两个所述前纵梁与所述主梁的长度方向的两端一一对应设置；所述斜梁、两个所述斜支撑和两个所述A柱支撑件一一对应设置。本技术提供的汽车相比于现有技术的有益效果，同于本技术提供的前纵梁支撑组件相比于现有技术的有益效果，此处不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为应用本技术实施例提供的前纵梁支撑组件的汽车的示意图一；图2为应用本技术实施例提供的前纵梁支撑组件的汽车的示意图二；图3为应用本技术实施例提供的前纵梁支撑组件的汽车的示意图三；图4为应用本技术实施例提供的前纵梁支撑组件的汽车的示意图四；图5为应用本技术实施例提供的前纵梁支撑组件的汽车的示意图五；图6为应用本技术实施例提供的前纵梁支撑组件的汽车的示意图六；图7为本技术实施例提供的A柱支撑件的示意图一；图8为本技术实施例提供的A柱支撑件的示意图二。附图标记：100-前纵梁支撑组件；200-前纵梁；101-A柱支撑件；102-斜梁；103-斜支撑；104-A柱内板；105-主梁；106-防火墙；10-主支撑件；20-辅支撑件；11-上撑板；12-下撑板；13-中间板；14-上连接部；15-下连接部；21-支撑板；22-连接翻边；23-上翻边；24-下翻边；25-中间翻边。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前纵梁支撑组件，其特征在于，包括防火墙横梁、斜支撑及A柱支撑件；其中，所述防火墙横梁包括主梁和与所述主梁呈角度设置的斜梁；所述斜梁、所述斜支撑和所述A柱支撑件依次连接形成三角形结构，该三角形结构用于从汽车前纵梁的根部支撑汽车前纵梁。

【技术特征摘要】
1.一种前纵梁支撑组件，其特征在于，包括防火墙横梁、斜支撑及A柱支撑件；其中，所述防火墙横梁包括主梁和与所述主梁呈角度设置的斜梁；所述斜梁、所述斜支撑和所述A柱支撑件依次连接形成三角形结构，该三角形结构用于从汽车前纵梁的根部支撑汽车前纵梁。2.根据权利要求1所述的前纵梁支撑组件，其特征在于，所述斜梁、所述斜支撑和所述A柱支撑件均为两个；两个所述斜梁与所述主梁的长度方向的两端一一对应设置；两个所述斜梁、两个所述斜支撑和两个所述A柱支撑件一一对应设置。3.根据权利要求1所述的前纵梁支撑组件，其特征在于，所述斜梁、所述斜支撑和所述A柱支撑件依次焊接。4.根据权利要求3所述的前纵梁支撑组件，其特征在于，所述斜梁、所述斜支撑和所述A柱支撑件中的任意两个之间均通过三层焊焊接。5.根据权利要求1所述的前纵梁支撑组件，其特征在于，所述A柱支撑件包括主支撑件和用于支撑所述主支撑件的辅支撑件；所述斜梁与所述主支撑件连接，所述斜支撑与所述辅支撑件连接。6.根据权利要求5所述的前纵梁支撑组件，其特征在于，所述主支撑件包括沿竖直方向相对设置的上撑板和下撑板，所述辅支撑件...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭和飘，李立友，石振，王锐，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33