The invention discloses an automobile body analysis method, which comprises the following steps: scanning the automobile body-in-white as a whole to obtain the 3D data of the body-in-white, and discretizing the 3D data of the body-in-white to establish the finite element model; adding about the front mounting point and the rear mounting point in the finite element model. The finite element model is simulated and solved to obtain the displacement nephogram of the finite element model under load, and to determine whether the difference of the nephogram in the displacement nephogram is less than the preset difference, when the difference of the nephogram is judged. Less than the preset difference, the output data of the finite element model are output. The method of finite element simulation can effectively save cost, shorten calculation time, improve accuracy of calculation and analysis, and provide reference for optimization and analysis of automobile development and design.
【技术实现步骤摘要】
汽车车身分析方法
本专利技术涉及计算机辅助设计
,特别涉及一种汽车车身分析方法。
技术介绍
随着经济的发展与技术的进步,城市居民汽车保有量在迅猛增长,道路交通事故已经成为人类生命安全的重要威胁之一。因此如何提高汽车的整体安全性能,已经成为了汽车工程师最重要的一个研究方向。对汽车而言,汽车车身是汽车整车当中的一个重要组成部分。汽车车身指的是车辆用来载人装货的部分,也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所,又是容纳乘客和货物的场所。汽车车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。汽车车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种,结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。汽车车身造型结构是车辆的形体语言,其设计好坏将直接影响到车辆的性能,因此在汽车结构设计阶段就要对汽车车身的整体刚度进行分析。目前,常采用Nastran技术来对汽车车身刚度进行仿真模拟,Nastran技术可以缩短产品开发周期、优化产品结构、提高产品性能、延长产品寿命以及降低开发成本,已广泛应用于航空航天、汽车交通、水利水电、建筑工程、电子电器以及港口船舶等。然而,现有的对汽车车身刚度优化过程中,对汽车前后端保险杠的刚度分析精准度较低,进而降低了对汽车车身整体的刚度分析的准确性。
技术实现思路
基于此,本专利技术的目的是为了解决现有技术中,对汽车前后端保险杠的刚度分析精准度较低的问题。本专利技术提出一种汽车车身分析方法,其中,所述方法包括如下步骤:对汽车白车身进行整体扫描,以得到白车身3D数据,并对所述白车身3D数据进行离散处理,以建立有限元模型,所述有限元模型内包含所述汽车白车身 ...
【技术保护点】
1.一种汽车车身分析方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:对汽车白车身进行整体扫描,以得到白车身3D数据,并对所述白车身3D数据进行离散处理,以建立有限元模型,所述有限元模型内包含所述汽车白车身对应的模型数据;在所述有限元模型中的前悬安装点和后悬安装点处添加约束,并分别在所述有限元模型中的前防撞梁和后防撞梁上施加载荷;对所述有限元模型进行仿真求解,以得到所述有限元模型在载荷下的位移云图,并判断所述位移云图中的云图差值是否小于预设差值,所述位移云图中存储有所述有限元模型仿真前的原始模型数据和所述有限元模型经添加载荷后的载荷模型数据,所述云图差值为所述载荷模型数据与所述原始模型数据之间的位移差值;当判断到所述云图差值小于所述预设差值时,则输出所述有限元模型的分析数据。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身分析方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:对汽车白车身进行整体扫描,以得到白车身3D数据,并对所述白车身3D数据进行离散处理,以建立有限元模型,所述有限元模型内包含所述汽车白车身对应的模型数据;在所述有限元模型中的前悬安装点和后悬安装点处添加约束,并分别在所述有限元模型中的前防撞梁和后防撞梁上施加载荷;对所述有限元模型进行仿真求解,以得到所述有限元模型在载荷下的位移云图,并判断所述位移云图中的云图差值是否小于预设差值,所述位移云图中存储有所述有限元模型仿真前的原始模型数据和所述有限元模型经添加载荷后的载荷模型数据,所述云图差值为所述载荷模型数据与所述原始模型数据之间的位移差值;当判断到所述云图差值小于所述预设差值时,则输出所述有限元模型的分析数据。2.根据权利要求1所述的汽车车身分析方法,其特征在于,所述对所述白车身3D数据进行离散处理的步骤包括:对所述白车身3D数据进行有限单元离散,以得到多个单元网格;获取所述汽车白车身的实体数据,并根据所述实体数据分别对对应的所述单元网格赋予材料属性和厚度。3.根据权利要求2所述的汽车车身分析方法,其特征在于,所述对所述白车身3D数据进行有限单元离散的步骤包括:分别获取所述白车身3D数据中的每个零部件参数;采用板壳单元的方式对所述零部件参数进行离散。4.根据权利要求3所述的汽车车身分析方法,其特征...
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