一种转向拉杆摆臂制造技术

本发明专利技术公开了一种转向拉杆摆臂，包括摆臂本体、骨架和滑动轴承，摆臂本体与骨架嵌件注塑成型；骨架包括骨架主体、滑动轴承座、第一转向拉杆衬套和第二转向拉杆衬套；滑动轴承座豁口、第一转向拉杆衬套豁口和第二转向拉杆衬套豁口的几何中心所构成的三角形的重心与骨架的重心相重合；滑动轴承嵌固在滑动轴承座内。本发明专利技术在骨架上通过嵌件注塑成型工艺的形成摆臂本体，成本低。而且骨架主体上的各豁口有利于改善转向拉杆摆臂受力不均的问题，从而提高转向拉杆摆臂的使用寿命。

A swinging arm of steering linkage

The invention discloses a swing arm of a steering tie rod, which comprises a swing arm body, a skeleton and a sliding bearing, an injection moulding of the swing arm body and a skeleton insert, a skeleton comprising a skeleton body, a sliding bearing seat, a first steering tie rod bushing and a second steering tie rod bushing, a sliding bearing seat opening, a first steering tie rod bushing opening and a second rotation. The center of gravity of the triangle formed by the geometric center of the opening of the tie rod bushing coincides with the center of gravity of the skeleton; the sliding bearing is embedded in the sliding bearing seat. The invention forms a swing arm body on the skeleton by inserting plastic injection molding process, and the cost is low. Moreover, the notches on the main body of the skeleton are helpful to improve the uneven force of the swing arm of the steering tie rod, so as to improve the service life of the swing arm of the steering tie rod.

【技术实现步骤摘要】
一种转向拉杆摆臂
本专利技术涉及汽车转向系统，更具体地，涉及一种转向拉杆摆臂。
技术介绍
对于具有双前桥转向系统的车辆而言，与两个前桥相对应的前桥车轮的转动由前桥车轮各自的主动垂臂驱动。车辆转向时两个前桥车轮按一定的比例渐进转向，以使得两个前桥运动协调，减小轮胎的磨损。双前桥转向系统中还设有转向拉杆摆臂以及两个转向拉杆，转向拉杆摆臂上设有滑动轴承以及用于与转向拉杆转动连接的转向拉杆孔。两个转向拉杆的一端与转向拉杆摆臂上不同的转向拉杆孔转动连接，两个转向拉杆的另一端分别与两个前桥车轮的主动垂臂相连接。通过转向拉杆孔的位置设置，可调整前桥车轮转向时的传动比例。现有的双前桥转向系统的转向拉杆摆臂制造工艺如下：先在钢材上加工出滑动轴承孔和转向拉杆孔，再将滑动轴承装配至滑动轴承孔内。制得的转向拉杆摆臂包括具有滑动轴承孔和转向拉杆孔的摆臂本体以及滑动轴承。对于不同的车型的这种结构的转向拉杆摆臂，需要使用不同的工装夹具加工滑动轴承孔和转向拉杆孔，导致转向拉杆摆臂的成本较高。此外，现有的转向拉杆摆臂易因受力不均导致使用寿命缩短。因此，如何提供一种成本低，使用寿命长的双前桥转向系统的转向拉杆摆臂成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种成本低，使用寿命长的双前桥转向系统的转向拉杆摆臂的新技术方案。根据本专利技术的第一方面，提供了一种转向拉杆摆臂。该转向拉杆摆臂包括摆臂本体、骨架和滑动轴承，所述摆臂本体与所述骨架嵌件注塑成型；其中，所述骨架包括骨架主体、滑动轴承座、第一转向拉杆衬套和第二转向拉杆衬套，所述骨架主体上设有滑动轴承座豁口、第一转向拉杆衬套豁口和第二转向拉杆衬套豁口，所述滑动轴承座与所述滑动轴承座豁口固定连接，所述第一转向拉杆衬套与所述第一转向拉杆衬套豁口固定连接，所述第二转向拉杆衬套与所述第二转向拉杆豁口固定连接；所述滑动轴承座豁口、所述第一转向拉杆衬套豁口和所述第二转向拉杆衬套豁口的几何中心所构成的三角形的重心与所述骨架的重心相重合；所述滑动轴承嵌固在所述滑动轴承座内。可选地，所述骨架主体上位于所述滑动轴承座豁口、所述第一转向拉杆衬套豁口和所述第二转向拉杆衬套豁口以外的边缘处设有翻边。可选地，所述翻边位于所述骨架主体的同一侧。可选地，所述骨架主体上设有减重孔。可选地，所述第一转向拉杆衬套豁口相较于所述第二转向拉杆衬套豁口邻近所述滑动轴承座豁口；所述减重孔包括第一减重孔和第二减重孔，所述第一减重孔位于所述滑动轴承座豁口和所述第一转向拉杆衬套豁口之间，所述第二减重孔位于所述第一转向拉杆衬套豁口和所述第二转向拉杆衬套豁口之间；所述第一减重孔的尺寸大于所述第二减重孔的尺寸。可选地，所述滑动轴承座豁口和所述第一转向拉杆衬套豁口之间设有多个所述第一减重孔，且多个所述第一减重孔的重心位于同一直线上。可选地，所述第一转向拉杆衬套豁口和所述第二转向拉杆衬套豁口之间设置有多个所述第二减重孔，且多个所述第二减重孔环绕所述第一转向拉杆衬套豁口设置。可选地，所述滑动轴承座包括圆筒状的轴承座主体和位于所述轴承座主体的两个底面上的端部，所述端部自所述轴承座主体的端面朝向远离所述轴承座主体的方向延伸，且所述端部的长度方向上的表面暴露在外。可选地，所述轴承座主体的外表面具有顺次排布的第一嵌合段、连接段和第二嵌合段；所述第一嵌合段和所述第二嵌合段上均设有环向凸起，所述连接段被设置为用于与所述骨架主体相连接。可选地，所述摆臂本体的长度方向上的表面上设有网格状的加强筋。本专利技术的转向拉杆摆臂以骨架作为嵌件，在骨架上通过嵌件注塑成型工艺的形成摆臂本体，这种转向拉杆摆臂相对于现有的转向拉杆摆臂成本低。而且通过对转向拉杆摆臂的骨架主体上的各豁口的位置设计，有利于改善转向拉杆摆臂受力不均的问题，从而提高转向拉杆摆臂的使用寿命。通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。图1为本公开转向拉杆摆臂实施例的结构示意图。图2为本公开转向拉杆摆臂实施例的爆炸图。图3为本公开转向拉杆摆臂的骨架主体实施例的结构示意图。图4为本公开转向拉杆摆臂的滑动轴承座实施例的结构示意图。图中标示如下：摆臂本体-1，加强筋-10，骨架-2，骨架主体-21，滑动轴承座豁口-211，第一转向拉杆衬套豁口-212，第二转向拉杆衬套豁口-213，翻边-214，第一减重孔-215，第二减重孔-216，滑动轴承座-22，轴承座主体-221，第一嵌合段-2211，连接段-2212，第二嵌合段-2213，端部-222，第一转向拉杆衬套-23，第二转向拉杆衬套-24，滑动轴承-3。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。为了解决现有的转向拉杆摆臂的成本较高和使用寿命短的问题，本公开提供了一种转向拉杆摆臂。如图1至图4所示，本公开的转向拉杆摆臂包括摆臂本体1、骨架2和滑动轴承3。摆臂本体1与骨架2嵌件注塑成型。本公开的转向拉杆摆臂可按照如下方式制造：以骨架2为嵌件，采用嵌件注塑成型工艺形成摆臂本体1，再将滑动轴承3嵌入滑动轴承座22内。骨架2整体可被摆臂本体1全部包覆，或者，骨架2的部分可外露在摆臂本体1外。通常，骨架2可为金属材质。骨架2包括骨架主体21、滑动轴承座22、第一转向拉杆衬套23和第二转向拉杆衬套24。骨架主体21上设有滑动轴承座豁口211、第一转向拉杆衬套豁口212和第二转向拉杆衬套豁口213。滑动轴承座22与滑动轴承座豁口211固定连接，第一转向拉杆衬套23与第一转向拉杆衬套豁口212固定连接，第二转向拉杆衬套24与第二转向拉杆豁口213固定连接。上述固定连接可通过焊接或胶粘等方式实现。通常，滑动轴承座22、第一转向拉杆衬套23和第二转向拉杆衬套24可具有相类似的外形，例如，三者均具有套筒状形状等。滑动轴承座22上用于安装滑动轴承3的孔可为圆柱形孔，第一转向拉杆衬套23和第二转向拉杆衬套24上用于与转向拉杆相连接的孔可为锥形孔。滑动轴承座豁口211、第一转向拉杆衬套豁口212和第二转向拉杆衬套豁口213的几何中心所构成的三角形的重心与骨架2的重心相重合。这种设置有利于提高转向拉杆摆臂工作时受力的均匀性。滑动轴承3嵌固在滑动轴承座22内。本专利技术的转向拉杆摆臂以骨架2作为嵌件，在骨架2上通过嵌件注塑成型工艺的形成摆臂本体1，这种转向拉杆摆臂相对于现有的转向拉杆摆臂成本低。而且通过对转向拉杆摆臂的骨架主体21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向拉杆摆臂，其特征在于，包括摆臂本体、骨架和滑动轴承，所述摆臂本体与所述骨架嵌件注塑成型；其中，所述骨架包括骨架主体、滑动轴承座、第一转向拉杆衬套和第二转向拉杆衬套，所述骨架主体上设有滑动轴承座豁口、第一转向拉杆衬套豁口和第二转向拉杆衬套豁口，所述滑动轴承座与所述滑动轴承座豁口固定连接，所述第一转向拉杆衬套与所述第一转向拉杆衬套豁口固定连接，所述第二转向拉杆衬套与所述第二转向拉杆豁口固定连接；所述滑动轴承座豁口、所述第一转向拉杆衬套豁口和所述第二转向拉杆衬套豁口的几何中心所构成的三角形的重心与所述骨架的重心相重合；所述滑动轴承嵌固在所述滑动轴承座内。

【技术特征摘要】
1.一种转向拉杆摆臂，其特征在于，包括摆臂本体、骨架和滑动轴承，所述摆臂本体与所述骨架嵌件注塑成型；其中，所述骨架包括骨架主体、滑动轴承座、第一转向拉杆衬套和第二转向拉杆衬套，所述骨架主体上设有滑动轴承座豁口、第一转向拉杆衬套豁口和第二转向拉杆衬套豁口，所述滑动轴承座与所述滑动轴承座豁口固定连接，所述第一转向拉杆衬套与所述第一转向拉杆衬套豁口固定连接，所述第二转向拉杆衬套与所述第二转向拉杆豁口固定连接；所述滑动轴承座豁口、所述第一转向拉杆衬套豁口和所述第二转向拉杆衬套豁口的几何中心所构成的三角形的重心与所述骨架的重心相重合；所述滑动轴承嵌固在所述滑动轴承座内。2.根据权利要求1所述的转向拉杆摆臂，其特征在于，所述骨架主体上位于所述滑动轴承座豁口、所述第一转向拉杆衬套豁口和所述第二转向拉杆衬套豁口以外的边缘处设有翻边。3.根据权利要求2所述的转向拉杆摆臂，其特征在于，所述翻边位于所述骨架主体的同一侧。4.根据权利要求1所述的转向拉杆摆臂，其特征在于，所述骨架主体上设有减重孔。5.根据权利要求4所述的转向拉杆摆臂，其特征在于，所述第一转向拉杆衬套豁口相较于所述第二转向拉杆衬套豁口邻近所述滑动轴承座豁口；所述减重孔包括第一减重孔和第二减重孔，所述第一减重孔位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，章轲，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34