汽车及其安全气囊ECU的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车及其安全气囊ECU的安装结构，安装结构包括安装支架及仪表横梁，安装时将安装支架安装于地板中通道上，安全气囊ECU、仪表横梁都安装于安装支架上，因此安全气囊ECU与仪表横梁共用安装支架，仪表横梁与安装支架相连接，形成一个框架结构，通过仪表横梁的支撑作用，可以有效提高安装支架上安全气囊ECU在Z向的刚度，因此无需通过增加安装支架的厚度来提高刚度，有效降低车身重量；而且安全气囊ECU与仪表横梁都集成在安装支架上，可以减少车身零件数量，进一步降低车身重量。另外，由于安装面向背向于贴合面的方向突出形成有至少三个台阶面，安全气囊ECU与各台阶面相贴合，因此能够有效提高动刚度。

Installation structure of automobile and its airbag ECU

The utility model relates to an installation structure of an automobile and its safety airbag ECU. The installation structure includes an installation bracket and instrument cross beam. When installed, the installation bracket is installed on the floor middle passage. Both the safety airbag ECU and instrument cross beam are installed on the installation bracket. Therefore, the safety airbag ECU and instrument cross beam share the installation bracket and instrument cross beam. The cross beam is connected with the mounting bracket to form a frame structure. Through the support function of the instrument cross beam, the rigidity of the airbag ECU on the mounting bracket in Z direction can be effectively improved. Therefore, it is not necessary to increase the thickness of the mounting bracket to improve the rigidity and reduce the body weight effectively; moreover, the airbag ECU and the instrument cross beam are integrated. On the mounting bracket, the number of body parts can be reduced, and the body weight can be further reduced. In addition, because the installation facing back to the joint surface protrudes to form at least three steps, the safety airbag ECU fits with each step surface, so it can effectively improve the dynamic stiffness.

【技术实现步骤摘要】
汽车及其安全气囊ECU的安装结构
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种汽车及其安全气囊ECU的安装结构。
技术介绍
安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。为了防止安全气囊误爆，安全气囊ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)的安装结构需要满足动刚度和模态要求。传统的安全气囊ECU的安装结构由于自身结构设计的缺陷，为保证安全气囊ECU安装点动刚度，需要增加支架材料的厚度，导致车身重量增加，不利于整车轻量化。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种可以有效降低车身重量的汽车及其安全气囊ECU的安装结构。一种安全气囊ECU的安装结构，包括：安装支架，安装于地板中通道上，所述安装支架包括安装板，所述安装板具有安装面及背向于所述安装面设置的贴合面，所述贴合面朝向所述地板中通道，所述安全气囊ECU能够安装于所述安装面上，所述安装面向背向于所述贴合面的方向突出形成有至少三个台阶面，所述安全气囊ECU与各所述台阶面相贴合；及仪表横梁，安装于所述安装支架上，所述安全气囊ECU与所述仪表横梁共用所述安装支架。在其中一个实施例中，所述台阶面上开设有第一通孔，安全气囊ECU开设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，通过紧固组件与所述第一通孔及所述第二通孔相配合，以将所述安全气囊ECU固定于所述安装支架上。在其中一个实施例中，所述安装板上还开设有窗口，所述安装面靠近所述窗口的周缘处向背向于所述贴合面的方向突出形成抵靠面，所述抵靠面与所述台阶面高度相同。在其中一个实施例中，所述贴合面向背向于所述安装面的方向凹陷形成有凹陷面，所述凹陷面与所述地板中通道相匹配。在其中一个实施例中，所述安装支架还包括翻边，所述翻边由所述安装板的侧缘沿所述贴合面向所述安装面的方向弯折形成，所述仪表横梁安装于所述翻边上。在其中一个实施例中，所述安装板的相对两侧边都弯折形成有所述翻边，所述安装支架的横截面大致呈U型。在其中一个实施例中，所述翻边上开设有第一安装孔，所述仪表横梁上开设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，通过紧固组件与所述第一安装孔及所述第二安装孔相配合，以将所述仪表横梁固定于所述安装支架上。在其中一个实施例中，所述翻边包括安装部及导向部，所述导向部位于所述安装部的侧边，所述仪表横梁安装于所述安装部上，所述导向部为波浪形。在其中一个实施例中，所述安装部的相对两侧边都具有导向部，且所述导向部与所述安装板相邻设置。一种汽车，包括：地板中通道；如以上任意一项所述的安全气囊ECU的安装结构，安装支架安装于地板中通道上；安全气囊ECU及安全气囊，所述安全气囊ECU安装于安装支架上，所述安全气囊ECU用于控制所述安全气囊的启闭。上述汽车及其安全气囊ECU的安装结构至少具有以下优点：安装时将安装支架安装于地板中通道上，安全气囊ECU安装于安装支架上，仪表横梁也安装于安装支架上，因此安全气囊ECU与仪表横梁共用安装支架，仪表横梁与安装支架相连接，形成一个框架结构，通过仪表横梁的支撑作用，可以有效提高安装支架上安全气囊ECU在Z向的刚度，因此无需通过增加安装支架的厚度来提高刚度，有效降低车身重量；而且安全气囊ECU与仪表横梁都集成在安装支架上，可以减少车身零件数量，进一步降低车身重量。另外，由于安装面向背向于贴合面的方向突出形成有至少三个台阶面，安全气囊ECU与各台阶面相贴合，因此能够有效提高动刚度。附图说明图1为一实施方式中的安全气囊ECU的安装结构的结构示意图；图2为图1所示安全气囊ECU的安装结构的另一视角的结构示意图；图3为图1所示安全气囊ECU的安装结构的再一视角的结构示意图；图4为图1所示安全气囊ECU的安装结构的俯视图；图5为图1所示安全气囊ECU的安装结构的剖视图；图6为图1中的局部示意图；图7为图6中的局部示意图；图8为图7中安装支架的结构示意图；图9为一实施方式中安装板一侧边的翻边与仪表横梁的安装端通过螺栓与螺母相配合的剖视图；图10为一实施方式中安装板另一侧边的翻边与仪表横梁的安装端通过螺栓与螺母相配合的剖视图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。一实施方式中的汽车，包括地板中通道、安全气囊ECU的安装结构、安全气囊ECU及安全气囊，安全气囊ECU用于控制安全气囊的启闭。请参阅图1及图2，一实施方式中的安全气囊ECU的安装结构10包括安装支架100及仪表横梁200，安装支架100安装于地板中通道20上，安全气囊ECU30安装于安装支架100上。具体地，安装支架100可以通过焊接的方式安装于地板中通道20上。例如，通过点焊的方式焊接于地板中通道20上。当然，在其它的实施方式中，安装支架100还可以通过其它方式安装于地板中通道20上。请一并参阅图3至图5，仪表横梁200安装于安装支架100上，安全气囊ECU30与仪表横梁200共用安装支架100。安全气囊ECU30紧贴地板中通道20布置，且位于仪表板的前面，不占用车内空间，可以使车内空间得到充分利用。请参阅图6至图8，安装支架100包括安装板110，安装板110具有安装面111及背向于安装面111设置的贴合面112，贴合面112朝向地板中通道20，安全气囊ECU30安装于安装面111上。安装面111向背向于贴合面112的方向突出形成有至少三个台阶面113，安全气囊ECU30与各台阶面113相贴合，因此能够有效提高动刚度。例如，在本实施方式中，安装面111突出形成三个台阶面113，三个台阶面113间隔分布，且不位于同一直线上。当然，在其它的实施方式中，还可以在安装面111形成四个台阶面113，四个台阶面113分布在安装面111的四个角落等等。请参阅图4及图8，具体到本实施方式中，台阶面113上开设有第一通孔(图未标)，安全气囊ECU30开设有与第一通孔相对应的第二通孔(图未标)。例如，安全气囊ECU30的周缘向外突出固定板31，第二通孔开设于固定板31上。通过紧固组件与第一通孔及第二通孔相配合，以将安全气囊EC本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，包括：安装支架，安装于地板中通道上，所述安装支架包括安装板，所述安装板具有安装面及背向于所述安装面设置的贴合面，所述贴合面朝向所述地板中通道，所述安全气囊ECU能够安装于所述安装面上，所述安装面向背向于所述贴合面的方向突出形成有至少三个台阶面，所述安全气囊ECU与各所述台阶面相贴合；及仪表横梁，安装于所述安装支架上，所述安全气囊ECU与所述仪表横梁共用所述安装支架。

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，包括：安装支架，安装于地板中通道上，所述安装支架包括安装板，所述安装板具有安装面及背向于所述安装面设置的贴合面，所述贴合面朝向所述地板中通道，所述安全气囊ECU能够安装于所述安装面上，所述安装面向背向于所述贴合面的方向突出形成有至少三个台阶面，所述安全气囊ECU与各所述台阶面相贴合；及仪表横梁，安装于所述安装支架上，所述安全气囊ECU与所述仪表横梁共用所述安装支架。2.根据权利要求1所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述台阶面上开设有第一通孔，安全气囊ECU开设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，通过紧固组件与所述第一通孔及所述第二通孔相配合，以将所述安全气囊ECU固定于所述安装支架上。3.根据权利要求1所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述安装板上还开设有窗口，所述安装面靠近所述窗口的周缘处向背向于所述贴合面的方向突出形成抵靠面，所述抵靠面与所述台阶面高度相同。4.根据权利要求1所述的安全气囊ECU的安装结构，其特征在于，所述贴合面向背向于所述安装面的方向凹陷形成有凹陷面，所述凹陷面与所述地板中通道相匹配。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的安全气囊ECU的安装结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙东洋，乐雪胜，刘明，刘景民，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44