方便装备感应装置的减震型减速带制造方法及图纸

本发明专利技术公开了方便装备感应装置的减震型减速带，通过在减速带的上部橡胶层内设置有减震孔，使得汽车碾压时具有缓冲作用，起到较小震动，从而减小噪音的效果；圆形减震孔可以分散压力，使之更加耐用，通过使用内胆层设置专用电气配置腔体，使用过程中外部橡胶层用坏后可以对其更换，内胆层以及电气装置便可继续使用，内胆和外层不属于一个整体，使得外层损坏后不会连同内胆一起损坏，更好的保护内胆；解决目前使用的减速无法缓冲汽车冲压时带存在较大噪音，减速带损坏造成内部电气装备同时损坏的问题。

Shock absorbing deceleration belt for convenient equipment induction device

The invention discloses a shock-absorbing deceleration belt conveniently equipped with induction device, which has a shock-absorbing hole arranged in the upper rubber layer of the deceleration belt, so as to make the car have a cushioning effect during rolling, play a smaller vibration and thus reduce noise; the circular shock-absorbing hole can disperse pressure, make it more durable, and use the inner gallbladder layer. The special electric configuration chamber is set up, the outer rubber layer can be replaced after it is damaged, the inner gallbladder layer and the electrical device can continue to be used, the inner gallbladder and the outer gallbladder do not belong to a whole, so that the outer gallbladder will not be damaged together with the inner gallbladder after damage, so as to better protect the inner gallbladder; to solve the current use of deceleration can not be buffered. There is a big noise in the belt of automobile stamping, and the damage of the deceleration belt causes the damage of internal electrical equipment at the same time.

【技术实现步骤摘要】
方便装备感应装置的减震型减速带
本专利技术涉及一种减速带，具体涉及方便装备感应装置的减震型减速带。
技术介绍
在很多控制系统中，为感应汽车常常使用在感应处设置加速带，将感应装置放置在减速带中，目前使用的减速无法缓冲汽车冲压时带存在较大噪音，减速带损坏造成内部电气装备同时损坏的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：目前使用的减速无法缓冲汽车冲压时带存在较大噪音，减速带损坏造成内部电气装备同时损坏的问题，本专利技术提供了解决上述问题的方便装备感应装置的减震型减速带。本专利技术通过下述技术方案实现：方便装备感应装置的减震型减速带，包括外部橡胶层，所述外部橡胶层内部还设置有内胆层，所述内胆层的外形结构与外部橡胶层外形结构相同；所述内胆层内部为中空结构，所述中空结构为电气装置腔；所述外部橡胶层包括底部层以及上部层，所述上部层内部均匀设置有若干减震孔；所述减震孔为圆形。通过在减速带的上部橡胶层内设置有减震孔，使得汽车碾压时具有缓冲作用，起到较小震动，从而减小噪音的效果；圆形减震孔可以分散压力，使之更加耐用，通过使用内胆层设置专用电气配置腔体，使用过程中外部橡胶层用坏后可以对其更换，内胆层以及电气装置便可继续使用，内胆和外层不属于一个整体，使得外层损坏后不会连同内胆一起损坏，更好的保护内胆；解决目前使用的减速无法缓冲汽车冲压时带存在较大噪音，减速带损坏造成内部电气装备同时损坏的问题。进一步的，底部层中部设置有开口，所述开口上宽下窄，开口处设置有组合板，所述组合板两边与开口配合，使得组合板与底部层镶嵌组合。在底部设置组合板组合而成，方便装配或更换内胆。进一步的，内胆层顶部设置有盖板。设置盖板方便装配或更换、检查内部电气装置。进一步的，内胆层内部设置有支撑结构，所述支撑结构对称设置。设置支撑结构使得内胆更加耐呀耐用。进一步的，盖板的边缘衔接处位于支撑结构上方。使得盖板不容易陷进内腔中。本专利技术具有如下的优点和有益效果：1、本专利技术通过在减速带的上部橡胶层内设置有减震孔，使得汽车碾压时具有缓冲作用，起到较小震动，从而减小噪音的效果；圆形减震孔可以分散压力，使之更加耐用，通过使用内胆层设置专用电气配置腔体，使用过程中外部橡胶层用坏后可以对其更换，内胆层以及电气装置便可继续使用，内胆和外层不属于一个整体，使得外层损坏后不会连同内胆一起损坏，更好的保护内胆；解决目前使用的减速无法缓冲汽车冲压时带存在较大噪音，减速带损坏造成内部电气装备同时损坏的问题；2、本专利技术在底部设置组合板组合而成，方便装配或更换内胆；3、本专利技术内胆设置盖板方便装配或更换、检查内部电气装置。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为本专利技术的剖面结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-底部层，2-上部层，3-减震孔，4-组合板，5-内胆层，6-盖板，7-支撑结构。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例1如图1所示，方便装备感应装置的减震型减速带，方便装备感应装置的减震型减速带，包括外部橡胶层，所述外部橡胶层内部还设置有内胆层5，所述内胆层5的外形结构与外部橡胶层外形结构相同；所述内胆层5内部为中空结构，所述中空结构为电气装置腔；所述外部橡胶层包括底部层1以及上部层2，所述上部层2内部均匀设置有若干减震孔3；所述减震孔3为圆形。实施时，底部层1中部设置有开口，所述开口上宽下窄，开口处设置有组合板4，所述组合板4两边与开口配合，使得组合板4与底部层1镶嵌组合，内胆层5顶部设置有盖板6，内胆层5内部设置有支撑结构7，所述支撑结构7对称设置，盖板6的边缘衔接处位于支撑结构7上方。具体实施时，为使内胆更加耐压，吃撑结构可设置成将内胆空隙填满，只留电气装配腔体，且支撑结构与内胆一体成形；考虑到防水问题，盖板边缘衔接处应该密封。以上所述的具体实施方式，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施方式而已，并不用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.方便装备感应装置的减震型减速带，包括外部橡胶层，其特征在于，所述外部橡胶层内部还设置有内胆层(5)，所述内胆层(5)的外形结构与外部橡胶层外形结构相同；所述内胆层(5)内部为中空结构，所述中空结构为电气装置腔；所述外部橡胶层包括底部层(1)以及上部层(2)，所述上部层(2)内部均匀设置有若干减震孔(3)，所述减震孔(3)为圆形。

【技术特征摘要】
1.方便装备感应装置的减震型减速带，包括外部橡胶层，其特征在于，所述外部橡胶层内部还设置有内胆层(5)，所述内胆层(5)的外形结构与外部橡胶层外形结构相同；所述内胆层(5)内部为中空结构，所述中空结构为电气装置腔；所述外部橡胶层包括底部层(1)以及上部层(2)，所述上部层(2)内部均匀设置有若干减震孔(3)，所述减震孔(3)为圆形。2.根据权利要求1所述的方便装备感应装置的减震型减速带，其特征在于，所述底部层(1)中部设置有开口，所述开口上宽下窄，开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁静，
申请(专利权)人：绵阳鹏志远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51