一种转向器齿条制造技术

本发明专利技术提供了一种转向器齿条，安装在具有第一转向拉杆和第二转向拉杆的转向器上，其特征在于，包括：齿条主体，呈圆柱体形，侧部沿齿条主体的长度方向依次设置有至少一个齿，一端用于与第一转向拉杆相连接；以及连接管，呈圆筒状，连接管的一端与齿条主体的另一端以焊接方式连接，连接管的另一端用于与第二转向拉杆相连接；其中，齿条主体朝向连接管的端部设置有与连接管的横截面形状相匹配的盲孔。其中，焊接方式为摩擦焊。本发明专利技术的转向器齿条满足一定的强度要求，具有质量小，成本低，易于生产，环保的特点。

A steering gear rack

The invention provides a steering gear rack, which is installed on a steering gear with a first steering tie rod and a second steering tie rod, and is characterized by: the rack body is cylindrical, and at least one tooth is arranged on the side in turn along the length direction of the rack body, and one end is used to connect with the first steering tie rod; The nozzle is cylindrical, and one end of the connecting pipe is welded to the other end of the rack body, and the other end of the connecting pipe is used to connect with the second steering tie rod. The rack body is directed towards the end of the connecting pipe with blind holes matching the cross section shape of the connecting pipe. Among them, the way of welding is friction welding. The steering gear rack of the invention meets certain strength requirements and has the characteristics of low quality, low cost, easy production and environmental protection.

【技术实现步骤摘要】
一种转向器齿条
本专利技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种转向器齿条。
技术介绍
齿轮齿条式转向器主要由齿轮和齿条相啮合实现传动。转向轴带动小齿轮旋转，小齿轮带动齿条做直线运动，齿条再带动转向拉杆。这种转向器结构简单、成本低廉，转向灵敏，体积小。在《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，汽车关键零部件开发和制造已被列为重点扶持项目。因此，具有先进水平的汽车转向器的研发，显得尤为重要。转向器齿条是齿轮齿条式转向器中非常重要的组成部分。现有的转向器齿条主要由型材块制成，质量较大。如果由空心管材制成，成本高，强度低，不利于生产与投入使用。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述由空心管材制成的转向器齿条，成本高，强度低，不利于生产与投入使用的问题而进行的，目的在于提供一种轻量化、满足强度要求、成本低的转向器齿条。本专利技术提供了一种转向器齿条，安装在具有第一转向拉杆和第二转向拉杆的转向器上，其特征在于，包括：齿条主体，呈圆柱体形，侧部沿齿条主体的长度方向依次设置有至少一个齿，一端用于与第一转向拉杆相连接；以及连接管，呈圆筒状，连接管的一端与齿条主体的另一端以焊接方式连接，连接管的另一端用于与第二转向拉杆相连接；其中，齿条主体朝向连接管的端部设置有与连接管的横截面形状相匹配的盲孔。本专利技术提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，焊接方式为摩擦焊。本专利技术提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，盲孔的主体为圆柱体形结构，盲孔的底部为圆锥形、球形或椭球形结构。本专利技术提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，盲孔的孔径等于或小于连接管的内径，齿条主体的外径等于或大于连接管的外径。本专利技术提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，当盲孔的底部呈圆锥形或者球形结构时，盲孔的主体的长度等于或者大于两倍的盲孔的壁与齿条主体的外壁之间的距离；当盲孔的底部呈椭球形结构时，盲孔的主体的长度等于或者大于盲孔的壁与齿条主体的外壁之间的距离。本专利技术提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，齿条主体由碳钢或者合金钢材料制成。本专利技术提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，连接管由碳钢或者合金钢材料制成。本专利技术提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，齿条主体远离盲孔的端部上设置有与第一转向拉杆相匹配的第一球铰座。本专利技术提供的转向器齿条，还可以具有这样的特征：其中，连接管远离齿条主体的端部上设置有与第二转向拉杆相匹配的第二球铰座。专利技术的作用与效果根据本实施例所涉及的转向器齿条，因为具有齿条主体以及连接管焊接，所以，降低了转向器齿条的质量，减小了成本，并满足了一定的强度要求。因为齿条主体朝向连接管的端部具有与连接管的横截面形状相匹配的盲孔，提高焊接质量，降低应力集中，所以保证了转向器齿条具有足够的强度和疲劳寿命。附图说明图1是本专利技术的实施例中转向器齿条的结构示意图；图2是本专利技术的实施例中齿条主体的第一种结构示意图；图3是本专利技术的实施例中齿条主体的第二种结构示意图；以及图4是本专利技术的实施例中齿条主体的第三种结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本专利技术作具体阐述。图1是本专利技术的实施例中转向器齿条的结构示意图。如图1所示，本实施例中的转向器齿条100设置在第一转向拉杆和第二转向拉杆(图中未显示)的转向器上。转向器齿条包括齿条主体10以及连接管20。如图1所示，齿条主体10呈圆柱体形，由碳钢或者合金钢材料制成，优选45#钢或者42CrMo。齿条主体10侧部上沿其长度方向依次设置至少一个齿13。齿条主体10的一端(左端)设置有盲孔11，另一端(右端)设置有第一球铰座12。图2是本专利技术的实施例中齿条主体的第一种结构示意图；图3是本专利技术的实施例中齿条主体的第二种结构示意图；图4是本专利技术的实施例中齿条主体的第三种结构示意图。如图2至图4所示，盲孔11的主体(左端)为圆柱体形结构，其底部(右端)为圆锥形、球形或椭球形结构。盲孔11的主体的长度为L，盲孔11的壁与齿条主体10的外壁之间的距离为T。当盲孔11的底部为圆锥形或球形时，L≥2T；当盲孔11的底部为椭球形时，L≥T。第一球铰座12用于与第一转向拉杆连接，具有与第一转向拉杆相匹配的形状。如图1所示，连接管20由碳钢或者合金钢材料制成，优选45#钢或者42CrMo。连接管20的右端与齿条主体10的左端焊接，焊接方式为摩擦焊。连接管20的左端设置有第二球铰座21。在本实施例中，连接管20的外径等于齿条主体10的外径；连接管20的内径等于盲孔11的孔径。当然，也可根据需要，连接管20的外径小于齿条主体10的外径；连接管20的内径大于盲孔11的孔径。第二球铰座21用于与第二转向拉杆连接，具有与第二转向拉杆相匹配的形状。实施例的作用与效果根据本实施例所涉及的转向器齿条，因为具有齿条主体以及连接管焊接，所以，降低了转向器齿条的质量，减小了成本，并满足了一定的强度要求。因为齿条主体朝向连接管的端部具有与连接管的横截面形状相匹配的盲孔，提高焊接质量，降低应力集中，所以保证了转向器齿条具有足够的强度和疲劳寿命。此外，本实施例中，因为焊接方式为摩擦焊，焊件无需特殊处理，焊件尺寸精度高，易于实现机械化和自动化，操作简单，不必依赖熟练焊工，不会产生焊接烟气或其他气体，所以具有成本低，效率高，易于生产，环保的特点。另外，因为盲孔的主体为圆柱体形结构，盲孔的底部为圆锥形、球形或椭球形结构，实现了连接管与齿条主体的过渡，提高焊接质量，减小应力集中，所以提高了焊缝的强度与疲劳寿命。另外，因为当盲孔的底部呈圆锥形或者球形结构时，盲孔的主体的长度等于或者大于两倍的盲孔的壁与齿条主体的外壁之间的距离；当盲孔的底部呈椭球形结构时，盲孔的主体的长度等于或者大于盲孔的壁与齿条主体的外壁之间的距离，保证摩擦焊焊缝避开了应力集中区，所以提高了焊缝疲劳寿命。上述实施方式为本专利技术的优选案例，并不用来限制本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向器齿条，安装在具有第一转向拉杆和第二转向拉杆的转向器上，其特征在于，包括：齿条主体，呈圆柱体形，侧部沿所述齿条主体的长度方向依次设置有至少一个齿，一端用于与所述第一转向拉杆相连接；以及连接管，呈圆筒状，所述连接管的一端与所述齿条主体的另一端以焊接方式连接，所述连接管的另一端用于与所述第二转向拉杆相连接；其中，所述齿条主体朝向所述连接管的端部设置有与所述连接管的横截面形状相匹配的盲孔。

【技术特征摘要】
1.一种转向器齿条，安装在具有第一转向拉杆和第二转向拉杆的转向器上，其特征在于，包括：齿条主体，呈圆柱体形，侧部沿所述齿条主体的长度方向依次设置有至少一个齿，一端用于与所述第一转向拉杆相连接；以及连接管，呈圆筒状，所述连接管的一端与所述齿条主体的另一端以焊接方式连接，所述连接管的另一端用于与所述第二转向拉杆相连接；其中，所述齿条主体朝向所述连接管的端部设置有与所述连接管的横截面形状相匹配的盲孔。2.根据权利要求1所述的转向器齿条，其特征在于：其中，所述焊接方式为摩擦焊。3.根据权利要求1所述的转向器齿条，其特征在于：其中，所述盲孔的主体为圆柱体形结构，所述盲孔的底部为圆锥形、球形或椭球形结构。4.根据权利要求3所述的转向器齿条，其特征在于：其中，所述盲孔的孔径等于或小于所述连接管的内径，所述齿条主体的外径等于或大于所述连接管...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵礼辉，戴浩杰，冯金芝，郑松林，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：发明
国别省市：上海,31