一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统技术方案

一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，以有轨减少钢轨的水平方向的安装尺寸，适应悬挂式单轨交通箱型轨道梁内适应狭小空间，且有利于降低工程成本。钢轨安装固定于轨道梁底板上，包括沿线路延伸方向间隔设置的内侧扣板和外侧扣板。所述内侧扣板安装固定在轨道梁腹板上，或者固定设置在靠近轨道梁腹板的轨道梁底板顶面上，压紧固定钢轨的内侧轨底部；所述外侧扣板安装固定在轨道梁底板的开口侧侧壁上，压紧固定钢轨的外侧轨底部。所述钢轨的底面与轨道梁底板顶面之间设置缓冲垫层。

An asymmetrical lateral fastening rail fastener system

An asymmetrical lateral buckling rail fastener system can reduce the installation size of rail in horizontal direction, adapt to the narrow space in the box-type track beam of hanging monorail traffic, and help to reduce the engineering cost. The rail is fixed on the bottom plate of the rail beam, including the inner and outer buckle plates arranged at intervals along the extension direction of the line. The inner buckle plate is fixed on the web of the track beam or on the top of the bottom plate of the track beam near the web of the track beam, and the bottom of the inner side rail of the fixed rail is compacted; the outer side buckle plate is fixed on the open side wall of the bottom plate of the track beam, and the bottom of the outer side rail of the fixed rail is compacted. A cushion cushion is arranged between the bottom surface of the rail and the top surface of the track beam bottom plate.

【技术实现步骤摘要】
一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统
本专利技术涉及悬挂式单轨交通，特别涉及一种适用于悬挂式单轨交通箱型轨道梁的非对称侧向扣压钢轨扣件系统。
技术介绍
针对目前新兴的悬挂式单轨交通，桥梁结构考虑采用预制钢筋混凝土结构形式，可进一步降低成本。相比于传统钢结构悬挂式单轨交通，钢筋混凝土结构可以有效降低温度荷载引起的变形。列车采用橡胶轮的形式可以适应较大坡度，但是也相应地增加了能耗。因此，考虑采用钢轮结构，此时需要在轨道梁走行面上设置钢轨。然而，轨道梁内部空间狭小，安装钢轨的空间位置受限，无法对称设置扣件系统，对于钢轨扣压固定成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，以有轨减少钢轨的水平方向的安装尺寸，适应悬挂式单轨交通箱型轨道梁内适应狭小空间，且有利于降低工程成本。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：本专利技术的一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，钢轨安装固定于轨道梁底板上，其特征是：包括沿线路延伸方向间隔设置的内侧扣板和外侧扣板；所述内侧扣板安装固定在轨道梁腹板上，或者固定设置在靠近轨道梁腹板的轨道梁底板顶面上，压紧固定钢轨的内侧轨底部；所述外侧扣板安装固定在轨道梁底板的开口侧侧壁上，压紧固定钢轨的外侧轨底部；所述钢轨的底面与轨道梁底板顶面之间设置缓冲垫层。本专利技术的有益效果是，钢轨外侧轨底部由固定安装在轨道梁底板开口侧侧壁上的外侧扣板压紧固定，内侧轨底部则由与轨道梁底板或者轨道梁腹板固定连接的内侧扣板压紧固定，不仅能提供传统扣件系统功能，同时减小了水平方向的安装尺寸，能够适应狭小空间的悬挂式单轨交通箱型轨道梁；有利于减小轨道梁尺寸，降低了混凝土方量和工程成本；具有横向水平调整能力，适应多种类型的钢轨；固定外侧扣板的螺栓组件位于轨道梁底板开口侧侧壁上，安装和换轨作业都十分方便。附图说明本说明书包括如下四幅附图：图1是本专利技术一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统实施例1的断面图；图2是本专利技术一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统实施例1中内侧扣板和卡槽结构的断面图；图3是本专利技术一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统实施例2的断面图；图4是本专利技术一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统实施例2中内侧扣板和卡槽结构的断面图。图中示出构件和对应的标记：钢轨1、缓冲垫层2、内侧扣板11、外侧扣板12、螺栓组件13、横向挡块14，卡槽结构15、第二螺栓组件16、轨道梁底板21、轨道梁腹板22。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。参照图1和图3，本专利技术的一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，钢轨1安装固定于轨道梁底板21上，扣件系统包括沿线路延伸方向间隔设置的内侧扣板11和外侧扣板12。所述内侧扣板11安装固定在轨道梁腹板22上，或者固定设置在靠近轨道梁腹板22的轨道梁底板21顶面上，压紧固定钢轨1的内侧轨底部。所述外侧扣板12安装固定在轨道梁底板21的开口侧侧壁上，压紧固定钢轨1的外侧轨底部。所述钢轨1的底面与轨道梁底板21顶面之间设置缓冲垫层2，以减振和降低运营噪音。不仅能提供传统扣件系统功能，同时减小了水平方向的安装尺寸，能够适应狭小空间的悬挂式单轨交通箱型轨道梁。有利于减小轨道梁尺寸，降低混凝土方量和工程成本。具有横向水平调整能力，适应多种类型的钢轨，固定外侧扣板12的螺栓组件13位于轨道梁底板21开口侧侧壁上，安装和换轨作业都十分方便。参照图1和图2示出的实施例1，所述内侧扣板11具有连接为一体的竖肢和横肢，竖肢下部埋入轨道梁底板21内且与之固定连接，竖肢上部与横肢、轨道梁底板21顶面形成供钢轨1内侧轨底部、缓冲垫层2横向进入的卡槽结构15，横肢底面与钢轨1内侧轨底部表面密贴。所述外侧扣板12具有连接为一体的竖肢和横肢，竖肢板面与轨道梁底板21的开口侧侧壁密贴，且通过螺栓组件13与轨道梁底板21可拆卸连接。所述横肢横向向内延伸，其底面与钢轨1外侧轨底部表面密贴。所述外侧扣板12的竖肢板面与钢轨1外侧轨底部的侧壁之间设置横向挡块14。参照由图2和图3示出的实施例2，所述内侧扣板11具有连接为一体的竖肢和横肢，竖肢通过第二螺栓组件16与轨道梁腹板22固定连接，横肢、轨道梁底板21顶面形成供钢轨1内侧轨底部、缓冲垫层2横向进入的卡槽结构15，横肢底面与钢轨1内侧轨底部表面密贴。横肢下方在钢轨1内侧轨底部侧壁与轨道梁表面之间设置横向挡块14。所述外侧扣板12具有连接为一体的竖肢和弯曲肢，竖肢板面与轨道梁底板21的开口侧侧壁密贴，且通过螺栓组件13与轨道梁底板21可拆卸连接；所述弯曲肢的顶端抵压在钢轨1外侧轨底部与轨腰部的交汇处以上所述只是用图解说明本专利技术非对称侧向扣压钢轨扣件系统的一些原理，并非是要将本专利技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本专利技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，钢轨(1)安装固定于轨道梁底板(21)上，其特征是：包括沿线路延伸方向间隔设置的内侧扣板(11)和外侧扣板(12)；所述内侧扣板(11)安装固定在轨道梁腹板(22)上，或者固定设置在靠近轨道梁腹板(22)的轨道梁底板(21)顶面上，压紧固定钢轨(1)的内侧轨底部；所述外侧扣板(12)安装固定在轨道梁底板(21)的开口侧侧壁上，压紧固定钢轨(1)的外侧轨底部；所述钢轨(1)的底面与轨道梁底板(21)顶面之间设置缓冲垫层(2)。

【技术特征摘要】
1.一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，钢轨(1)安装固定于轨道梁底板(21)上，其特征是：包括沿线路延伸方向间隔设置的内侧扣板(11)和外侧扣板(12)；所述内侧扣板(11)安装固定在轨道梁腹板(22)上，或者固定设置在靠近轨道梁腹板(22)的轨道梁底板(21)顶面上，压紧固定钢轨(1)的内侧轨底部；所述外侧扣板(12)安装固定在轨道梁底板(21)的开口侧侧壁上，压紧固定钢轨(1)的外侧轨底部；所述钢轨(1)的底面与轨道梁底板(21)顶面之间设置缓冲垫层(2)。2.如权利要求1所述的一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，其特征是：所述内侧扣板(11)具有连接为一体的竖肢和横肢，竖肢下部埋入轨道梁底板(21)内且与之固定连接，竖肢上部与横肢、轨道梁底板(21)顶面形成供钢轨(1)内侧轨底部、缓冲垫层(2)横向进入的卡槽结构(15)，横肢底面与钢轨(1)内侧轨底部表面密贴。3.如权利要求2所述的一种非对称侧向扣压钢轨扣件系统，其特征是：所述外侧扣板(12)具有连接为一体的竖肢和横肢，竖肢板面与轨道梁底板(21)的开口侧侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：林红松，胡连军，徐银光，陶奇，李忠继，曾永平，杨吉忠，蔡文锋，冯读贝，代丰，徐浩，颜华，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51