一种自锁驻车器制造技术

本发明专利技术提供了一种自锁驻车器，包括压块以及安装于所述压块的制动轮，所述制动轮设置于所述压块两侧，所述压块顶部安装有压板；本发明专利技术具有结构简单和安装方便的优点，通过将装置的压块快速垫设于车轮底部，能够使车轮与压块紧密贴合在一起，并且车轮对装置的压板施压后，能够实现装置的制动轮进行自锁，使制动轮无法转动，进而制动轮与地面进行高强度摩擦或切入路面结冰层，进而实现对车辆的可靠制动；本装置便于调节可适用于不同车辆驻车时使用。

Self lock parking device

The invention provides a self-locking parking device, which comprises a pressure block and a brake wheel mounted on the pressure block, the brake wheel is arranged on both sides of the pressure block, and a pressure plate is mounted on the top of the pressure block; the invention has the advantages of simple structure and convenient installation, and can make the car by quickly padding the pressure block of the device on the bottom of the wheel. The wheels and the pressing blocks are closely joined together, and the brake wheels of the device can be self-locked after applying pressure on the pressing plates of the wheels, so that the brake wheels of the device can not rotate, and then the brake wheels and the ground can be rubbed or cut into the icing layer of the road surface, thus realizing the reliable braking of the vehicle; the device is easy to adjust and can be applied to not. When used in vehicle parking.

【技术实现步骤摘要】
一种自锁驻车器
本专利技术涉及的是汽车领域，具体地说是一种自锁驻车器。
技术介绍
汽车停靠后通常采用车载驻车器进行驻车，但是载重较大的货车停靠在坡度的道路时，尤其是在冰雪坡度路况停靠时，容易造成溜车，引发交通事故，因此，需要采用外用驻车器对车辆进行辅助制动。现有的车辆辅助制动方法通常是在车轮滚动方向垫设石块或砖块，防止车轮滚动和打滑，但是，石块或砖块很难贴紧于车轮，车轮一旦转动后会通过惯性冲破石块或砖块垫设造成溜车，并且石块或砖块与地面摩擦力小，在冰雪路面时无法发挥作用，因此，鉴于上述，设计一种驻车器解决上述不足。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供了一种利于车辆停靠于冰雪坡度路面时驻车使用的驻车器，实现避免溜车的目的。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种自锁驻车器，包括压块以及安装于所述压块的制动轮，所述制动轮设置于所述压块两侧，所述压块顶部安装有压板；所述压块的上端面为与地面角度设置的平面结构，下端面为与地面平行设置的平面结构，所述上端面开设有上口和上槽，所述上槽开设与所述上口端部，所述上口贯穿于所述压块，所述压块的侧端面中间位置开设有与所述上口贯通的的侧孔，所述压块的侧端面的后端位置开设有后口，所述上端面与车轮接触端设置有引板；所述侧孔内安装有中间杆，所述中间杆安装有棘轮且所述棘轮置于所述上口内，所述中间杆两端分别安装有端杆，所述端杆包括连接端以及连接与所述连接端的安装端，所述安装端端部安装有螺母，所述连接端安装于所述中间杆内；所述制动轮圆心位置开设有轴孔，所述制动轮周壁安装有多组插钉；所述安装端安装于轴孔内；所述压板包括前端压板以及置于所述前端压板一端的安装头，所述安装头固接于所述压块，所述前端压板置于所述上槽内且置于所述棘轮顶部。作为优选，所述中间杆两端均开设有方孔结构，所述连接端为方柱形结构，所述连接端可伸缩安装于所述方孔结构内，能够实现中间杆与端杆之间扭矩的传递；所述连接端杆壁上开设有多组凹槽结构，所述中间杆周壁安装有紧定螺钉，所述紧定螺钉端部可安装于任意一组所述凹槽结构内，实现中间杆与端杆的固定，并且通过中间杆与端杆可伸缩设置，能够使制动轮安装于不同宽度轮胎的两侧，并且能够调节制动轮安装的位置。作为优选，所述插钉顶部为齿形结构。作为优选，所述压块的下端面一端设置有凸台结构，所述插钉端部与所述凸台结构端面平齐设置，通过凸台结构设置于下端面后端，能够使插钉与地面接触，增加压块与地面的摩擦，并且通过凸台结构能够使引板朝向车轮端向下倾斜，使车轮与压块紧密贴合，使车轮压在压板顶部。作为优选，所述前端压板与安装头为弹性连接，所述前端压板朝向所述棘轮端设置有锥形凸棱结构，所述锥形凸棱结构可插入所述棘轮轮齿间隙内，当车轮压在前端压板上，可使锥形凸棱结构插入棘轮轮齿间隙内。本专利技术的有益效果是，本专利技术具有结构简单和安装方便的优点，通过将装置的压块快速垫设于车轮底部，能够使车轮与压块紧密贴合在一起，并且车轮对装置的压板施压后，能够实现装置的制动轮进行自锁，使制动轮无法转动，进而制动轮与地面进行高强度摩擦或切入路面结冰层，进而实现对车辆的可靠制动；本装置便于调节可适用于不同车辆驻车时使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例所提供的总体组合结构示意图；图2是本专利技术实施例所提供的总体分解结构示意图；图中：100.压块，101.上口，102.侧孔，103.后口，104.上槽，105.引板，200.制动轮，201.插钉，202.轴孔，300.中间杆，301.棘轮，400.端杆，401.连接端，402.安装端，403.螺母，500.压板，501.前端压板，502.安装头，a.上端面，b.下端面，c.侧端面。具体实施方式以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解这些实施例是用于说明本专利技术而不是限制本专利技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。如图1-图2所示，图1是本专利技术实施例所提供的总体组合结构示意图，图2是本专利技术实施例所提供的总体分解结构示意图。在一种具体实施例中，提供了一种自锁驻车器，包括压块100以及安装于所述压块100的制动轮200，所述制动轮200设置于所述压块100两侧，所述压块100顶部安装有压板500；所述压块100的上端面a为与地面角度设置的平面结构，下端面b为与地面平行设置的平面结构，所述上端面a开设有上口101和上槽104，所述上槽104开设与所述上口101端部，所述上口101贯穿于所述压块100，所述压块100的侧端面c中间位置开设有与所述上口101贯通的的侧孔102，所述压块100的侧端面c的后端位置开设有后口103，所述上端面a与车轮接触端设置有引板105；所述侧孔102内安装有中间杆300，所述中间杆300安装有棘轮301且所述棘轮301置于所述上口101内，所述中间杆300两端分别安装有端杆400，所述端杆400包括连接端401以及连接与所述连接端401的安装端402，所述安装端402端部安装有螺母403，所述连接端401安装于所述中间杆300内；所述制动轮200圆心位置开设有轴孔202，所述制动轮200周壁安装有多组插钉202；所述安装端402安装于轴孔202内；所述压板500包括前端压板501以及置于所述前端压板501一端的安装头502，所述安装头502固接于所述压块100，所述前端压板501置于所述上槽104内且置于所述棘轮301顶部。作为优选，所述中间杆300两端均开设有方孔结构，所述连接端401为方柱形结构，所述连接端401可伸缩安装于所述方孔结构内，能够实现中间杆300与端杆400之间扭矩的传递，并且便于安装；所述连接端401杆壁上开设有多组凹槽结构，所述中间杆300周壁安装有紧定螺钉，所述紧定螺钉端部可安装于任意一组所述凹槽结构内，实现中间杆300与端杆400的固定，并且通过中间杆300与端杆400可伸缩设置，能够使制动轮200安装于不同宽度轮胎的两侧，并且能够便于调节制动轮200安装的位置，进而提高实用性。作为优选，所述插钉202顶部为齿形结构，能够便于插钉202插入道路冰层，提高制动轮200的制动力。作为优选，所述压块100的下端面b一端设置有凸台结构，所述插钉202端部与所述凸台结构端面平齐设置，通过凸台结构设置于下端面b后端，能够使插钉202与地面接触，增加压块100与地面的摩擦，并且通过凸台结构能够使引板105朝向车轮端向下倾斜，利于车轮与压块100紧密贴合，并且利于车轮压在压板500顶部。作为优选，所述前端压板501与安装头502为弹性连接，所述前端压板501朝向所述棘轮301端设置有锥形凸棱结构，所述锥形凸棱结构可插入所述棘轮301轮齿间隙内，当车轮压在前端压板501上，可使锥形凸棱结构插入棘轮301轮齿间隙内，实现棘轮301和制动轮200均无法转动，进而通过车轮的压力实现制动轮200自锁，因此，能够便于装置的安装和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自锁驻车器，包括压块以及安装于所述压块的制动轮，所述制动轮设置于所述压块两侧，所述压块顶部安装有压板，其特征在于，所述压块的上端面为与地面角度设置的平面结构，下端面为与地面平行设置的平面结构，所述上端面开设有上口和上槽，所述上槽开设与所述上口端部，所述上口贯穿于所述压块，所述压块的侧端面中间位置开设有与所述上口贯通的的侧孔，所述压块的侧端面的后端位置开设有后口，所述上端面与车轮接触端设置有引板；所述侧孔内安装有中间杆，所述中间杆安装有棘轮且所述棘轮置于所述上口内，所述中间杆两端分别安装有端杆，所述端杆包括连接端以及连接与所述连接端的安装端，所述安装端端部安装有螺母，所述连接端安装于所述中间杆内；所述制动轮圆心位置开设有轴孔，所述制动轮周壁安装有多组插钉；所述安装端安装于轴孔内；所述压板包括前端压板以及置于所述前端压板一端的安装头，所述安装头固接于所述压块，所述前端压板置于所述上槽内且置于所述棘轮顶部。

【技术特征摘要】
1.一种自锁驻车器，包括压块以及安装于所述压块的制动轮，所述制动轮设置于所述压块两侧，所述压块顶部安装有压板，其特征在于，所述压块的上端面为与地面角度设置的平面结构，下端面为与地面平行设置的平面结构，所述上端面开设有上口和上槽，所述上槽开设与所述上口端部，所述上口贯穿于所述压块，所述压块的侧端面中间位置开设有与所述上口贯通的的侧孔，所述压块的侧端面的后端位置开设有后口，所述上端面与车轮接触端设置有引板；所述侧孔内安装有中间杆，所述中间杆安装有棘轮且所述棘轮置于所述上口内，所述中间杆两端分别安装有端杆，所述端杆包括连接端以及连接与所述连接端的安装端，所述安装端端部安装有螺母，所述连接端安装于所述中间杆内；所述制动轮圆心位置开设有轴孔，所述制动轮周壁安装有多组插钉；所述安装端安装于轴孔内；所述压板包括前端压板以及置于所述前端压板一端的安装头，所述安装头固接于所述压块，所述前端压板置于所述上槽内且置于所述棘轮顶部。2.如权利要求1所述的一种自锁驻车器，其特征在于，所述中间杆两端均开设有方孔结构，所述连接端为...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丰，
申请(专利权)人：周丰，
类型：发明
国别省市：辽宁,21