离心制动缓降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离心制动缓降器，包括主壳体、卷盘及钢索，所述主壳体包括两个侧端板及若干骨架杆，骨架杆处在两个侧端板之间，骨架杆一端与一个侧端板连接，骨架杆另一端与另一个侧端板连接；卷盘处在两个侧端板之间，卷盘上设有中心孔，中心孔中设有离心制动结构，离心制动结构包括离心轮本体及与卷盘联动的中心轴，离心轮本体上设有若干制动结构，制动结构包括基座及制动座，制动座与基座滑动连接，制动座上设有摩擦板；主壳体上设有连接挂钩。本实用新型专利技术的有益效果是：结构合理，能有效辅助逃生人员进行高空降落，具备缓降效果，且缓降过程具备应变调节能力，整个逃生过程中的稳定性较好，可保障逃生人员安全。

Centrifugal brake descending device

The utility model discloses a centrifugal brake retarder, which comprises a main case, a coil and a steel cable. The main case comprises two side end plates and several skeleton rods. The skeleton rod is between two side end plates, one end of the skeleton rod is connected with one side end plate, and the other end of the skeleton rod is connected with another side end plate. Between the end plates, the reel is equipped with a central hole and a centrifugal braking structure in the central hole. The centrifugal braking structure includes the centrifugal wheel body and the central axis linked with the reel. The centrifugal wheel body is equipped with several braking structures. The braking structure includes a base and a brake seat, a sliding connection between the brake seat and the base, and a friction plate on the brake seat. The main shell is provided with a connecting hook. The beneficial effect of the utility model is that the structure is reasonable, the escaping personnel can be effectively assisted to land at high altitude, and the slow descent process has the ability of strain adjustment, the stability of the whole escape process is good, and the safety of the escaping personnel can be guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
离心制动缓降器
本技术属于高层逃生装置
，尤其涉及一种离心制动缓降器。
技术介绍
随着技术的发展和生活的进步，高层逃生设备、高层逃生装置已经得到了越来越广泛的使用。高层逃生装置属于自救装置，当楼房等高层建筑突发火灾等事件时，其可有效帮助处于高层的被困者(逃生人员)迅速脱险。现有技术中的高层逃生装置种类较多，不过，目前的高层逃生装置，在降落速度的自动调节、降落过程的稳定性、全过程中的安全性等方面，仍有所欠缺。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能有效辅助逃生人员进行高空降落，具备缓降效果，且缓降过程具备应变调节能力，整个逃生过程中的稳定性较好，可保障逃生人员安全的离心制动缓降器。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种离心制动缓降器，包括主壳体、卷盘及卷绕在卷盘上的钢索，所述主壳体包括两个侧端板及若干骨架杆，骨架杆处在两个侧端板之间，骨架杆一端与一个侧端板连接，骨架杆另一端与另一个侧端板连接；卷盘处在两个侧端板之间，卷盘上设有中心孔，中心孔中设有离心制动结构，离心制动结构包括离心轮本体及与卷盘联动的中心轴，离心轮本体与中心轴同轴连接，离心轮本体上设有若干制动结构，制动结构包括基座及制动座，制动座与基座滑动连接，制动座上设有用于接触中心孔孔壁的摩擦板；主壳体上设有连接挂钩，钢索一端为固定端，钢索另一端为用于连接安全绑带的自由端，固定端与卷盘固定。作为优选，所述中心轴通过齿轮机构与卷盘联动，太阳齿与中心轴同轴连接，齿轮机构包括内齿圈、太阳齿轮及三个行星齿轮，内齿圈设置在中心孔中，且内齿圈与卷盘连接，太阳齿轮与卷盘同轴布置，行星齿轮与太阳齿轮啮合，行星齿轮与内齿圈啮合，行星齿轮上设有与主壳体转动连接的齿轮轴，太阳齿轮通过中心轴与卷盘转动连接。作为优选，所述中心轴一端设有第一轴承，中心轴另一端设有第二轴承，第一轴承内圈与中心轴连接，第一轴承外圈与设置在主壳体上的第一固定槽固定，第一轴承内圈与中心轴连接，第二轴承外圈与设置在主壳体上的第二固定槽固定。作为优选，所述中心轴上设有限位挡板，限位挡板接触离心轮本体的一个端面，在中心轴轴向上：限位挡板处在离心轮本体与齿轮机构之间。作为优选，在所述制动结构还包括至少一个预限位弹簧及至少一个销子，在一个制动结构中：制动座通过销子与基座滑动连接，销子与基座相对固定，制动座与销子滑动连接，预限位弹簧一端与基座相对固定，预限位弹簧另一端与制动座相对固定。作为优选，各骨架杆沿卷盘周向均匀分布，骨架杆一端与一个侧端板之间通过螺钉连接，骨架杆另一端与另一个侧端板之间通过螺钉连接。作为优选，所述中心孔中设有调节机构，调节机构包括外盘、调节盘、定位弹簧及固定法兰，调节盘与固定法兰转动配合，中心轴穿过固定法兰，固定法兰与中心轴连接，定位弹簧处在固定法兰与调节盘之间，定位弹簧压紧调节盘，定位弹簧压紧固定法兰，固定法兰与外盘连接，调节盘上设有若干沿调节盘周向分布的锁止体，制动座上设有用于让锁止体进入的锁止通槽，外壳体上设有至少一个操作孔。作为优选，所述制动座数目为6个，锁止体数目为4个，每个锁止通槽中进入的锁止体的数目为0至1个。作为优选，所述外盘上设有卡体，调节盘上设有可让卡体卡入的第一卡槽、可让卡体卡入的第二卡槽及可让卡体卡入的第三卡槽；卡体处在第一卡槽中时，共有4个锁止通槽中具有锁止体；卡体处在第二卡槽中时，共有2个锁止通槽中具有锁止体；卡体处在第三卡槽中时，共有0个锁止通槽中具有锁止体。作为优选，所述主壳体上设有释放架，释放架上设有释放孔，自由端穿过释放孔，释放架上设有导向滑轮，钢索绕过导向滑轮。本技术的有益效果是：结构合理，能有效辅助逃生人员进行高空降落，具备缓降效果，且缓降过程具备应变调节能力，整个逃生过程中的稳定性较好，可保障逃生人员安全。附图说明图1是本技术的爆炸图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的局部结构示意图；图4是本技术释放架处的结构示意图；图5是本技术离心轮本体处的结构示意图；图6是本技术的调节盘处的结构示意图；图7是本技术的调节盘的爆炸图。图中：主壳体1、侧端板11、骨架杆12、连接挂钩13、释放架14、导向滑轮15、卷盘2、钢索3、离心轮本体41、基座42、制动座43、锁止通槽43a、摩擦板431、中心轴44、预限位弹簧45、销子46、内齿圈51、太阳齿轮52、行星齿轮53、齿轮轴531、第一轴承54、第二轴承55、限位挡板56、外盘61、调节盘62、锁止体621、定位弹簧63、固定法兰64、操作孔7。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1至图7所示的实施例中，一种离心制动缓降器，包括主壳体1、卷盘2及卷绕在卷盘上的钢索3，所述主壳体包括两个侧端板11及若干骨架杆12，骨架杆处在两个侧端板之间，骨架杆一端与一个侧端板连接，骨架杆另一端与另一个侧端板连接；卷盘处在两个侧端板之间，卷盘上设有中心孔，中心孔中设有离心制动结构，离心制动结构包括离心轮本体41及与卷盘联动的中心轴44，离心轮本体与中心轴同轴连接，离心轮本体上设有若干制动结构，制动结构包括基座42及制动座43，制动座与基座滑动连接，制动座上设有用于接触中心孔孔壁的摩擦板431；主壳体上设有连接挂钩13，钢索一端为固定端，钢索另一端为用于连接安全绑带的自由端，固定端与卷盘固定。所述中心轴通过齿轮机构与卷盘联动，太阳齿与中心轴同轴连接，齿轮机构包括内齿圈51、太阳齿轮52及三个行星齿轮53，内齿圈设置在中心孔中，且内齿圈与卷盘连接，太阳齿轮与卷盘同轴布置，行星齿轮与太阳齿轮啮合，行星齿轮与内齿圈啮合，行星齿轮上设有与主壳体转动连接的齿轮轴531。所述中心轴一端设有第一轴承54，中心轴另一端设有第二轴承55，第一轴承内圈与中心轴连接，第一轴承外圈与设置在主壳体上的第一固定槽固定，第一轴承内圈与中心轴连接，第二轴承外圈与设置在主壳体上的第二固定槽固定。所述中心轴上设有限位挡板56，限位挡板接触离心轮本体的一个端面，在中心轴轴向上：限位挡板处在离心轮本体与齿轮机构之间。在所述制动结构还包括至少一个销子46，销子上套设有预限位弹簧45，在一个制动结构中：制动座通过销子与基座滑动连接，销子与基座相对固定，制动座与销子滑动连接，预限位弹簧一端接触基座，预限位弹簧另一端接触制动座。预限位弹簧可以起到预紧的作用，保障摩擦板接触中心孔孔壁，提高摩擦效果。若无预限位弹簧，则只能通过离心力、制动座重力来实现摩擦板与中心孔孔壁之间的摩擦接触，会导致摩擦系数偏小，摩擦降速效果较差。各骨架杆沿卷盘周向均匀分布，骨架杆一端与一个侧端板之间通过螺钉连接，骨架杆另一端与另一个侧端板之间通过螺钉连接。本技术中，自由端与安全绑带(也可以是其它用于固定人体的结构)连接，连接挂钩在可挂在墙体的固定钩上，或通过其它结构与建筑(墙体)固定。使用本技术时，逃生人员与安全绑带固定后，开始高空降落。降落过程中，自由端不断下移，钢索不断释放，卷盘不断转动。卷盘转动时，通过齿轮机构带动中心轴转动，中心轴带动离心轮本体也转动起来。离心轮本体转动时，制动座在离心力的作用下会向着远离离心轮本体的方向滑动，从而摩擦板会进一步压紧中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离心制动缓降器，其特征是，包括主壳体、卷盘及卷绕在卷盘上的钢索，所述主壳体包括两个侧端板及若干骨架杆，骨架杆处在两个侧端板之间，骨架杆一端与一个侧端板连接，骨架杆另一端与另一个侧端板连接；卷盘处在两个侧端板之间，卷盘上设有中心孔，中心孔中设有离心制动结构，离心制动结构包括离心轮本体及与卷盘联动的中心轴，离心轮本体与中心轴同轴连接，离心轮本体上设有若干制动结构，制动结构包括基座及制动座，制动座与基座滑动连接，制动座上设有用于接触中心孔孔壁的摩擦板；主壳体上设有连接挂钩，钢索一端为固定端，钢索另一端为用于连接安全绑带的自由端，固定端与卷盘固定。

【技术特征摘要】
1.一种离心制动缓降器，其特征是，包括主壳体、卷盘及卷绕在卷盘上的钢索，所述主壳体包括两个侧端板及若干骨架杆，骨架杆处在两个侧端板之间，骨架杆一端与一个侧端板连接，骨架杆另一端与另一个侧端板连接；卷盘处在两个侧端板之间，卷盘上设有中心孔，中心孔中设有离心制动结构，离心制动结构包括离心轮本体及与卷盘联动的中心轴，离心轮本体与中心轴同轴连接，离心轮本体上设有若干制动结构，制动结构包括基座及制动座，制动座与基座滑动连接，制动座上设有用于接触中心孔孔壁的摩擦板；主壳体上设有连接挂钩，钢索一端为固定端，钢索另一端为用于连接安全绑带的自由端，固定端与卷盘固定。2.根据权利要求1所述的离心制动缓降器，其特征是，所述中心轴通过齿轮机构与卷盘联动，太阳齿与中心轴同轴连接，齿轮机构包括内齿圈、太阳齿轮及三个行星齿轮，内齿圈设置在中心孔中，且内齿圈与卷盘连接，太阳齿轮与卷盘同轴布置，行星齿轮与太阳齿轮啮合，行星齿轮与内齿圈啮合，行星齿轮上设有与主壳体转动连接的齿轮轴，太阳齿轮通过中心轴与卷盘转动连接。3.根据权利要求2所述的离心制动缓降器，其特征是，所述中心轴一端设有第一轴承，中心轴另一端设有第二轴承，第一轴承内圈与中心轴连接，第一轴承外圈与设置在主壳体上的第一固定槽固定，第二轴承外圈与设置在主壳体上的第二固定槽固定。4.根据权利要求2述的离心制动缓降器，其特征是，所述中心轴上设有限位挡板，限位挡板接触离心轮本体的一个端面，在中心轴轴向上：限位挡板处在离心轮本体与齿轮机构之间。5.根据权利要求1所述的离心制动缓降器，其特征是，在所述制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长春，吴渭尧，
申请(专利权)人：宁波特能机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33