方便移动的道路检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了方便移动的道路检测装置，其结构包括控制器、移动把手、检测主机、移动底座、检测臂、驱动气管，所述移动底座通过扣合方式安装于检测主机底部，所述检测主机上端设有控制器，所述控制器右端通过驱动气管与检测臂相连接。本实用设有的移动底座内部驱动电机通过控制器控制，在进行地面撞击检测工作时，驱动电机正转并带动传动机构将折叠控制机构拉伸向上，进而使移动轮收纳在收纳槽内，从而使减震底座作为主支撑进行减震，且移动轮收纳后设备整体避免了移动，整体使用起来大大提高了检测的数据的精准度，设备内部得到减震，使用寿命得到了提升。

Convenient mobile road detection device

The invention discloses a convenient mobile road detection device, which comprises a controller, a mobile handle, a detection host, a mobile base, a detection arm and a driving pipe. The mobile base is installed at the bottom of the detection host through a buckling mode. The upper end of the detection host is provided with a controller, and the right end of the controller passes through a driving gas. The tube is connected with the detection arm. The internal drive motor of the movable base is controlled by a controller. When the ground impact detection is carried out, the driving motor rotates forward and drives the transmission mechanism to stretch the folding control mechanism upward, so that the movable wheel can be accommodated in the receiving groove, so that the shock absorption base can be used as the main support for shock absorption and the movable wheel can be accommodated. The whole equipment avoids moving, improves the accuracy of the test data, reduces the vibration inside the equipment, and improves the service life.

【技术实现步骤摘要】
方便移动的道路检测装置
本专利技术涉及道路检测装置领域，尤其是涉及到一种方便移动的道路检测装置。
技术介绍
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。道路的质量直接关系到行车的安全，所以道路的检测工作至关重要。目前的道路硬度检测采用的冲击法，由于冲击力较大，现技术的冲击柱与路面接触时检测装置主体自身容易出现震动，进而导致设备容易出现移动，最终致使检测数据不够精准，有待优化。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：方便移动的道路检测装置，其结构包括控制器、移动把手、检测主机、移动底座、检测臂、驱动气管，所述移动底座通过扣合方式安装于检测主机底部，所述检测主机上端设有控制器，所述控制器右端通过驱动气管与检测臂相连接，所述检测臂设有两个，且通过扣合方式安装于检测主机左右两侧，所述移动底座包括主体、驱动装置、传动机构、折叠控制机构、移动轮、减震底座，所述减震底座通过扣合方式安装于主体底部两端的三分之二处，所述主体底部两端的三分之一处设有移动轮，所述驱动装置中部通过扣合方式安装于主体中部，且两端与传动机构、折叠控制机构上端相连接，所述传动机构上下两端通过扣合方式安装于主体两端中部，所述主体两端二分之一处设有折叠控制机构，所述折叠控制机构底部与移动轮相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述主体包括壳体、隔层板、收纳槽、格挡板，所述隔层板平行设于壳体中部，所述壳体下端设有格挡板，所述收纳槽设于壳体两端，且底部与格挡板相连接，所述收纳槽与移动轮相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述驱动装置包括联动主轴、驱动皮带、驱动电机、驱动主轴，所述驱动主轴通过扣合方式安装于壳体中部，且顶部设有驱动主轴，所述驱动主轴通过驱动皮带分别与联动主轴相啮合，所述联动主轴通过扣合方式分别设于折叠控制机构上端，且底部与传动机构相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述传动机构包括传动轴、联动皮带、第一卷线轮、第二卷线轮、第二传动绳、第一传动绳，所述传动轴通过扣合方式安装于壳体两端中部，且分别与第一卷线轮、第二卷线轮相套合，所述第一卷线轮通过第一传动绳与移动轮上端相连接，所述第二卷线轮通过第二传动绳与移动轮下端相连接，所述传动轴上端分别通过联动皮带与联动主轴下端啮合。作为本技术方案的进一步优化，所述折叠控制机构包括定位板、移动滑轨、折叠架、第一联动轮、第二联动轮，所述定位板为矩形结构，且通过扣合方式安装于壳体左右两端中部，所述第一联动轮、第二联动轮通过扣合方式分别安装于两个定位板对向一端，所述定位板上端与联动主轴下端相连接，所述移动滑轨设于定位板中部，所述折叠架通过扣合方式安装于定位板中部，且与移动轮相连接，所述第一传动绳绕过第一联动轮与移动轮上端相连接，所述第二传动绳绕过第二联动轮与移动轮下端相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述移动轮包括轮体、定位轮框、移动轮支架、定位轴、摆动轴，所述移动轮支架下端通过定位轴安装于壳体下端，所述壳体右上端通过摆动轴与移动滑轨内部相扣合，所述轮体设于收纳槽内部，且与定位轮框相扣合，所述定位轮框与中部与移动轮支架左端相扣合，所述摆动轴与第一传动绳相连接，所述移动轮支架右下端与第二传动绳相连接。作为本技术方案的进一步优化，所述减震底座包括减震指支脚、减震弹簧、减震凹槽、减震底座，所述减震指支脚通过焊接方式安装于格挡板底部两端，所述减震底座通过减震凹槽与减震指支脚底部相扣合，且内部通过减震弹簧相连接。本专利技术的有益效果在于：本专利技术方便移动的道路检测装置，通过控制器控制驱动气管带动检测臂上升，而后撞击道路地面进行硬度的缓冲检测，设有的移动底座用于装置进行移动，当进行撞击测试时，工作人员可以通过控制器控制驱动电机启动，然后转动驱动主轴与驱动皮带啮合，设有的两端分别带动两个联动主轴，达到了动力分向转嫁的作用，联动主轴转动起来后通过联动皮带带动传动轴，设有的传动轴分别通过第一卷线轮、第二卷线轮对第一传动绳、第二传动绳进行控制，设有的第一传动绳与第一卷线轮为正向缠绕，设于的第二卷线轮与第二传动绳为反向缠绕，当传动轴正转时通过第一卷线轮带动第一传动绳移动并将移动轮支架拉伸与折叠架折叠固定，此时第二卷线轮进行第二传动绳的放线控制，最终移动轮支架九十度折叠，并将轮体扣入收纳槽内部，然后换作减震底座作为移动底座的底部支撑，在地面撞击检测时，通过减震弹簧、减震凹槽的配合，就能够进行缓冲减震。基于现有技术而言，移动底座内部驱动电机通过控制器控制，在进行地面撞击检测工作时，驱动电机正转并带动传动机构将折叠控制机构拉伸向上，进而使移动轮收纳在收纳槽内，从而使减震底座作为主支撑进行减震，且移动轮收纳后设备整体避免了移动，整体使用起来大大提高了检测的数据的精准度，设备内部得到减震，使用寿命得到了提升。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术方便移动的道路检测装置的结构示意图。图2为本专利技术的移动底座内部结构示意图。图3为本专利技术的移动底座第二形态示意图。图中：控制器-1、移动把手-2、检测主机-3、移动底座-4、检测臂-5、驱动气管-6、主体-401、驱动装置-402、传动机构-403、折叠控制机构-404、移动轮-405、减震底座-406、壳体-4011、隔层板-4012、收纳槽-4013、格挡板-4014、联动主轴-4021、驱动皮带-4022、驱动电机-4023、驱动主轴-4024、传动轴-4031、联动皮带-4032、第一卷线轮-4033、第二卷线轮-4034、第二传动绳-4035、第一传动绳-4036、定位板-4041、移动滑轨-4042、折叠架-4043、第一联动轮-4044、第二联动轮-4045、轮体-4051、定位轮框-4052、移动轮支架-4053、定位轴-4054、摆动轴-4055、减震指支脚-4061、减震弹簧-4062、减震凹槽-4063、减震底座-4064。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本专利技术的优选实施方案。实施例请参阅图1-图3，本专利技术提供方便移动的道路检测装置，其结构包括控制器1、移动把手2、检测主机3、移动底座4、检测臂5、驱动气管6，所述移动底座4通过扣合方式安装于检测主机3底部，所述检测主机3上端设有控制器1，所述控制器1右端通过驱动气管6与检测臂5相连接，所述检测臂5设有两个，且通过扣合方式安装于检测主机3左右两侧，所述移动底座4包括主体401、驱动装置402、传动机构403、折叠控制机构404、移动轮405、减震底座406，所述减震底座406通过扣合方式安装于主体401底部两端的三分之二处，所述主体401底部两端的三分之一处设有移动轮405，所述驱动装置402中部通过扣合方式安装于主体401中部，且两端与传动机构403、折叠控制机构404上端相连接，所述传动机构403上下两端通过扣合方式安装于主体401两端中部，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.方便移动的道路检测装置，其结构包括控制器(1)、移动把手(2)、检测主机(3)、移动底座(4)、检测臂(5)、驱动气管(6)，所述移动底座(4)通过扣合方式安装于检测主机(3)底部，所述检测主机(3)上端设有控制器(1)，其特征在于：所述控制器(1)右端通过驱动气管(6)与检测臂(5)相连接，所述检测臂(5)设有两个，且通过扣合方式安装于检测主机(3)左右两侧；所述移动底座(4)包括主体(401)、驱动装置(402)、传动机构(403)、折叠控制机构(404)、移动轮(405)、减震底座(406)，所述减震底座(406)通过扣合方式安装于主体(401)底部两端的三分之二处，所述主体(401)底部两端的三分之一处设有移动轮(405)，所述驱动装置(402)中部通过扣合方式安装于主体(401)中部，且两端与传动机构(403)、折叠控制机构(404)上端相连接，所述传动机构(403)上下两端通过扣合方式安装于主体(401)两端中部，所述主体(401)两端二分之一处设有折叠控制机构(404)，所述折叠控制机构(404)底部与移动轮(405)相连接。

【技术特征摘要】
1.方便移动的道路检测装置，其结构包括控制器(1)、移动把手(2)、检测主机(3)、移动底座(4)、检测臂(5)、驱动气管(6)，所述移动底座(4)通过扣合方式安装于检测主机(3)底部，所述检测主机(3)上端设有控制器(1)，其特征在于：所述控制器(1)右端通过驱动气管(6)与检测臂(5)相连接，所述检测臂(5)设有两个，且通过扣合方式安装于检测主机(3)左右两侧；所述移动底座(4)包括主体(401)、驱动装置(402)、传动机构(403)、折叠控制机构(404)、移动轮(405)、减震底座(406)，所述减震底座(406)通过扣合方式安装于主体(401)底部两端的三分之二处，所述主体(401)底部两端的三分之一处设有移动轮(405)，所述驱动装置(402)中部通过扣合方式安装于主体(401)中部，且两端与传动机构(403)、折叠控制机构(404)上端相连接，所述传动机构(403)上下两端通过扣合方式安装于主体(401)两端中部，所述主体(401)两端二分之一处设有折叠控制机构(404)，所述折叠控制机构(404)底部与移动轮(405)相连接。2.根据权利要求1所述的方便移动的道路检测装置，其特征在于：所述主体(401)包括壳体(4011)、隔层板(4012)、收纳槽(4013)、格挡板(4014)，所述隔层板(4012)平行设于壳体(4011)中部，所述壳体(4011)下端设有格挡板(4014)，所述收纳槽(4013)设于壳体(4011)两端，且底部与格挡板(4014)相连接，所述收纳槽(4013)与移动轮(405)相连接。3.根据权利要求1所述的方便移动的道路检测装置，其特征在于：所述驱动装置(402)包括联动主轴(4021)、驱动皮带(4022)、驱动电机(4023)、驱动主轴(4024)，所述驱动主轴(4024)通过扣合方式安装于壳体(4011)中部，且顶部设有驱动主轴(4024)，所述驱动主轴(4024)通过驱动皮带(4022)分别与联动主轴(4021)相啮合，所述联动主轴(4021)通过扣合方式分别设于折叠控制机构(404)上端，且底部与传动机构(403)相连接。4.根据权利要求1所述的方便移动的道路检测装置，其特征在于：所述传动机构(403)包括传动轴(4031)、联动皮带(4032)、第一卷线轮(4033)、第二卷线轮(4034)、第二传动绳(4035)、第一传动绳(4036)，所述传动轴(4031)通过扣合方式安装于壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑亮，
申请(专利权)人：湖州华科建设工程质量检测有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33