柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，其包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和循环水泵，还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路，第一换向阀上设有第一感温装置且实现两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，第二换向阀实现两根出水管与进水管的通断。本发明专利技术还公开了一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的控制方法，其利用上述第一换向阀和第二换向阀对燃油管路和供水管路进行自动切换，从而可以将燃油温度控制在合理范围内，保证了发动机的正常运行，大大降低了发动机的使用成本。

System of diesel engine switching using different labelled fuel and its control method

The invention discloses a diesel engine switching system using different labels of fuel, which comprises an engine, a fuel pump, a main oil tank, a secondary oil tank and a circulating water pump. It also includes a first reversing valve and a second reversing valve. The first reversing valve is connected to the main oil tank, and the first reversing valve is connected with two oil inlet pipelines and one oil outlet. Pipeline, the first reversing valve is equipped with the first temperature sensing device and realizes the opening and closing of two oil inlet and outlet pipelines. The second reversing valve is equipped with the second temperature sensing device. The second reversing valve is connected with one water inlet pipe and two water outlet pipes. The second reversing valve realizes the opening and closing of two water outlets and water inlet pipes. The invention also discloses a control method for diesel engine switching to use fuel with different labels. The fuel pipeline and water supply pipeline are automatically switched by the first and second reversing valves mentioned above, so that the fuel temperature can be controlled within a reasonable range, the normal operation of the engine can be ensured, and the development can be greatly reduced. The cost of motivation.

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统及其控制方法
本专利技术涉及一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统及其控制方法。
技术介绍
在寒冷条件下，用户只能选择价格较高的低凝点柴油作为发动机的燃料，以避免燃油凝固、结蜡，导致发动机无法起动和正常运行，但每提高一个标号，每吨柴油的价格都会随之增高，势必会增加用户的运营成本。因此，针对这一问题，专利技术柴油发动机可以在低温条件下使用凝点较高柴油的技术方案，并将进油温度控制在合理范围内，以利于发动机正常运行，节能降耗，提高经济效益。
技术实现思路
本专利技术要解决的第一个技术问题是提供一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，该系统无须设置大量的温度传感装置以及相应的电控装置，充分利用循环水为柴油加热，即可对不同标号燃油进行自动切换使用。为解决上述技术问题，所提供的一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和与发动机连接的循环水泵，所述输油泵通过供油管与发动机连接，其结构特点在于还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路且两根进油管路分别与主油箱和副油箱连接，第一换向阀上设有伸入主油箱中的第一感温装置且在第一感温装置的驱动下实现第一换向阀的两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置且第二感温装置的进、出油管分别与第一换向阀的出油管路、输油泵的进油管连接，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，其中一根出水管连接在循环水泵上、另一根出水管连接有与主油箱进行热交换的换热器，换热器的出水端通过管路与循环水泵连接，发动机的出水端连接有节温器，节温器的两个出水端分别与循环水泵、第二换向阀的进水管连接，第二换向阀的第二感温装置检测到油温以实现第二换向阀的两根出水管与进水管的通断。所述第一换向阀包括第一阀体，第一阀体的内腔为进液腔且内腔中装有能滑动的第一阀杆，第一阀杆具有间隔设置的两个第一环台，第一阀体上设有能与其内腔连通的两个进油口和一个出油口，所述进油管路连接在进油口上，出油管路连接在出油口上，所述第一感温装置为连接在第一阀体上、能热胀冷缩从而推动第一阀杆前端实现其滑移的第一感温器，第一阀杆的后端与阀体内壁之间装有第一弹簧。所述第一感应器包括连接在第一阀体前端的第一壳体，第一壳体的后部装有第一推动胶套，所述第一阀杆的前端顶靠在第一推动胶套的后部，第一壳体与第一推动胶套之间填充有热胀冷缩材料。所述第一壳体上装有能调整第一壳体与第一推动胶套之间空间大小的第一调整机构。第一调整机构包括螺接在第一壳体上的第一螺钉，第一螺钉的内伸端伸入到第一壳体与第一推动胶套之间的空间内。所述第二换向阀包括第二阀体，第二阀体的内腔为进液腔且内腔中装有能滑动的第二阀杆，第二阀杆具有间隔设置的两个第二环台，第二阀体上设有能与其内腔连通的两个出水口和一个进水口，所述进水管连接在进水口上、出水管连接在出水口上，所述第二感温装置为连接在第二阀体上、能热胀冷缩从而推动第二阀杆前端实现其滑移的第二感温器，第二阀杆的后端与第二阀体内壁之间装有第二弹簧。所述第二感应器包括连接在第二阀体前端的第二壳体，第二壳体的后部装有第二推动胶套，所述第二阀杆的前端顶靠在第二推动胶套的后部，第二壳体与第二推动胶套之间填充有热胀冷缩材料，第二壳体的外端套装有感温套管，感温套管上设有分别与进、出油管连接的进、出油口。所述第二壳体上装有能调整第二壳体与第二推动胶套之间空间大小的第二调整机构。第二调整机构包括螺接在第二壳体上的第二螺钉，第二螺钉的内伸端伸入到第二壳体与第二推动胶套之间的空间内。采用上述结构的柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，主油箱内可以装有高标号燃油，副油箱内装有低标号燃油，第一感温装置感应到主油箱中的温度，通过第一换向阀的控制使输油泵从副油箱或/和主油箱中吸取燃油为发动机供油，从而有效防止结蜡现象，保证发动机正常运行，不再需要全部加注低标号燃油，也大大节约了使用成本；另外，通过第二感温装置感应燃油的温度，可以适时分配进入换热器中的循环水量，进而调整主油箱中的低标号燃油的热交换程度，保证主油箱中的燃油达到一定温度，保证发动机的正常运行。通过上述描述可以看出，本专利技术可以自动实现不同标号燃油的自动切换使用，可以实现在寒冷条件下燃用高标号柴油，明显减低运营成本。本专利技术要解决的第二个技术问题是提供一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的控制方法，包括发动机，主油箱内装有高标号燃油，副油箱内装有低标号燃油，所述发动机上安装有上述结构的柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，所述节温器与发动机的ECU电连接且能自动调控进入循环水泵以及第二换向阀的进水管的进水量；当第一感温装置感应到主油箱内燃油温度低于第一初开温度T1时，第一换向阀中与副油箱连接的进油管路与出油管路连通，与主油箱连接的进油管路与出油管路断开，输油泵从副油箱中吸取低标号燃油流经第二换向阀后为发动机供油，流经第二换向阀的燃油温度低于第二初开温度T3，第二换向阀中与换热器连接的出水管与进水管连通、与循环水泵连接的出水管与进水管断开；当第一感温装置感应到主油箱内燃油温度高于第一初开温度T1且低于第一全开温度T2时，第一换向阀中两根进油管路皆与出油管路连通，输油泵同时从副油箱和主油箱中吸取燃油流经第二换向阀后为发动机供油，流经第二换向阀的燃油温度低于第二初开温度T3，第二换向阀中与换热器连接的出水管与进水管连通、与循环水泵连接的出水管与进水管断开；当第一感温装置感应到主油箱内燃油温度高于第一全开温度T2时，第一换向阀中与副油箱连接的进油管路与出油管路断开，与主油箱连接的进油管路与出油管路连通，输油泵从主油箱中吸取高标号燃油流经第二换向阀后为发动机供油，流经第二换向阀的燃油温度高于第二初开温度T3且低于第二全开温度T4，第二换向阀中两根出水管皆与进水管连通；当第一感温装置感应到主油箱内燃油温度高于第一全开温度T2时，第一换向阀中与副油箱连接的进油管路与出油管路断开，与主油箱连接的进油管路与出油管路连通，输油泵从主油箱中吸取高标号燃油流经第二换向阀后为发动机供油，流经第二换向阀的燃油温度高于第二全开温度T4，第二换向阀中与换热器连接的出水管与进水管断开、与循环水泵连接的出水管与进水管连通；上述控制过程中，T1＜T2≤T3＜T4。采用上述方法后，本专利技术的控制方法是实时监测主油箱内的燃油温度，通过第一换向阀的控制，实现输油泵向发动机提供合适标号的燃油的目的，使柴油发动机自动切换使用不同标号燃油，同时，通过第二感温装置感应燃油的温度，适时调整进入换热器的进水量，从而调整主油箱内的燃油温度使之适应发动机使用；本专利技术巧妙地利用第一换向阀的结构检测燃油温度变化实现主、副油箱切换，成本低，可靠性高；可以通过发动机内循环水实现对燃油的加热，而不需要额外热源；可以通过两个换向阀的温度设定将燃油温度控制在合理范围内，保证了发动机的正常运行，也大大降低了发动机的使用成本。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明：图1为本专利技术中柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统一种实施例的结构示意图；图2为图1中第一换向阀一种工作状态下的结构示意图；图3为图1中第一换向阀另一种工作状态下的结构示意图；图4为图1中第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和与发动机连接的循环水泵，所述输油泵通过供油管与发动机连接，其特征在于还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路且两根进油管路分别与主油箱和副油箱连接，第一换向阀上设有伸入主油箱中的第一感温装置且在第一感温装置的驱动下实现第一换向阀的两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置且第二感温装置的进、出油管分别与第一换向阀的出油管路、输油泵的进油管连接，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，其中一根出水管连接在循环水泵上、另一根出水管连接有与主油箱进行热交换的换热器，换热器的出水端通过管路与循环水泵连接，发动机的出水端连接有节温器，节温器的两个出水端分别与循环水泵、第二换向阀的进水管连接，第二换向阀的第二感温装置检测到油温以实现第二换向阀的两根出水管与进水管的通断。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和与发动机连接的循环水泵，所述输油泵通过供油管与发动机连接，其特征在于还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路且两根进油管路分别与主油箱和副油箱连接，第一换向阀上设有伸入主油箱中的第一感温装置且在第一感温装置的驱动下实现第一换向阀的两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置且第二感温装置的进、出油管分别与第一换向阀的出油管路、输油泵的进油管连接，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，其中一根出水管连接在循环水泵上、另一根出水管连接有与主油箱进行热交换的换热器，换热器的出水端通过管路与循环水泵连接，发动机的出水端连接有节温器，节温器的两个出水端分别与循环水泵、第二换向阀的进水管连接，第二换向阀的第二感温装置检测到油温以实现第二换向阀的两根出水管与进水管的通断。2.根据权利要求1所述的柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，其特征在于：所述第一换向阀包括第一阀体，第一阀体的内腔为进液腔且内腔中装有能滑动的第一阀杆，第一阀杆具有间隔设置的两个第一环台，第一阀体上设有能与其内腔连通的两个进油口和一个出油口，所述进油管路连接在进油口上，出油管路连接在出油口上，所述第一感温装置为连接在第一阀体上、能热胀冷缩从而推动第一阀杆前端实现其滑移的第一感温器，第一阀杆的后端与阀体内壁之间装有第一弹簧。3.根据权利要求2所述的柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，其特征在于：所述第一感应器包括连接在第一阀体前端的第一壳体，第一壳体的后部装有第一推动胶套，所述第一阀杆的前端顶靠在第一推动胶套的后部，第一壳体与第一推动胶套之间填充有热胀冷缩材料。4.根据权利要求3所述的柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，其特征在于：所述第一壳体上装有能调整第一壳体与第一推动胶套之间空间大小的第一调整机构。5.根据权利要求4所述的柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，其特征在于：第一调整机构包括螺接在第一壳体上的第一螺钉，第一螺钉的内伸端伸入到第一壳体与第一推动胶套之间的空间内。6.根据权利要求1-5中的任一项所述的柴油发动机切换使用不同标号燃油的系统，其特征在于：所述第二换向阀包括第二阀体，第二阀体的内腔为进液腔且内腔中装有能滑动的第二阀杆，第二阀杆具有间隔设置的两个第二环台，第二阀体上设有能与其内腔连通的两个出水口和一个进水口，所述进水管连接在进水口上、出水管连接在出水口上，所述第二感温装置为连接在第二阀体上、能热胀冷缩从而推动第二阀杆前端实现其滑移的第二感温器，第二阀杆的后端与第二阀体内壁之间装有第二弹簧。7.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆健，尹晓青，靳良真，杨绍云，孙辰龙，魏祎，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37