减振器及具有该减振器的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种减振器及具有该减振器的车辆。该减振器包括：储油筒；设置在储油筒内的工作缸，工作缸的底部设置有底阀总成，底阀总成包括底阀主体和调整块，底阀主体封闭工作缸的底部开口，底阀主体上设置有多个底阀液流孔，底阀液流孔连通工作缸与储油筒，调整块相对于底阀主体的位置可调以改变底阀液流孔的通油面积；连杆，连杆的伸入工作缸的一端连接有活塞；油封，连杆穿设油封，且油封封闭工作缸和储油筒的顶部开口。根据本发明专利技术的减振器，通过改变底阀液流孔的通油面积，可以调节工作缸的液流大小，进而调节减振器的阻尼力值，由此，在不同的车辆行驶工况下，减振器可以匹配不同的阻尼力值，使阻尼力值时刻保持最佳状态。

Shock absorber and vehicle with the damper

The invention discloses a shock absorber and a vehicle with the shock absorber. The shock absorber includes an oil storage cylinder, a working cylinder arranged in the oil storage cylinder, a bottom valve assembly arranged at the bottom of the working cylinder, a bottom valve assembly including a bottom valve main body and a regulating block, a bottom valve main body closes the bottom opening of the working cylinder, a plurality of bottom valve liquid flow holes are arranged on the bottom valve main body, and a bottom valve liquid flow hole is connected with the working cylinder and the oil storage cylinder. The position of the whole block relative to the main body of the bottom valve can be adjusted to change the oil flow area of the bottom valve fluid flow hole; the connecting rod is connected with a piston at one end of the connecting rod extending into the working cylinder; the oil seal is arranged through the connecting rod, and the oil seal closes the top opening of the working cylinder and the oil storage cylinder. According to the present invention, by changing the oil flow area of the bottom valve fluid flow hole, the fluid flow size of the working cylinder can be adjusted, and then the damping force value of the shock absorber can be adjusted. Thus, under different vehicle driving conditions, the shock absorber can match different damping force values, so that the damping force value can be kept in the optimal state at all times.

【技术实现步骤摘要】
减振器及具有该减振器的车辆
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种减振器及具有该减振器的车辆。
技术介绍
减振器是组成汽车悬架系统的关键零部件之一，减振器阻尼力值的设定会影响整车的操作稳定性、转向响应速度、乘坐舒适性等性能。不同路面状况需求不同数值的最佳阻尼力值，在传统汽车的底盘调教过程中，往往对减振器阻尼力值进行折中设计，换言之，减振器一旦设计完成，其阻尼力值便确定下来，这样，减振器便无法满足所有行驶工况下需求的最佳阻尼力值。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种减振器，其阻尼力值可调节。本专利技术还提出了一种具有上述减振器的车辆。根据本专利技术实施例的减振器包括：储油筒；工作缸，所述工作缸设置在所述储油筒内，所述工作缸的底部设置有底阀总成，所述底阀总成包括：底阀主体和调整块，所述底阀主体封闭所述工作缸的底部开口，所述底阀主体上设置有多个底阀液流孔，所述底阀液流孔连通所述工作缸内的工作腔以及位于所述工作缸与所述储油筒之间的储油腔，所述调整块相对于所述底阀主体的位置可调以改变所述底阀液流孔的通油面积；连杆，所述连杆的伸入所述工作缸的一端连接有活塞；油封，所述连杆穿设所述油封，且所述油封封闭所述工作缸和所述储油筒的顶部开口。根据本专利技术实施例的减振器，通过改变底阀液流孔的通油面积，可以调节减振器的阻尼力值，由此，在不同的车辆行驶工况下，减振器可以匹配最佳的阻尼力值，以此提升车辆的运行性能。根据本专利技术的一些实施例，所述调整块包括：第一调整块和第二调整块，所述第一调整块上设置有多个第一液流孔，所述第二调整块上设置有多个第二液流孔，所述第一调整块可滑动地设置在所述底阀主体上以改变所述第一液流孔与对应的所述底阀液流孔的重合面积，所述第二调整块可滑动地设置在所述底阀主体上以改变所述第二液流孔与对应的所述底阀液流孔的重合面积。进一步地，所述底阀总成还包括：凸轮，所述凸轮设置在所述第一调整块与所述第二调整块之间，所述第一调整块与所述第二调整块的距离随着所述凸轮的转动而改变；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述凸轮转动。进一步地，所述驱动装置通过所述凸轮驱动所述第一调整块和所述第二调整块沿所述底阀主体的径向靠近或远离。可选地，所述第一调整块与所述第二调整块均为半圆盘形调整块。根据本专利技术的一些实施例，所述第一调整块具有第一凸轮杆容纳半槽和第一凸轮法兰容纳半槽，所述第二调整块具有第二凸轮杆容纳半槽和第二凸轮法兰容纳半槽，当所述第一调整块与所述第二调整块接触时，所述第一凸轮杆容纳半槽与所述第二凸轮杆容纳半槽合围成凸轮杆容纳槽，所述第一凸轮法兰容纳半槽与所述第二凸轮法兰容纳半槽合围成凸轮法兰容纳槽；所述凸轮包括：凸轮杆和凸轮法兰，所述凸轮杆设置在所述凸轮杆容纳槽内，所述凸轮法兰设置在所述凸轮法兰容纳槽内。可选地，所述凸轮杆容纳槽为圆柱体槽，所述凸轮法兰容纳槽为立方体槽。根据本专利技术的一些实施例，所述第一调整块具有导向杆，所述第二调整块具有导向孔，所述导向杆与所述导向孔穿设配合。进一步地，所述底阀总成还包括：预紧弹簧和螺母；所述导向杆为螺纹杆，所述预紧弹簧套设在所述导向杆的伸出所述导向孔的一端，所述螺母与所述导向杆配合以将所述预紧弹簧保持在压缩状态，从而在所述第一调整块与所述第二调整块远离时蓄能。具体地，所述第一调整块包括：第一平板和第一立板，所述第一立板垂直于所述第一平板，所述第一立板上形成有所述第一凸轮杆容纳半槽，两个所述导向杆对称设置在所述第一凸轮杆容纳半槽的两侧；所述第二调整块包括：第二平板和第二立板，所述第二立板垂直于所述第二平板，所述第二立板上形成有所述第二凸轮杆容纳半槽，两个所述导向孔对称设置在所述第二凸轮杆容纳半槽的两侧。进一步地，所述第一平板的背离所述第一立板的一侧设置有第一上滑槽，所述第二平板的背离所述第二立板的一侧设置有第二上滑槽；所述底阀主体上设置有第一调整块滑轨和第二调整块滑轨，当所述凸轮转动时，所述第一上滑槽沿所述第一调整块滑轨滑动，所述第二上滑槽沿所述第二调整块滑轨滑动。根据本专利技术的一些实施例，所述底阀总成还包括：固定螺母和驱动装置安装座，所述驱动装置固定在所述驱动装置安装座上，所述驱动装置安装座通过所述固定螺母固定在所述工作缸的底部。进一步地，所述工作缸的底部设置有螺母安装台，所述固定螺母包括：配合台和内螺纹孔，所述配合台的内孔孔径小于所述螺母安装台的外径且大于所述工作缸的外径，所述内螺纹孔的内孔孔径大于所述配合台的内孔孔径。进一步地，所述驱动装置安装座的外周面上具有外螺纹，所述驱动装置安装座与所述内螺纹孔螺接配合。根据本专利技术的一些实施例，所述第一立板上设置有第一下滑轨，所述第二立板上设置有第二下滑轨；所述驱动装置安装座的内表面上设置有内滑槽，所述内滑槽与所述第一调整块滑轨、所述第二调整块滑轨平行，所述第一下滑轨和所述第二下滑轨适于沿所述内滑槽滑动。进一步地，所述第一上滑槽和所述第一下滑轨均与所述第一立板垂直，所述第二上滑槽和所述第二下滑轨均与所述第二立板垂直。可选地，所述驱动装置安装座上设置有凸轮杆过孔和液流通孔，所述凸轮杆穿设所述凸轮杆过孔，所述液流通孔设置在所述内滑槽的外侧。进一步地，所述内滑槽为两条，且两条所述内滑槽对称设置在所述凸轮杆过孔的两侧。根据本专利技术另一方面实施例的车辆，包括上述的减振器。附图说明图1是减振器的立体示意图；图2是连杆、油封、工作缸与底阀总成的装配示意图；图3是连杆、油封与底阀总成的示意图；图4是底阀总成与工作缸的装配示意图；图5是调整块、凸轮、驱动装置、预紧弹簧和螺母的装配示意图；图6是调整块、凸轮、驱动装置、预紧弹簧和螺母的分解示意图；图7是底阀主体的底部示意图；图8是底阀主体的顶部示意图；图9是调整块、凸轮、驱动装置、预紧弹簧和螺母的底部示意图；图10是第一调整块、第二调整块与凸轮的装配示意图；图11是第一调整块的底部示意图；图12是第一调整块的顶部示意图；图13是第二调整块的底部示意图；图14是第二调整块的顶部示意图；图15是凸轮的立体示意图；图16是预紧弹簧和螺母的立体示意图；图17是工作缸的立体示意图；图18是固定螺母的立体示意图；图19是驱动装置安装座的立体示意图。附图标记：减振器100、储油筒10、工作缸20、螺母安装台201、底阀总成30、底阀主体1、底阀液流孔11、内底阀液流孔111、外底阀液流孔112、第一调整块滑轨12、第二调整块滑轨13、底阀底壁14、底阀周壁15、第一调整块2、第一平板21、第一立板22、第一液流孔23、第一凸轮杆容纳半槽24、第一凸轮法兰容纳半槽25、导向杆26、第一上滑槽27、第一下滑轨28、第二调整块3、第二平板31、第二立板32、第二液流孔33、第二凸轮杆容纳半槽34、第二凸轮法兰容纳半槽35、导向孔36、第二上滑槽37、第二下滑轨38、凸轮4、凸轮杆41、凸轮法兰42、驱动装置5、预紧弹簧6、螺母7、固定螺母8、配合台81、内螺纹孔82、驱动装置安装座9、外螺纹91、内滑槽92、凸轮杆过孔93、液流通孔94、连杆40、油封50。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振器，其特征在于，包括：储油筒；工作缸，所述工作缸设置在所述储油筒内，所述工作缸的底部设置有底阀总成，所述底阀总成包括：底阀主体和调整块，所述底阀主体封闭所述工作缸的底部开口，所述底阀主体上设置有多个底阀液流孔，所述底阀液流孔连通所述工作缸内的工作腔以及位于所述工作缸与所述储油筒之间的储油腔，所述调整块相对于所述底阀主体的位置可调以改变所述底阀液流孔的通油面积；连杆，所述连杆的伸入所述工作缸的一端连接有活塞；油封，所述连杆穿设所述油封，且所述油封封闭所述工作缸和所述储油筒的顶部开口。

【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，包括：储油筒；工作缸，所述工作缸设置在所述储油筒内，所述工作缸的底部设置有底阀总成，所述底阀总成包括：底阀主体和调整块，所述底阀主体封闭所述工作缸的底部开口，所述底阀主体上设置有多个底阀液流孔，所述底阀液流孔连通所述工作缸内的工作腔以及位于所述工作缸与所述储油筒之间的储油腔，所述调整块相对于所述底阀主体的位置可调以改变所述底阀液流孔的通油面积；连杆，所述连杆的伸入所述工作缸的一端连接有活塞；油封，所述连杆穿设所述油封，且所述油封封闭所述工作缸和所述储油筒的顶部开口。2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述调整块包括：第一调整块和第二调整块，所述第一调整块上设置有多个第一液流孔，所述第二调整块上设置有多个第二液流孔，所述第一调整块可滑动地设置在所述底阀主体上以改变所述第一液流孔与对应的所述底阀液流孔的重合面积，所述第二调整块可滑动地设置在所述底阀主体上以改变所述第二液流孔与对应的所述底阀液流孔的重合面积。3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述底阀总成还包括：凸轮，所述凸轮设置在所述第一调整块与所述第二调整块之间，所述第一调整块与所述第二调整块的距离随着所述凸轮的转动而改变；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述凸轮转动，所述驱动装置通过所述凸轮驱动所述第一调整块和所述第二调整块沿所述底阀主体的径向靠近或远离。4.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于，所述第一调整块与所述第二调整块均为半圆盘形调整块，所述第一调整块具有第一凸轮杆容纳半槽和第一凸轮法兰容纳半槽，所述第二调整块具有第二凸轮杆容纳半槽和第二凸轮法兰容纳半槽，当所述第一调整块与所述第二调整块接触时，所述第一凸轮杆容纳半槽与所述第二凸轮杆容纳半槽合围成凸轮杆容纳槽，所述第一凸轮法兰容纳半槽与所述第二凸轮法兰容纳半槽合围成凸轮法兰容纳槽，所述凸轮杆容纳槽为圆柱体槽，所述凸轮法兰容纳槽为立方体槽；所述凸轮包括：凸轮杆和凸轮法兰，所述凸轮杆设置在所述凸轮杆容纳槽内，所述凸轮法兰设置在所述凸轮法兰容纳槽内。5.根据权利要求4所述的减振器，其特征在于，所述第一调整块具有导向杆，所述第二调整块具有导向孔，所述导向杆与所述导向孔穿设配合；所述底阀总成还包括：预紧弹簧和螺母；所述导向杆为螺纹杆，所述预紧弹簧套设在所述导向杆的伸出所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11