一种车钩连挂助力装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车钩连挂助力装置，应用在列车车钩连挂装置领域，包括紧固盖、连接基座和连接板；紧固盖和连接基座卡装于车钩主轴上下方向；连接板呈L型连接于连接基座的下延长边上；还包括相互连接的旋转拨片和位置感应片；旋转拨片设有钩舌转轴、销轴和第一连接柱；连接板上设有第二连接柱；钩舌转轴上套接有扭转弹簧；扭转弹簧两端分别挂接在第一连接柱和第二连接柱上。本发明专利技术结构简单，动作可靠，可直接安装在原有车钩主轴上，无需改变原有装置，安装改造方便，成本低，实用性强，在扭转弹簧和旋转拨片等部件的协同作用下，可自动打开钩舌处于最大位置，取代传统人工操作模式，保证下次车钩顺利连挂。

Coupler coupling auxiliary power device

The invention discloses a coupler connecting booster device, which is applied in the field of train coupler connecting device, including a fastening cover, a connecting base and a connecting plate; a fastening cover and a connecting base are clamped in the lower and lower directions of the coupler main shaft; a connecting plate is L-shaped connected to the lower extension edge of the connecting base; and a rotating dial plate and a position are also connected with each other. The rotary dialer is provided with a hook tongue rotating shaft, a pin shaft and a first connecting column; the connecting plate is provided with a second connecting column; the hook tongue rotating shaft is sleeved with a torsion spring; and the two ends of the torsion spring are respectively connected to the first connecting column and the second connecting column. The invention has simple structure, reliable action, can be directly installed on the original coupler spindle without changing the original device, convenient installation and transformation, low cost and strong practicability. Under the synergistic action of torsion spring and rotating dial, the hook tongue can be automatically opened to the maximum position, replacing the traditional manual operation mode, and guaranteeing. Next coupler will hang smoothly.

【技术实现步骤摘要】
一种车钩连挂助力装置
本专利技术属于列车车钩连挂装置领域，具体涉及一种车钩连挂助力装置。
技术介绍
我国冶金领域的大高炉铁水转运多采用鱼雷式混铁车进行运输，运输过程中，机车与混铁车经常需要进行连挂和分离，连挂与分离通过车钩来实现。在连挂过程中，每次需保证车钩在分离状态下钩舌须处于最大打开状态，才能使得两个车钩顺利连挂，否则可能会引起两个车钩钩舌相互碰撞，导致车钩连挂失败或是损坏车钩装置。目前，车钩在使用时，当在分离状态下，钩舌并不时刻处于最大打开状态，因此需要通过人工判断后采用手动方式扳动钩舌至最大打开状态，而随着我国产业由传统向智能制造方向的不断推进，急需一种能实现自动打开钩舌的装置，取代人工操作，为铁水运输过程向智能化推进奠定基础。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于是提供一种结构简单、动作可靠的列车车钩连挂助力装置，用于打开钩舌处于最大位置，取代传统人工操作模式。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车钩连挂助力装置，包括紧固盖、连接基座和连接板；所述紧固盖和连接基座卡装于车钩主轴上下方向；所述连接板呈L型连接于连接基座的下延长边上；还包括相互连接的旋转拨片和位置感应片；所述旋转拨片上设有钩舌转轴、销轴和第一连接柱；所述连接板上设有第二连接柱；所述钩舌转轴上套接有扭转弹簧；所述扭转弹簧两端分别挂接在第一连接柱和第二连接柱上；所述销轴上连接钩舌；所述车钩主轴上连接有车钩；所述钩舌转轴可转动设置于车钩上；所述车钩上垂直设有可插拔的车钩销；所述车钩销在插入车钩内时可限制旋转拨片和钩舌的转动。优选的，还包括设置在连接板上的车钩销位置传感器、第一钩舌位置传感器和第二钩舌位置传感器；所述车钩销位置传感器可检测车钩销插入车钩内时的位置信息；所述第一钩舌位置传感器和第二钩舌位置传感器分别可检测车钩连挂和分离状态时位置感应片的位置信息。优选的，所述连接基座下部与车钩主轴之间设有第一调整垫片；所述连接板与连接基座的下延长边之间设有第二调整垫片。优选的，所述连接板与连接基座的下延长边之间通过第一螺栓副连接，且连接板在连接处开设有长条孔。优选的，所述紧固盖与连接基座通过紧固螺栓连接，且两者间存在调节间隙。优选的，所述连接基座侧向通过紧定螺栓固定在车钩主轴上。优选的，所述钩舌转轴和销轴在与旋转拨片交接处均套接有轴环。优选的，所述钩舌转轴和销轴下部均通过螺母锁紧。优选的，所述连接板上焊接有安装座；所述车钩销位置传感器设置在安装座上。优选的，所述旋转拨片和位置感应片通过第二螺栓副连接。本专利技术的有益效果在于：本专利技术结构简单，动作可靠，可直接安装在原有车钩主轴上，无需改变原有装置，安装改造方便，成本低，实用性强，在扭转弹簧和旋转拨片等部件的协同作用下，可自动打开钩舌处于最大位置，取代传统人工操作模式，保证下次车钩顺利连挂。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：图1为本专利技术主视图；图2为本专利技术左视图；图3为本专利技术俯视图(车钩连挂状态)；图4为本专利技术俯视图(车钩分离状态)。附图中标记如下：紧固盖1、连接基座2、连接板3、车钩主轴4、下延长边5、旋转拨片6、位置感应片7、钩舌转轴8、销轴9、第一连接柱10、第二连接柱11、扭转弹簧12、钩舌13、车钩14、车钩销15、车钩销位置传感器16、第一钩舌位置传感器17、第二钩舌位置传感器18、第一调整垫片19、第二调整垫片20、第一螺栓副21、长条孔22、紧固螺栓23、紧定螺栓24、轴环25、螺母26、安装座27、第二螺栓副28。具体实施方式下面将结合附图，对本专利技术的优选实施例进行详细的描述。如图1～2，一种车钩连挂助力装置，包括紧固盖1、连接基座2和连接板3；所述紧固盖1和连接基座2卡装于车钩主轴4上下方向；所述连接板3呈L型连接于连接基座2的下延长边5上；还包括相互连接的旋转拨片6和位置感应片7；所述旋转拨片6上设有钩舌转轴8、销轴9和第一连接柱10；所述连接板3上设有第二连接柱11；所述钩舌转轴8上套接有扭转弹簧12；所述扭转弹簧12两端分别挂接在第一连接柱10和第二连接柱11上；所述销轴9上连接钩舌13；所述车钩主轴4上连接有车钩14；所述钩舌转轴8可转动设置于车钩14上；所述车钩14上垂直设有可插拔的车钩销15；所述车钩销15在插入车钩14内时可限制限制旋转拨片6和钩舌13的转动。当车钩14处于连挂状态时，如图3，车钩销15落下，此时，旋转拨片6和钩舌13不能转动，钩舌13处于最小打开状态，因此第一连接柱10和第二连接柱11的位置是固定不动的，使得扭转弹簧12的两端处于受到最大扭转力的状态，此时扭转弹簧12处于最大储能状态，钩舌13处于最小打开状态。如图4，当车钩销15被提起，车钩14即处于分离状态，钩舌13处于自由状态，在扭转弹簧12的储能作用的反作用下，旋转拨片6带动钩舌13绕着钩舌转轴8自动打开至最大状态，保证每次车钩14在非连挂状态下，钩舌13均处于最大打开角度位置上，可使得后续车钩14可顺利连挂。当车钩14需要连挂时，在钩舌13均处于最大打开角度位置的情况下，两个车钩相互碰撞，钩舌13在碰撞力的作用下，可克服扭转弹簧12的扭转力，转动至最小打开状态，即可完成车钩连挂。综上，本实施例所述的车钩连挂助力装置结构简单、动作可靠，在扭转弹簧12和旋转拨片6等部件的协同作用下，可自动打开钩舌处于最大位置，取代传统人工操作模式，保证下次车钩顺利连挂。进一步的，本实施例还包括设置在连接板3上的车钩销位置传感器16、第一钩舌位置传感器17和第二钩舌位置传感器18；所述车钩销位置传感器16可检测车钩销15插入车钩14内时的位置信息；所述第一钩舌位置传感器17和第二钩舌位置传感器18分别可检测车钩14连挂和分离状态时位置感应片7的位置信息。当车钩14处于连挂状态时，如图3，车钩销15落下，车钩销位置传感器16检测到车钩销15的位置信息时，可发出连挂状态感应信号以便控制系统使用，钩舌13处于最小打开角度，旋转拨片6上的位置感应片7处于钩第一钩舌位置传感器17的位置上，第一钩舌位置传感器17可发出钩舌13处于最小打开角度的位置信号以便控制系统使用。该处所述的控制系统可为常见的外部监控系统，以实现智能化状态监控。车钩销位置传感器16和第一钩舌位置传感器17可以是接近开关。如图4，当车钩销15被提起，车钩14处于分离状态时，车钩销位置传感器16不能检测到车钩销15的位置信息，可发出分离状态感应信号以便控制系统使用，钩舌13处于最大打开角度，此时旋转拨片6上的位置感应片7处于第二钩舌位置传感器18上，第二钩舌位置传感器18可发出钩舌13处于最大打开角度的位置信号以便控制系统使用，以实现智能化状态监控。此处第二钩舌位置传感器18可以是接近开关。进一步的，本实施例采用的连接基座2下部与车钩主轴4之间设有第一调整垫片19，如图2，该设计可实现连接基座2上下方向的位置调节；所述连接板3与连接基座2的下延长边5之间设有第二调整垫片20，如图1，该设计可实现连接基座2左右方向的位置调节。进一步的，本实施例采用的连接板3与连接基座2的下延长边5之间通过第一螺栓副21连接，且连接板3在连接处开设有长条孔22，如图2，该设计可实现连接板3前后方向的调节。进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车钩连挂助力装置，其特征在于：包括紧固盖、连接基座和连接板；所述紧固盖和连接基座卡装于车钩主轴上下方向；所述连接板呈L型连接于连接基座的下延长边上；还包括相互连接的旋转拨片和位置感应片；所述旋转拨片上设有钩舌转轴、销轴和第一连接柱；所述连接板上设有第二连接柱；所述钩舌转轴上套接有扭转弹簧；所述扭转弹簧两端分别挂接在第一连接柱和第二连接柱上；所述销轴上连接钩舌；所述车钩主轴上连接有车钩；所述钩舌转轴可转动设置于车钩上；所述车钩上垂直设有可插拔的车钩销。

【技术特征摘要】
1.一种车钩连挂助力装置，其特征在于：包括紧固盖、连接基座和连接板；所述紧固盖和连接基座卡装于车钩主轴上下方向；所述连接板呈L型连接于连接基座的下延长边上；还包括相互连接的旋转拨片和位置感应片；所述旋转拨片上设有钩舌转轴、销轴和第一连接柱；所述连接板上设有第二连接柱；所述钩舌转轴上套接有扭转弹簧；所述扭转弹簧两端分别挂接在第一连接柱和第二连接柱上；所述销轴上连接钩舌；所述车钩主轴上连接有车钩；所述钩舌转轴可转动设置于车钩上；所述车钩上垂直设有可插拔的车钩销。2.根据权利要求1所述车钩连挂助力装置，其特征在于：还包括设置在连接板上的车钩销位置传感器、第一钩舌位置传感器和第二钩舌位置传感器；所述车钩销位置传感器可检测车钩销插入车钩内时的位置信息；所述第一钩舌位置传感器和第二钩舌位置传感器分别可检测车钩连挂和分离状态时位置感应片的位置信息。3.根据权利要求1所述车钩连挂助力装置，其特征在于：所述连接基座下部与车钩主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴文军，
申请(专利权)人：中冶赛迪工程技术股份有限公司，中冶赛迪技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50