铁路工务线路养护多功能综合作业车制造技术

本发明专利技术涉及铁路工务线路养护多功能综合作业车，包括车架（1），车架（1）下方装有转向架（4）和扣件松紧涂油作业小车。本发明专利技术与现有技术相比的有益效果是：本发明专利技术充分利用整车车架下方空间配置集成了钢轨探伤作业小车、扣件松紧涂油作业小车和小机安装架，并设置有安装其它各种作业小机的安装接口及动力源接口，同时在整车车架上配置有第一材料斗、第二材料斗、吊机、多功能作业臂，能够辅助完成各种线路养护作业，使整车同时具备物料运输、多功能养护作业、动力提供等多种功能，大幅提高铁路工务线路养护作业的集中程度、效率以及安全性，大幅减轻操作人员的劳动强度，大幅节约管理成本以及人力成本。

Multifunction comprehensive operation vehicle for railway maintenance line maintenance

The invention relates to a multi-functional integrated operation vehicle for maintenance of railway work lines, which comprises a frame (1), a bogie (4) under the frame (1) and a tightening and oiling operation car with fasteners. Compared with the prior art, the invention has the beneficial effect that: the invention makes full use of the space configuration under the frame of the whole vehicle, integrates the rail flaw detection operation trolley, the fastener tightening and oiling operation trolley and the trolley mounting frame, and sets up the installation interface and power source interface for installing various other operation trolleys, and at the same time, is arranged on the frame of the whole vehicle. It has the first material bucket, the second material bucket, the crane and the multi-functional working arm, which can assist in various line maintenance operations, so that the whole vehicle has the functions of material transportation, multi-functional maintenance operations, power supply and other functions at the same time. It greatly improves the concentration, efficiency and safety of railway maintenance operations, and greatly reduces them. The labor intensity of light operators greatly saves management cost and manpower cost.

【技术实现步骤摘要】
铁路工务线路养护多功能综合作业车
本专利技术涉及一种铁路养护机械装备，尤其涉及一种铁路工务线路养护多功能综合作业车。
技术介绍
铁路工务线路养护作业包括线路几何及外观整治，钢轨打磨、探伤、切割、更换，轨枕更换，扣件更换，扣件涂油养护，侧沟清理，线路周边植被修整等工作内容，任务繁重，劳动强度大。目前工务段线路养护作业的大部分工作内容依靠人工配合小机完成，这就使得维修机具的运输、材料的吊装、机具动力源的配备等工作集中程度差，导致线路养护作业效率低，施工组织管理困难，动力配套分散，人力成本高。所述小机是指小型线路施工机械装备。专利号为ZL200920291493.3的中国技术专利公开了一种车载作业车，包括主作业车(母车)、作业小车(子车)，主作业车上有车载吊机，主作业车的尾部有连接挂钩，作业小车上有可与主作业车的连接挂钩对接的挂钩。主作业车上带有固定作业小车的固定装置，作业小车的结构为平板车型、平板架车型、拱形架车型。作业小车上可安装探伤设备、轨道检测设备、基础设施检测设备等作业设备，车体下带有安装各种作业设备的悬挂接口。该技术通过车载作业小车，可实现轨道作业车一车多用的功能。且该技术车载的作业小车装卸、更换简单，功能多，携带量大，能适应各种复杂恶劣工况，操作方便。但该技术并未充分利用主作业车的车架下方空间配置各种铁路工务线路养护装置，因此该技术方案进行铁路工务线路养护作业的集中程度、效率均较低，仍需进一步改进。专利号为ZL201710414295.0的中国专利技术专利公开了基于子母机协同工作方式的铁路轨道检修机，包括上位机、母机和子机，在母机上设有不平顺检测模块、缺陷检测模块、螺栓松动检测模块，在子机上设有螺栓旋拧装置、涂油装置、打磨机、回测装置，所述不平顺检测模块、缺陷检测模块分别与所述上位机相连，所述上位机用于控制螺栓旋拧装置、涂油装置、打磨机、回测装置。该装置体积较小，集成化、自动化和智能化程度高，且效率较高，节省了人力的同时，改变了传统检修分离的工作方式，实现铁路日常维护的检测和维修协同作业，降低了日常养护所需的成本，提高了养护的工作效率等问题。但该专利技术的母机和子机被设置成两个独立的作业车，工作时母机在前检测，子机在后维修，且在母机或子机上均未配置材料斗、吊机、多功能作业臂等辅助完成各种线路养护作业的装置，因此该技术方案进行铁路工务线路养护作业的集中程度、效率均较低，仍需进一步改进。
技术实现思路
为了解决上述现有车载作业车和基于子母机协同工作方式的铁路轨道检修机存在的技术缺陷，本专利技术采用的技术方案具体如下：铁路工务线路养护多功能综合作业车，包括车架，所述车架下方装有所述转向架和扣件松紧涂油作业小车。优选的是，所述转向架至少在所述车架前后各装有一个，所述两转向架均优选采用单轴转向架，所述位于后部的转向架为主动转向架，所述位于前部的转向架为从动转向架，所述主动转向架至少安装有驱动齿轮箱和整车制动装置。在上述任一方案中优选的是，所述扣件松紧涂油作业小车上装有扣件松紧涂油装置，所述扣件松紧涂油作业小车配置有第一升降机构，所述第一升降机构与所述车架相连接。在上述任一方案中优选的是，所述扣件松紧涂油装置包括若干套松紧涂油作业单元、X向调距机构和Y向调距机构，所述松紧涂油作业单元分别与所述X向调距机构和Y向调距机构相连接，所述X向调距机构沿列车运行方向即钢轨延伸方向布置，所述Y向调距机构沿垂直于钢轨方向布置。在上述任一方案中优选的是，所述X向调距机构采用X向调距油缸，所述Y向调距机构采用Y向调距油缸，所述扣件松紧涂油装置还包括追车油缸、小车框架、收车挂钩、小车轮对、小车刹车，所述追车油缸一端与所述车架下方相连接，其另一端与所述小车框架相连接，所述小车轮对设有张紧机构和所述小车刹车，所述松紧涂油作业单元装在所述小车框架内部空间。当需要所述扣件松紧涂油作业小车作业时，通过启动所述第一升降机构将所述扣件松紧涂油装置小车自收车位置下降至作业位置，作业完成后再通过启动所述第一升降机构将所述扣件松紧涂油作业小车自作业位置提升至收车位置。所述扣件松紧涂油作业小车能够完成自动定位、自动松紧扣件、自动涂油作业，优选采用卫星小车结构形式，所述卫星小车是指通过油缸与大车相连接可单独运行且运行速度与大车运行速度不同的小车，作业时整车可连续行进。所述追车油缸推动所述扣件松紧涂油作业小车前行，同时在整车连续行进时能够实现所述扣件松紧涂油作业小车相对整车的追车动作。所述张紧机构确保所述扣件松紧涂油作业小车紧贴钢轨前行，方便定位。所述松紧涂油作业单元包括电机、扳手、油管，所述扳手上集成有喷油机构，能够完成扣件的拧松、拧紧作业以及喷油作业。所述X向调距机构和Y向调距机构分别用于调整所述松紧涂油作业单元在所述X向和Y向的位置。所述松紧涂油作业单元的设置数量可根据实际需要进行配置，至少设置一套所述松紧涂油作业单元，可用于一套扣件的养护作业，优选采用安装六套所述松紧涂油作业单元，可同时用于十二套扣件的养护作业。在上述任一方案中优选的是，所述车架下方装有钢轨探伤作业小车和小机安装架，所述小机安装架设置有若干小机机具安装接口。所述小机安装架可安装至少一种以上的小机机具，所述小机安装架优选设置在整车车尾下方，方便取出作业。在上述任一方案中优选的是，所述钢轨探伤作业小车上装有钢轨探伤装置，所述钢轨探伤作业小车配置有第二升降机构，所述第二升降机构与所述车架相连接。当需要所述钢轨探伤作业小车作业时，通过启动所述第二升降机构将所述钢轨探伤作业小车自收车位置下降至作业位置，作业完成后再通过启动所述第二升降机构将所述钢轨探伤作业小车自作业位置提升至收车位置。所述钢轨探伤作业小车的控制系统、数据反馈系统均与整车集成设计，安装所述钢轨探伤作业小车的位置也可根据客户的实际需求替换安装其它铁路养护装置。在上述任一方案中优选的是，所述车架上方两侧靠近边缘处均装有护栏，所述两护栏之间装有第一材料斗和吊机。在上述任一方案中优选的是，所述车架上方装有第二材料斗和多功能作业臂。所述多功能作业臂可实现大范围伸长及旋转作业，在其上安装相应的工作装置后即可进行侧沟清理、线路附近植被修整等铁路养护作业。所述第一材料斗与第二材料斗均用于储存各种物料，如轨枕、扣件、钢轨等，同时也可储存更换下来的废弃物料。所述吊机优选设置在所述第一材料斗与所述第二材料斗之间，可进行360°旋转，吊取所述第一材料斗和第二材料斗中的施工材料或吊取回收废弃物料。在上述任一方案中优选的是，所述车架下方装有发电机和油箱。所述发电机为整车动力源，至少能够提供整车作业走行动力、工作装置动力和小机工作动力，整车依靠连挂其它机车到达作业现场，其不具备高速自走行能力。在上述任一方案中优选的是，所述车架的前后端均装有车钩，所述车钩用于连挂走行。在上述任一方案中优选的是，所述车架上方装有司机室和休息室，所述司机室与所述休息室之间相邻相通。在上述任一方案中优选的是，所述司机室包括司机室前部面板、司机室两侧部面板和司机室顶部面板，所述司机室前部面板上设有司机室前窗、车灯和警示灯，所述司机室两侧部面板上均设有司机室侧窗，所述司机室顶部面板上装有司机室电驱空调。在上述任一方案中优选的是，所述休息室包括休息室两侧部面板、休息室后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路工务线路养护多功能综合作业车，包括车架（1），车架（1）下方装有转向架（4），其特征在于，车架（1）下方装有扣件松紧涂油作业小车。

【技术特征摘要】
1.铁路工务线路养护多功能综合作业车，包括车架（1），车架（1）下方装有转向架（4），其特征在于，车架（1）下方装有扣件松紧涂油作业小车。2.如权利要求1所述的铁路工务线路养护多功能综合作业车，其特征在于，所述扣件松紧涂油作业小车上装有扣件松紧涂油装置（8），所述扣件松紧涂油作业小车配置有第一升降机构，所述第一升降机构与车架（1）相连接。3.如权利要求2所述的铁路工务线路养护多功能综合作业车，其特征在于，扣件松紧涂油装置（8）包括若干套松紧涂油作业单元（87）、X向调距机构和Y向调距机构，松紧涂油作业单元（87）分别与X向调距机构和Y向调距机构相连接，X向调距机构沿列车运行方向即钢轨延伸方向布置，Y向调距机构沿垂直于钢轨方向布置。4.如权利要求1所述的铁路工务线路养护多功能综合作业车，其特征在于，车架（1）下方装有钢轨探伤作业小车和小机安装架（9），小机安装架（9）设置有若干小机机具安装接口。5.如权利要求4所述的铁路工务...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，张宝明，叶永钦，符朗，马占川，刘刚，杨永江，高华中，杨晓梅，王红兵，蔡文涛，潘勇，汪宏，韩超，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南,53