一种汽车发动机缸体压铸模具制造技术

技术编号:19385167 阅读:23 留言:0更新日期:2018-11-10 00:41
本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机缸体压铸模具,其包括上模具、下模具,上模具的下端与下模具的上端相连,上模具底座位于模具套的下面,模具套与定位轴的下端相连,一次拉伸铸模槽位于模具套的里面,二次拉伸铸模槽位于一次拉伸铸模槽的里面,固定板块接槽位于一次拉伸铸模槽的上端,下模具底座位于下模板的下面,支承板位于下模板的中间,支撑梁位于支承板的中间,支承板、支撑梁都与下模板相连,定位轴连接槽位于下模板的上端,固定块位于一次拉伸铸模板的上面。实用新型专利技术结构简单、设计合理、操作方便,相较于一般的汽车压铸模具工作效率明显提高,而且其更加稳定性,提高安全性。

Die casting die for automobile engine cylinder block

The utility model discloses a die casting die for automobile engine cylinder block, which comprises an upper die and a lower die. The lower end of the upper die is connected with the upper end of the lower die, the bottom seat of the upper die is located below the die sleeve, the lower end of the die sleeve is connected with the positioning shaft, the first drawing die groove is located inside the die sleeve, and the second drawing die groove is located inside the die sleeve. Located in the inner part of the primary drawing die groove, the fixed plate groove is located at the upper end of the primary drawing die groove, the bottom of the lower die is located at the bottom of the lower template, the supporting plate is located in the middle of the lower template, the supporting beam is located in the middle of the supporting plate, the supporting plate and the supporting beam are connected with the lower template, and the connecting groove of the positioning shaft is located at the upper end of the lower template. The fixed block is located on the top of a stretching casting template. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design and convenient operation. Compared with the general automobile die casting die, the working efficiency of the utility model is obviously improved, and its stability and safety are improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸体压铸模具
本技术涉及一种模具,特别是涉及一种汽车发动机缸体压铸模具。
技术介绍
目前市场的汽车发动机压铸模具不仅结构复杂,而且工作效率低下,非专业人员操作起来相当困难,不适宜推广使用,而且其结构并不稳定,安全性能非常差,无法保障使用者的安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机缸体压铸模具,其结构简单、设计合理、操作方便,相较于一般的汽车压铸模具工作效率明显提高,而且其更加稳定性,提高安全性。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种汽车发动机缸体压铸模具,其特征在于,其包括上模具、下模具,其中上模具包括上模具底座、定位轴、模具套、一次拉伸铸模槽、二次拉伸铸模槽、固定块的连接槽,下模具包括下模具底座、下模板、支承板、支撑梁、定位轴连接槽、固定块、一次拉伸铸模板、二次拉伸铸模板、铸模块,上模具的下端与下模具的上端相连,上模具底座位于模具套的下面,模具套与定位轴的下端相连,一次拉伸铸模槽位于模具套的里面,二次拉伸铸模槽位于一次拉伸铸模槽的里面,固定块的连接槽位于一次拉伸铸模槽的上端,下模具底座位于下模板的下面,支承板位于两个下模板之间,支承板、支撑梁都与下模板相连,定位轴连接槽位于下模板的上端,固定块位于一次拉伸铸模板的上面,一次拉伸铸模板位于下模板的上面,二次拉伸铸模板位于一次拉伸铸模板的上面,铸模块位于二次拉伸铸模板的上面。优选地,所述模具套右侧有两个圆孔。优选地,所述上模具底座和下模具底座的前端都有两个安装孔。优选地,所述下模板的前端有两个圆孔。优选地,所述二次拉伸铸模板上有一个凹槽。优选地,所述上模具的顶部有一个加料口。本技术的积极进步效果在于:汽车发动机缸体压铸模具结构简单,设计合理,操作方便,相较于一般的汽车压铸模具工作效率明显提高,而且其更加稳定性,提高安全性。附图说明图1为本技术的结构图。图2为本技术的上模具结构图。图3为本技术的下模具结构图。具体实施方式下面结合附图给出本技术较佳实施例,以详细说明本技术的技术方案。如图1至图3所示,本技术汽车发动机缸体压铸模具包括上模具1、下模具2,其中上模具1包括上模具底座4、定位轴5、模具套6、一次拉伸铸模槽7、二次拉伸铸模槽8、固定块的连接槽9,下模具2包括下模具底座10、下模板11、支承板12、支撑梁3、定位轴连接槽13、固定块14、一次拉伸铸模板15、二次拉伸铸模板16、铸模块17,上模具1的下端与下模具2的上端相连,上模具底座4位于模具套6的下面,模具套6与定位轴5的下端相连,一次拉伸铸模槽7位于模具套6的里面,二次拉伸铸模槽8位于一次拉伸铸模槽7的里面,固定块的连接槽9位于一次拉伸铸模槽7的上端,下模具底座10位于下模板11的下面,支承板12位于两个下模板11之间,支承板12、支撑梁3都与下模板11相连,定位轴连接槽13位于下模板11的上端,固定块14位于一次拉伸铸模板15的上面,一次拉伸铸模板15位于下模板11的上面,二次拉伸铸模板16位于一次拉伸铸模板15的上面,铸模块17位于二次拉伸铸模板16的上面。本技术的工作原理如下:首先将铸模材料放入下模具中,然后将上模具与下模具连接起来,汽车发动机缸体压铸模具开始工作,在压铸模具工作时,定位轴与定位轴连接槽相连,这样可以固定上模具与下模具的位置,防止模具晃动,固定块的连接槽与固定块相连,这样能够固定一次拉伸铸模板与二次拉伸铸模板的位置,保证了模板的稳定,提高了工作效率,模具套可以保护模具以及模具内的材料,同时也可以减少模具受到的压力,减少模具受到的伤害,铸模块位于二次拉伸铸模板的中心,在模具进行二次拉伸的时候,铸模块能够让模具更快速的成型,一次拉伸铸模板会对模具进行一次简单的成型铸模,让模具有了一个大概的轮廓,便于进行细节加工,二次拉伸铸模板会对模具进行二次铸模,对模具的一些细节方面进行处理,提高模具的精度以及实用性,支承板与支撑梁起到了支撑下模板的作用,下模板用于支撑一次拉伸铸模板,并且能够减少下模具底座的压力,避免下模具底座遭到损坏,提高了下模具底座的耐用性。上模具1的顶部有一个加料口18,便于添加铸模材料。模具套6右侧有两个圆孔,这样便于连接固定螺丝。上模具底座4和下模具底座的10的前端都有两个安装孔,便于装卸模具定位柱。下模板11的前端有两个个圆孔,便于装卸下模板。二次拉伸铸模板16上有一个凹槽,能够加快二次拉伸铸模板的铸模速度,提高铸模效率。综上所述,本技术汽车发动机缸体压铸模具结构简单、设计合理、操作方便,相较于一般的汽车压铸模具工作效率明显提高,而且其更加稳定性,提高安全性。以上所述的具体实施例,对本技术的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本技术的具体实施例而已,并不用于限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机缸体压铸模具,其特征在于,其包括上模具、下模具,其中上模具包括上模具底座、定位轴、模具套、一次拉伸铸模槽、二次拉伸铸模槽、固定块的连接槽,下模具包括下模具底座、下模板、支承板、支撑梁、定位轴连接槽、固定块、一次拉伸铸模板、二次拉伸铸模板、铸模块,上模具的下端与下模具的上端相连,上模具底座位于模具套的下面,模具套与定位轴的下端相连,一次拉伸铸模槽位于模具套的里面,二次拉伸铸模槽位于一次拉伸铸模槽的里面,固定块的连接槽位于一次拉伸铸模槽的上端,下模具底座位于下模板的下面,支承板位于两个下模板之间,支承板、支撑梁都与下模板相连,定位轴连接槽位于下模板的上端,固定块位于一次拉伸铸模板的上面,一次拉伸铸模板位于下模板的上面,二次拉伸铸模板位于一次拉伸铸模板的上面,铸模块位于二次拉伸铸模板的上面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸体压铸模具,其特征在于,其包括上模具、下模具,其中上模具包括上模具底座、定位轴、模具套、一次拉伸铸模槽、二次拉伸铸模槽、固定块的连接槽,下模具包括下模具底座、下模板、支承板、支撑梁、定位轴连接槽、固定块、一次拉伸铸模板、二次拉伸铸模板、铸模块,上模具的下端与下模具的上端相连,上模具底座位于模具套的下面,模具套与定位轴的下端相连,一次拉伸铸模槽位于模具套的里面,二次拉伸铸模槽位于一次拉伸铸模槽的里面,固定块的连接槽位于一次拉伸铸模槽的上端,下模具底座位于下模板的下面,支承板位于两个下模板之间,支承板、支撑梁都与下模板相连,定位轴连接槽位于下模板的上端,固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员:丰硕刘文雄
申请(专利权)人:苏州丰硕模具有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1