一种汽车线束端子压接辅助支撑座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束端子压接辅助支撑座，解决了现有技术中工人手持汽车线束和端子进行压接所造成的端子寿命短、质量差、效率低且存在很大安全隐患的技术问题。本实用新型专利技术包括压接下模，压接下模上方开设有与压接冲头上的压接口相匹配的弧形槽，压接下模设置在定位座内开设的定位槽内，定位座上与定位槽左右相对的一侧开设有滑动槽，定位座通过固定垫块连接在冲压台上，固定垫块的一侧设置有与冲压台固定连接的伸缩机构，伸缩机构内的伸缩杆水平滑动设置在滑动槽内，伸缩杆的端部设置有用于顶靠端子的挡板。本实用新型专利技术构思巧妙、结构简单、操作便捷、实用性强。

Auxiliary support seat for automobile wiring harness terminal crimping

The utility model discloses an auxiliary support seat for automobile wiring harness terminal crimping, which solves the technical problems of short service life, poor quality, low efficiency and great potential safety hazards caused by worker holding automobile wiring harness and terminal crimping in the prior art. The utility model comprises a pressing lower die, which is provided with an arc groove matching the pressing interface on the pressing punch, a pressing lower die is arranged in the positioning groove opened in the positioning seat, a sliding groove is arranged on the left and right sides of the positioning seat opposite to the positioning groove, and a positioning seat is connected on the stamping table through a fixed cushion block, and is fixed. One side of the pad is provided with a telescopic mechanism fixed to the punching table. The telescopic rod in the telescopic mechanism slides horizontally in the sliding groove, and the end of the telescopic rod is provided with a baffle for the top-to-end. The utility model has the advantages of ingenious conception, simple structure, convenient operation and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束端子压接辅助支撑座
本技术涉及线束端子加工
，特别是指一种汽车线束端子压接辅助支撑座。
技术介绍
在传统的汽车线束端子加工工厂，冲压设备是常用的加工设备，冲压设备上设置有用于对工件进行冲压成型的冲压模具，冲压模具通常包括有上模和下模，上模设置有冲头，下模设置有与冲头配合的下模成型块，通过冲头向下模成型块进行冲压将工件加工成型。当在汽车线束端头压接端子时，工人一手持汽车线束、另一只手持端子，放置在下模成型块上使用冲头进行端子与汽车线束相连接的冲压操作，这样的操作存在很大的弊端。首先，人工扶持可靠性差，端子与汽车线束的连接处会出现空隙，容易造成端子温度过高，降低端子的使用寿命。其次，工人手持端子需要距离冲头和下模成型块的距离很小才能保证握持的稳定性，但是这样操作危险性很高，存在很大的安全隐患。另外，工人两手分别扶持端子和汽车线束这样的手工操作，生产出来的产品不仅质量参差不齐，而且效率很低。
技术实现思路
针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种汽车线束端子压接辅助支撑座，解决了现有技术中工人手持汽车线束和端子进行压接所造成的端子寿命短、质量差、效率低且存在很大安全隐患的技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车线束端子压接辅助支撑座：包括压接下模，压接下模上方开设有与压接冲头上的压接口相匹配的弧形槽，压接下模设置在定位座内开设的定位槽内，定位座上与定位槽左右相对的一侧开设有滑动槽，定位座通过固定垫块连接在冲压台上，固定垫块的一侧设置有与冲压台固定连接的伸缩机构，伸缩机构内的伸缩杆水平滑动设置在滑动槽内，伸缩杆的端部设置有用于顶靠端子的挡板。所述挡板靠近弧形槽的一侧开设有与弧形槽相匹配的U形槽。所述定位槽为U形槽，压接下模为上端开有弧形槽的矩形块，定位槽与滑动槽之间的槽壁上开设有第一螺纹孔，压接下模上开设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，压接下模通过与第一螺纹孔和第二螺纹孔相配合的连接螺栓固定在定位座内。所述伸缩机构包括与冲压台固定连接的电动气缸，所述伸缩杆为电动气缸的伸缩缸，电动气缸通过控制伸缩缸动作的开关与电源相连。所述电动气缸为双杆气缸，双杆气缸的第一气缸杆为所述伸缩杆，双杠气缸的第二气缸杆的端部固定连接在固定垫块上，第二气缸杆随第一气缸杆做同步伸缩运动。所述伸缩机构包括与冲压台固定连接的固定座，固定座上设置有推杆电机，所述伸缩杆为推杆电机的推杆，推杆电机通过控制推杆伸缩的开关与电源相连。所述伸缩机构包括与冲压台固定连接的固定座，固定座上设置有水平设置的第三螺纹孔，第三螺纹孔与所述弧形槽同向设置，所述伸缩杆为设置在第三螺纹孔内的第三螺栓。本技术设置的压接下模不仅可以便捷地安装在定位座内，而且可以便捷地更换与不同压接口相匹配的压接下模；定位座上设置的滑动槽可以作为伸缩机构的滑轨，伸缩机构的伸缩杆端部的挡板可用于挡止端子，进而使端子和汽车线束在压接冲头和压接下模特定的位置进行压接，不仅各个压接件质量统一，而且避免了工人双手扶持的繁琐，既提高了工作效率，又避免了工人的手距离压接冲头过近而产生的安全隐患。在压接不同长度的端子时可以调节伸缩杆距离弧形槽的距离，进而挡板距离弧形槽的距离可调，进行压接汽车线束和端子时仍然可以以挡板为顶靠点，扩大了本技术的应用范围。设置双杆气缸可以保证对端子顶接的可靠性，U形槽的设置可以保证挡板卡接端子的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图2中A-A向的剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，实施例1，一种汽车线束端子压接辅助支撑座，包括矩形块状的压接下模1，压接下模1上开设有弧形槽101，弧形槽101设置在压接下模1的上方，弧形槽101与压接冲头2上的压接口201相匹配且与压接口201上下对应。压接下模1设置在定位座3内，压接下模1通过定位座3内开设的U形的定位槽301设置在其中，定位座3内开设有与定位槽301前后相对滑动槽302，定位槽301与滑动槽302之间的槽壁上开设有第一螺纹孔，压接下模1上开设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，压接下模1通过与第一螺纹孔和第二螺纹孔相配合的连接螺栓102固定在定位座3内。定位座3通过连接螺栓固定连接在固定垫块4上，固定垫块4通过螺栓固定连接在冲压台5上，固定垫块4的一侧设置有与冲压台5固定连接的伸缩机构6。所述伸缩机构6包括与冲压台5通过连接座601固定连接的电动气缸602，电动气缸通过控制伸缩缸动作的开关与电源相连，电动气缸602的伸缩缸可在滑动槽302上水平滑动。伸缩缸的端部设置有用于顶靠端子7的挡板603。本技术的工作时，首先根据不同汽车线束8连接不同尺寸端子7的大小，选用不同弧形槽尺寸的压接下模，然后根据端子的长度尺寸调节伸缩缸在滑动槽内伸出的尺寸。然后，工人即可单手握持将要压接端子的汽车线束放置在弧形槽内且顶接在挡板的端面上，再启动压接冲头对端子进行压接即可。实施例2，一种汽车线束端子压接辅助支撑座，所述挡604靠近弧形槽101的一侧开设有与弧形槽101相匹配的U形槽606。设置U形槽可以用于稳固地卡接端子的自由端，使端子的压接过程更加稳定可靠。本实施例的其他结构与实施例1相同。实施例3，一种汽车线束端子压接辅助支撑座，所述电动气缸602为双杆气缸，双杆气缸的第一气缸杆604在滑动槽302上水平滑动，双杠气缸602的第二气缸杆605的端部固定连接在固定垫块4上，第二气缸杆605随第一气缸杆604做同步伸缩运动。设置双杆气缸可以使伸缩调节更加稳定，进而使端子的压接质量更加标准。本实施例的其他结构与实施例1相同。实施例4，一种汽车线束端子压接辅助支撑座，所述伸缩机构6包括与冲压台5固定连接的固定座，固定座上设置有推杆电机，推杆电机的推杆自由端设置挡板603，推杆电机通过控制推杆伸缩的开关与电源相连。使用推杆电机进行伸缩调节相对电动气缸成本低、更易控制。本实施例的其他结构与实施例1相同。实施例4，一种汽车线束端子压接辅助支撑座，所述伸缩机构6包括与冲压台固定连接的固定座，固定座上设置有水平设置的第三螺纹孔，第三螺纹孔与所述弧形槽101同向设置，第三螺纹孔内设置第三螺栓，第三螺栓沿着滑动槽302的方向水平伸缩，第三螺栓的端部固定连接挡板603。本实施例的其他结构与实施例1相同。本技术未详尽之处均为本领域的公知常识。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束端子压接辅助支撑座，其特征在于：包括压接下模（1），压接下模（1）上方开设有与压接冲头（2）上的压接口（201）相匹配的弧形槽（101），压接下模（1）设置在定位座（3）内开设的定位槽（301）内，定位座（3）上与定位槽（301）左右相对的一侧开设有滑动槽（302），定位座（3）通过固定垫块（4）连接在冲压台（5）上，固定垫块（4）的一侧设置有与冲压台（5）固定连接的伸缩机构（6），伸缩机构（6）内的伸缩杆水平滑动设置在滑动槽（302）内，伸缩杆的端部设置有用于顶靠端子（7）的挡板（603）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束端子压接辅助支撑座，其特征在于：包括压接下模（1），压接下模（1）上方开设有与压接冲头（2）上的压接口（201）相匹配的弧形槽（101），压接下模（1）设置在定位座（3）内开设的定位槽（301）内，定位座（3）上与定位槽（301）左右相对的一侧开设有滑动槽（302），定位座（3）通过固定垫块（4）连接在冲压台（5）上，固定垫块（4）的一侧设置有与冲压台（5）固定连接的伸缩机构（6），伸缩机构（6）内的伸缩杆水平滑动设置在滑动槽（302）内，伸缩杆的端部设置有用于顶靠端子（7）的挡板（603）。2.根据权利要求1所述的汽车线束端子压接辅助支撑座，其特征在于：所述挡板（603）靠近弧形槽（101）的一侧开设有与弧形槽（101）相匹配的U形槽（606）。3.根据权利要求1所述的汽车线束端子压接辅助支撑座，其特征在于：所述定位槽（301）为U形槽，压接下模（1）为上端开有弧形槽（101）的矩形块，定位槽（301）与滑动槽（302）之间的槽壁上开设有第一螺纹孔，压接下模（1）上开设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔，压接下模（1）通过与第一螺纹孔和第二螺纹孔相配合的连接螺栓（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：鹤壁市恒泰电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41