一种轨道车辆玻璃安装结构和操作方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆玻璃安装结构，包括安装框架，安装框架包括封板、第一夹板、第二夹板和安装板；第一夹板和第二夹板通过铆钉固定在车体上，封板下设置密封胶层，玻璃与安装板固定。本发明专利技术较传统的安装结构，降低了车体窗口加工的难度；取消了焊接车体型腔板，减少车体焊接量；避免由于焊接造成车体的变形，使铆钉打的不牢固，密封不严的现象；车窗玻璃拆卸和更换简单，把铆钉拆卸掉，就可把玻璃安装框和玻璃从车体上拆卸下来，对车体没有破坏。

Rail vehicle glass mounting structure and operation method

The invention discloses a glass installation structure for rail vehicles, including an installation frame, which comprises a sealing plate, a first splint, a second splint and an installation plate; the first splint and a second splint are fixed on the car body by rivets, and a sealing glue layer is arranged under the sealing plate, and the glass is fixed with the installation plate. Compared with the traditional installation structure, the invention reduces the difficulty of car body window processing; eliminates the welding of car body cavity plate, reduces the welding quantity of car body; avoids the distortion of car body caused by welding, which makes rivets not firm and seals not tight; the car window glass is easy to disassemble and replace, and the rivet is disassembled, so the glass can be removed. The mounting frame and the glass are detached from the car body and have no damage to the car body.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆玻璃安装结构和操作方法
本专利技术涉及一种轨道车辆机械结构安装装置，属于轨道车辆领域，具体涉及一种轨道车辆玻璃安装结构和方法。
技术介绍
现有的磁浮列车玻璃安装框和车体之间通过铆钉连接两个平面，强度不好，受到外部冲击时，会造成铆钉松动或者断裂，密封性也较差。对车体加工窗口要求较高，加工难度大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种易于施工，拆装难度较低的轨道车辆玻璃安装结构和操作方法。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种轨道车辆玻璃安装结构，包括安装框架，安装框架包括封板(玻璃安装框或安装框架上设置了型腔封板，减少了车体焊接量和加工难度，避免由于车体振动，使密封胶窜到型腔里面，造成密封不严，漏水的现象)、第一夹板、第二夹板和安装板；第一夹板和第二夹板构成U型槽，用U型槽包住车体，通过铆钉使玻璃安装框或者安装框架固定在车体上。第一夹板和第二夹板用于夹住车体，安装板用于固定玻璃；第一夹板和第二夹板通过铆钉固定在车体上，封板下设置密封胶层，玻璃与安装板固定。作为优选方式，通过至少两个安装框架将玻璃安装固定。作为优选方式，通过四个安装框架将玻璃固定，四个安装框架分别设置在车窗的上下左右位置。作为优选方式，由于安装框架并不能将玻璃完全遮住，因此需要在车窗(车窗为矩形窗)四角上设置辅助角板，辅助角板与玻璃固定。作为优选方式，辅助角板与第二夹板固定。作为优选方式，辅助角板与第二夹板一体成型或者焊接在第二夹板上。作为优选方式，玻璃与密封胶层紧密相连；玻璃与安装板之间设置固定胶层，通过固定胶层将安装板与玻璃固定。作为优选方式，第二夹板上设置圆角，避免伤人。最后在玻璃安装框或安装框架上的直角处倒圆角，避免不小心划伤人，增强了车内的安全性。作为优选方式，安装玻璃时，压紧玻璃，使玻璃外侧和车体外表面平齐，并且牢牢贴紧。作为优选方式，安装框架采用铝合金挤压型材，平面度满足要求，避免由于车体平面不平整造成打铆钉不牢固和密封不严的现象。一种轨道车辆玻璃安装方法：S1：先加工车体窗口：车体组装完成，进入玻璃安装阶段后，先将玻璃安装框或者安装框架卡在车体上，通过打铆钉牢牢地固定玻璃安装框或者安装框架在车体上；S2：在窗户的里侧玻璃安装框或者安装框架或安装板内侧打固定胶粘住玻璃；S3：压紧玻璃，使玻璃外侧和车体外表面平齐，并且牢牢贴紧；S4：在窗户外侧处玻璃安装框或者安装框架、玻璃和车体的间隙中涂满密封胶，保证密封严实，窗户不漏水，也不渗透水。一种轨道车辆，特别是磁浮列车的车窗玻璃拆卸方法，通过拆掉铆钉，就能把玻璃安装框或者安装框架和玻璃从车体上拆卸下来。本专利技术的有益效果是：本专利技术较传统的安装结构，降低了车体窗口加工的难度；取消了焊接车体型腔板，减少车体焊接量；避免由于焊接造成车体的变形，使铆钉打的不牢固，密封不严的现象；车窗玻璃拆卸和更换简单，把铆钉拆卸掉，就可把玻璃安装框和玻璃从车体上拆卸下来，对车体没有破坏。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术安装示意图；图3为本专利技术效果示意图；图中，1-封板，2-第一夹板，3-第二夹板，4-圆角，5-安装板，6-铆钉，7-车体，8-密封胶层，9-玻璃，10-固定胶层。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本专利技术的技术方案，但本专利技术的保护范围不局限于以下所述。如图1～图3所示，一种轨道车辆玻璃安装结构，包括安装框架，安装框架包括封板1(玻璃9安装框或安装框架上设置了型腔封板1，减少了车体7焊接量和加工难度，避免由于车体7振动，使密封胶窜到型腔里面，造成密封不严，漏水的现象)、第一夹板2、第二夹板3和安装板5；第一夹板2和第二夹板3构成U型槽，用U型槽包住车体7，通过铆钉6使玻璃9安装框或者安装框架固定在车体7上。第一夹板2和第二夹板3用于夹住车体7，安装板5用于固定玻璃9；第一夹板2和第二夹板3通过铆钉6固定在车体7上，封板1下设置密封胶层8，玻璃9与安装板5固定。在一个优选实施例中，通过至少两个安装框架将玻璃9安装固定。在一个优选实施例中，通过四个安装框架将玻璃9固定，四个安装框架分别设置在车窗的上下左右位置，安装框架之间基本无缝隙，如果存在缝隙，可以用密封胶填充。在一个优选实施例中，由于安装框架并不能将玻璃9完全遮住，因此需要在车窗(车窗为矩形窗)四角上设置辅助角板，辅助角板与玻璃9固定。在一个优选实施例中，辅助角板与第二夹板3固定。在一个优选实施例中，辅助角板与第二夹板3一体成型或者焊接在第二夹板3上。在一个优选实施例中，玻璃9与密封胶层8紧密相连；玻璃9与安装板5之间设置固定胶层10，通过固定胶层10将安装板5与玻璃9固定。在一个优选实施例中，第二夹板3上设置圆角4，避免伤人。最后在玻璃9安装框或安装框架上的直角处倒圆角4，避免不小心划伤人，增强了车内的安全性。在一个优选实施例中，安装玻璃9时，压紧玻璃9，使玻璃9外侧和车体7外表面平齐，并且牢牢贴紧。在一个优选实施例中，安装框架采用铝合金挤压型材，平面度满足要求，避免由于车体7平面不平整造成打铆钉6不牢固和密封不严的现象。一种轨道车辆玻璃9安装方法：S1：先加工车体7窗口：车体7组装完成，进入玻璃9安装阶段后，先将玻璃9安装框卡在车体7上，通过打铆钉6牢牢地固定玻璃9安装框在车体7上；S2：在窗户的里侧玻璃9安装框或安装板5内侧打固定胶粘住玻璃9；S3：压紧玻璃9，使玻璃9外侧和车体7外表面平齐，并且牢牢贴紧；S4：在窗户外侧处玻璃9安装框、玻璃9和车体7的间隙中涂满密封胶，保证密封严实，窗户不漏水，也不渗透水。一种轨道车辆，特别是磁浮列车的车窗玻璃9拆卸方法，通过拆掉铆钉6，就能把玻璃9安装框和玻璃9从车体7上拆卸下来。通过玻璃9安装框，使玻璃9安装到车体7上，并要保证强度和密封严实。玻璃9安装框与车体7通过铆钉6连接固定，玻璃9通过涂抹固定胶使玻璃9粘在玻璃9安装框上，最后在玻璃9安装框、玻璃9和车体7之间的所有间隙中涂满密封胶，保证密封严实。本专利技术的优势在于：1、降低了车体7窗口加工的难度；2、取消了焊接车体7型腔板，减少车体7焊接量。避免由于焊接造成车体7的变形，使铆钉6打的不牢固，密封不严的现象；3、取消了车体7侧墙型材自带的型腔封板1，可通过不用更改车体7型材断面就可改动车体7开窗口的位置和大小；4、玻璃9安装框是铝合挤压型材，表面平整，玻璃9安装框上的U型槽能很好地卡住车体7，通过铆钉6固定，增大了铆钉6的受力面积，受力均匀，强度增加，密封效果好，且操作简单。5、车窗玻璃9拆卸和更换简单，把铆钉6拆卸掉，就可把玻璃9安装框和玻璃9从车体7上拆卸下来，对车体7没有破坏。本专利的关键点在于玻璃9安装框(即安装框架)的设计，通过玻璃9安装框的U型槽，能很好的与车体7固定连接，车体7和铆钉6受力均匀，强度增大；同时玻璃9安装框还自带型腔封板1，降低车体7的加工难度，减少车体7焊接量，使车窗玻璃9密封严实；玻璃9通过打胶固定玻璃9固定框的下侧，接触面积大，而且受力好，可以使劲保证玻璃9外侧与车体7外侧平齐。车窗玻璃9安装操作简单，强度大，密封效果很好。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，应当指出的是，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆玻璃安装结构，其特征在于：包括安装框架，安装框架包括封板、第一夹板、第二夹板和安装板；第一夹板和第二夹板通过铆钉固定在车体上，封板下设置密封胶层，玻璃与安装板固定。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆玻璃安装结构，其特征在于：包括安装框架，安装框架包括封板、第一夹板、第二夹板和安装板；第一夹板和第二夹板通过铆钉固定在车体上，封板下设置密封胶层，玻璃与安装板固定。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆玻璃安装结构，其特征在于：通过至少两个安装框架将玻璃安装固定。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆玻璃安装结构，其特征在于：通过四个安装框架将玻璃固定，四个安装框架分别设置在车窗的上下左右位置。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆玻璃安装结构，其特征在于：在车窗四角上设置辅助角板，辅助角板与玻璃固定。5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆玻璃安装结构，其特征在于：辅助角板与第二夹板固定。6.根据权利要求4所述的一种轨道车辆玻璃安装结构，其特征在于：辅助角板与第二夹板一体成型或者焊接在第二夹板上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：康强，毛玲玲，周善鑫，郝晓明，吴建平，
申请(专利权)人：中铁磁浮科技成都有限公司，中铁高新工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51