驾驶室支架自动焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室支架自动焊接夹具，包括工作平台、固联于工作平台上的基座和支座，其特征在于在支座上固联有限位件，在限位件上固设有芯轴；在基座邻近支座的一端固联有定位块，在基座的另一端固设有铰座和气缸，铰座分别与连杆和压杆铰接，连杆的后端与气缸的活塞杆联接，连杆的前端与压杆的后端铰接，压杆的前端固联有压板；在压板一侧的基座上固联有固定挡板，在压板另一侧的基座上固设有双轴气缸，双轴气缸的两活塞杆上固联有移动挡板，在移动挡板与固定挡板相邻的侧面上均设有磁铁。本实用新型专利技术能保证产品一致性、提高生产效率、降低生产成本。

Automatic welding jig for cab bracket

The utility model discloses an automatic welding fixture for cab bracket, which comprises a working platform, a base fixed on the working platform and a support. The fixture is characterized in that a finite element is fixed on the support, a core shaft is fixed on the limit element, a positioning block is fixed at one end of the adjacent support of the base, and a hinge is fixed at the other end of the base. The seat and cylinder are hinged with the connecting rod and the compression rod respectively, the back end of the connecting rod is connected with the piston rod of the cylinder, the front end of the connecting rod is hinged with the back end of the compression rod, and the front end of the compression rod is fixed with a pressure plate; the base on one side of the compression plate is fixed with a fixed baffle; the base on the other side of the compression plate is fixed with a double-axis cylinder and two sides of the double-axis cylinder. A movable baffle is fixed on the piston rod, and a magnet is arranged on the side adjacent to the movable baffle and the fixed baffle. The utility model can ensure product consistency, improve production efficiency and reduce production cost.

【技术实现步骤摘要】
驾驶室支架自动焊接夹具
本技术涉及一种夹具，特别是用于驾驶室支架的自动焊接夹具。
技术介绍
微卡汽车的驾驶室支架如图1、图2所示，其由导向圈18、L板19、两侧板20通过焊接相联；由于其形状较为复杂、种类繁多、单台需求量很大、焊接难度大，当前各生产厂家均采用人工焊接，其缺点为：1.采用手工焊接，单一工装配工件，穿孔定位、先平面工装点焊，再取下工件，人工焊接，效率低；2.发动机支架部件种类繁多，从而对应的工装夹具也很多，穿孔定位受工件精度影响极大，定位可靠性差；3.人工采用工装点焊后，取下工装，最后转运焊接，对工件的一致性保证很差，效率很低、品质无法保证、成本高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种驾驶室支架自动焊接夹具，它能保证产品一致性、提高生产效率、降低生产成本。为达到上述目的，本技术的驾驶室支架自动焊接夹具，包括工作平台、固联于工作平台上的基座和支座，其特征在于在支座上固联有限位件，在限位件上固设有芯轴；在基座邻近支座的一端固联有定位块，在基座的另一端固设有铰座和气缸，铰座分别与连杆和压杆铰接，连杆的后端与气缸的活塞杆联接，连杆的前端与压杆的后端铰接，压杆的前端固联有压板；在压板一侧的基座上固联有固定挡板，在压板另一侧的基座上固设有双轴气缸，双轴气缸的两活塞杆上固联有移动挡板，在移动挡板与固定挡板相邻的侧面上均设有磁铁。使用时，驾驶室支架的导向圈、两侧板分别固定于芯轴及移动挡板与固定挡板上，L板置于基座上，通过定位块和压板固定，可进行自动焊接；通过本技术具有定位准确、可靠的优点，能保证产品一致性、提高生产效率、降低生产成本；作为本技术的进一步改进，所述支座与限位件设有相配合的纵向滑槽与滑块，紧定螺钉穿过限位件压紧滑块；可调整限位件的高度；作为本技术的进一步改进，移动挡板与固定挡板均设有纵向的插槽，两加高板通过插槽设于移动挡板和固定挡板上，两加高板相邻的侧面上均设有磁铁；可适用于不同高度的侧件；综上所述，本技术能保证产品一致性、提高生产效率、降低生产成本。附图说明图1为发动机支架的主视图。图2为图1的俯视图。图3为本技术实施例的主视图。图4为图3的俯视图。图5为图3的A向视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图3、图4、图5所示，该驾驶室支架自动焊接夹具，包括工作平台1、固联于工作平台1上的基座2和支座3，在支座3与限位件4设有相配合的纵向滑槽与滑块（未示出），数个紧定螺钉5穿过限位件4压紧滑块，在限位件3上固设有芯轴6；在基座2邻近支座3的一端固联有定位块7，在基座2的另一端固设有铰座8和气缸9，铰座8分别与连杆10和压杆11铰接，连杆10的后端与气缸9的活塞杆联接，连杆10的前端与压杆11的后端铰接，压杆11的前端固联有压板12；在压板12一侧的基座2上固联有固定挡板13，在压板12另一侧的基座2上固设有双轴气缸14，双轴气缸14的两活塞杆上固联有移动挡板15，移动挡板15与固定挡板13均设有纵向的插槽，两加高板16通过插槽设于移动挡板15和固定挡板13上，在移动挡板15与固定挡板13相邻的侧面上及两加高板16相邻的侧面上均设有强力磁铁17。使用时，驾驶室支架的导向圈套于芯轴6上，并由限位件4在轴向定位；一侧板被固定挡板13及一加高板16上的强力磁铁17定位；L板置于基座2上，轴向通过通过定位块定位，操纵气缸9的活塞杆伸出，通过连杆10和压杆11使得压板12下压、固定L板；另一侧板被移动挡板15及一加高板16上的强力磁铁17定位，操纵双轴气缸14的两活塞杆伸出，使得另一侧板到达组装位置，四部件均被固定，可进行自动焊接；双轴气缸14可避免另一侧板在移动时旋转；操纵气缸9的活塞杆回收，压板12松开部件，可取出产品；本技术具有定位准确、可靠的优点，能保证产品一致性、提高生产效率、降低生产成本；通过紧定螺钉5可调整限位件4的高度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室支架自动焊接夹具，包括工作平台、固联于工作平台上的基座和支座，其特征在于在支座上固联有限位件，在限位件上固设有芯轴；在基座邻近支座的一端固联有定位块，在基座的另一端固设有铰座和气缸，铰座分别与连杆和压杆铰接，连杆的后端与气缸的活塞杆联接，连杆的前端与压杆的后端铰接，压杆的前端固联有压板；在压板一侧的基座上固联有固定挡板，在压板另一侧的基座上固设有双轴气缸，双轴气缸的两活塞杆上固联有移动挡板，在移动挡板与固定挡板相邻的侧面上均设有磁铁。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室支架自动焊接夹具，包括工作平台、固联于工作平台上的基座和支座，其特征在于在支座上固联有限位件，在限位件上固设有芯轴；在基座邻近支座的一端固联有定位块，在基座的另一端固设有铰座和气缸，铰座分别与连杆和压杆铰接，连杆的后端与气缸的活塞杆联接，连杆的前端与压杆的后端铰接，压杆的前端固联有压板；在压板一侧的基座上固联有固定挡板，在压板另一侧的基座上固设有双轴气缸，双...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德川，金大勇，李鸿君，王朝华，龚杨华，
申请(专利权)人：内江凤凰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51