延续进路的自动选取方法及装置制造方法及图纸

本申请提供了一种延续进路的自动选取方法和装置，包括：响应于对进站列车需要延续进路，获取站场的发车计划；根据所述发车计划自动选择对应的延续进路，避免影响其他列车的运行。使CTC系统根据列车运行计划自动为进站列车选取延续进路，从而减少延续进路对其他列车运行的影响，提高列车运行效率。

Automatic selection method and device for continuation route

This application provides an automatic selection method and device for continuation routes, including: obtaining the departure plan of the station in response to the need for continuation routes for incoming trains; automatically selecting the corresponding continuation routes according to the departure plan to avoid affecting the operation of other trains. The CTC system can automatically select the continuation route for the incoming train according to the train operation plan, so as to reduce the impact of the continuation route on the operation of other trains and improve the efficiency of train operation.

【技术实现步骤摘要】
延续进路的自动选取方法及装置
本申请涉及列车控制系统领域，尤其涉及一种延续进路的自动选取方法及装置。
技术介绍
列车调度集中(Centralizedtrafficcontrol，缩写CTC)系统是运用远动技术，结合铁路运输而构成的遥控、遥信系统。调度集中系统在列车调度指挥系统基础上构建，由铁路局、车站两级构成。调度集中除实现列车调度指挥系统的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。CTC系统对站场列车运行控制主要包括接车进路和发车进路等。接车进路是指列车从区间进入车站股道所需要的进路，一般从进站信号机锁闭到股道，进站信号机开放允许信号。发车进路是指列车从车站股道进入区间所需要的进路，一般从出站信号机锁闭到进入区间前的最后一个站内设备，出站信号机开放允许信号。延续进路是一种特殊的接车进路，当进站信号机连接的区间存在下坡道，一般要求从这架信号机进站所使用的接车进路，在锁闭到股道后，需要继续锁闭到延续设备。延续进路根据站场条件可以延续到多个方向。目前CTC系统对延续进路的选择方案是根据接车股道，选择固定的延续进路，未考虑对后续列车的影响，这种方案在很多运营场景下，会影响站场内的列车运行效率。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供了一种延续进路的自动选取方法及装置，用以解决现有技术中CTC系统对延续进路的选择方案影响列车运行效率的技术问题。根据本申请实施例的一个方面，提供了一种延续进路的自动选取方法，包括：响应于对进站列车需要延续进路，获取站场的发车计划；根据所述发车计划自动选择对应的延续进路，避免影响其他列车的运行。优选的，根据所述发车计划自动选择对应的延续进路，避免影响其他列车的运行包括：根据所述发车计划确定进站列车的发车方向和发车时间；判断进站列车是否为所述发车方向发车时间最早的列车；如果进站列车是所述发车方向发车时间最早的列车，则为进站列车选择延续到所述发车方向的延续进路作为接车进路。优选的，根据所述发车计划自动选择对应的延续进路，避免影响其他列车的运行还包括：如果进站列车不是所述发车方向发车时间最早的列车，则为进站列车选择延续到其他方向的延续进路作为接车进路，并为所述发车方向发车时间最早的列车选择延续到所述发车方向的延续进路作为接车进路；其中，其他方向包括：安全线、隔开设备和正线。优选的，为进站列车选择延续到所述发车方向的延续进路作为接车进路包括：当列车具备发车条件时，对所述发车方向的出站信号机进行信号重开操作，开放所述发车方向的发车进路，作为列车的发车进路。根据本申请实施例的另一方面，提供了一种延续进路的自动选取装置，包括存储器和处理器；所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机被所述处理器执行以实现上述延续进路的自动选取方法。本申请实施例的有益效果包括：使CTC系统根据列车运行计划自动为进站列车选取延续进路，从而减少延续进路对其他列车运行的影响，提高列车运行效率。附图说明通过以下参照附图对本申请实施例的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1是本申请实施例站场内列车运行线路示意图(延续到D方向)；图2是本申请实施例站场内列车运行线路示意图(延续到E方向)；图3是本申请实施例为进站列车选取延续进路的示意图；图4是本申请实施例为先后进站的多次列车选取延续进路的示意图；图5是本申请实施例提供的延续进路的自动选取方法的流程示意图；图6是本申请实施例站场CTC系统设备的内部系统架构示意图。具体实施方式以下基于实施例对本申请进行描述，但是本申请并不仅仅限于这些实施例。在下文对本申请的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本申请。为了避免混淆本申请的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本申请实施例提供的延续进路的自动选取方法和装置，使CTC系统根据列车运行计划自动为进站列车选取延续进路，从而减少延续进路对其他列车运行的影响，提高列车运行效率。在如图1和图2所示的站场示意图中，A和D是进站信号机，B和F是股道，C和G是出站信号机，E是延续进路的一个方向。如图1和图2所示，列车可以选择延续到D方向或E方向的延续进路作为接车进路。本申请实施例提供的延续进路的自动选取方法，根据站场的发车计划为进站列车自动选取延续进路。选取延续进路的原则为：在站场的列车运行计划中，如果该列车是所在发车方向上发车时间最早的列车(是将要从该发车方向出发的第一趟列车)，则为该列车选择延续到所述发车方向的延续进路作为接车进路；如果该列车不是所在发车方向上发车时间最早的列车(将要从该发车方向出发的第一趟列车是其他列车)，则为该列车选择延续到其他方向的延续进路作为接车进路，并为该发车方向上发车时间最早的列车选择延续到所述发车方向的延续进路作为接车进路；其中，其他方向包括：安全线、隔开设备和正线。下面对自动选取延续进路的情形分别进行说明。如图3所示，列车G1从A方向进站，CTC系统判断进站信号机A连接的区间(闭塞分区)是否存在下坡道，如果存在下坡道则需要为列车G1选择延续进路(延续到D方向或延续到E方向)作为接车进路。判定需要为列车G1选择延续进路作为接车进路后，获取站场的发车计划。发车计划包括站场各次列车的发车时间、发车方向等信息，从发车计划中查询列车G1的发车方向和发车时间，如果列车G1的发车方向为D方向，并且该列车是D方向上发车时间最早的列车(是将要从D方向出发的第一趟列车)，则为列车G1选择延续到D方向的延续进路作为接车进路。图3中所示，列车G1的接车进路为延续进路A-C-D(加粗线条表示)，发车进路为C-D。为列车选择延续到所述发车方向的延续进路作为接车进路，当列车具备发车条件时，对该发车方向的出站信号机进行信号重开操作，从而开放发车方向的发车进路，作为列车的发车进路。如图3所示，列车G1进入股道后，C-D保持锁闭；当列车G1具备发车条件时，对出站信号机C进行信号重开操作，即可完成对列车G1发车进路的选排。为列车自动选择延续到所述发车方向的延续进路作为接车进路，提高了列车运行效率。如图4所示，列车G1和列车G3先后分别从A方向进站，根据列车运行计划，G1先进站，进入股道B，G3后进站，进入股道F。并且进站信号机A连接的区间存在下坡道，需要为G1和G3分别选择延续进路。获取站场的发车计划，查询到两趟列车都是从D方向出站。此时，进一步判断列车G1和列车G3在D方向上的发车时间。如果G1出站时间早于G3出站时间，则为G1选择延续到D方向的延续进路作为接车进路，这样当G1进入股道B时，其发车进路不需要重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种延续进路的自动选取方法，其特征在于，包括：响应于对进站列车需要延续进路，获取站场的发车计划；根据所述发车计划自动选择对应的延续进路，避免影响其他列车的运行。

【技术特征摘要】
1.一种延续进路的自动选取方法，其特征在于，包括：响应于对进站列车需要延续进路，获取站场的发车计划；根据所述发车计划自动选择对应的延续进路，避免影响其他列车的运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述发车计划自动选择对应的延续进路，避免影响其他列车的运行包括：根据所述发车计划确定进站列车的发车方向和发车时间；判断进站列车是否为所述发车方向发车时间最早的列车；如果进站列车是所述发车方向发车时间最早的列车，则为进站列车选择延续到所述发车方向的延续进路作为接车进路。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述发车计划自动选择对应的延续进路，避免影响其他列车的运行还包括：如果进站列车不是所述发车方向发车时间最早的列车，则为进站列车选择延续到其他方向的延续进路作为接车进路，并为所述发车方向发车时间最早的列车选择延续到所述发车方向的延续进路作为接车进路；其中，其他方向包括：安全线、隔开设备和正线。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，为进站列车选择延续到所述发车方向的延续进路作为接车进路包括：当列车具备发车条件时，对所述发车方向的出站信号机进行信号重开操作，开放所述发车方向的发车进路，作为列车的发车进路。5.一种延续进路的自动选取装置，包括存储器和处...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘克难，魏峰，王丽军，林峰，赵桂敏，陈建鑫，王美红，李寒冰，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11