车辆的防盗装置制造方法及图纸

本发明专利技术的车辆的防盗装置在将引擎控制用的ECU(3)与负责防盗功能的防盗模块(4)进行电连接的初始时，用各自的ID认证部(6、10)将彼此的ID相关联来进行登记，然后，在引擎每次启动时在ECU(3)与防盗模块(4)的ID认证部(6、10)之间相互对彼此的ID进行认证，以双方的ID相一致为条件来允许引擎启动，在任意一方的ID或双方的ID不一致的情况下，视为ECU(3)或防盗模块(4)的非法更换，并禁止引擎启动。

Anti theft device for vehicle

When the vehicle anti-theft device of the present invention electrically connects the ECU (3) used for engine control with the anti-theft module (4) responsible for anti-theft function, the ID authentication departments (6, 10) of each vehicle are used to register each other's IDs, and then the ID authentication departments (6, 10) of the ECU (3) and the anti-theft module (4) are mutually connected at each start of the engine. Authenticate each other's IDs and allow the engine to start on the condition that the IDs of both sides are identical. If the IDs of either side or both sides are inconsistent, it is regarded as the illegal replacement of ECU (3) or anti-theft module (4), and the engine is prohibited to start.

【技术实现步骤摘要】
车辆的防盗装置本专利技术申请是申请号为201610435292.0，申请日为2016年6月17日，名称为“车辆的防盗装置”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及车辆的防盗装置，详细而言，涉及要在对负责车辆的引擎控制、防范功能的控制装置进行拆除、非法更换或在切断电气布线(以下将这些行为统称为非法更换等)时防止车辆盗窃的禁止引擎启动的防盗装置。
技术介绍
作为这种为了防止盗窃而禁止引擎启动的技术，例如有专利文献1所记载的技术。该专利文献1的技术的目的在于，对拖欠按揭款或租金的对象车辆的引擎启动进行禁止，从而使车辆无法使用以督促支付。作为应对拖欠支付的顾客擅自带走车辆的情况的措施，在车辆上设置有GPS装置以使得按揭公司等能对车辆进行追踪，但有时例如会发生GPS天线等被顾客非法拆除的情况。因此，在检测到GPS天线等被拆除的情况下，从按揭公司等的服务器向附设于引擎启动电气系统的继电器开关装置发送开操作指令，由此来切断向引擎启动电气系统的供电，使引擎无法启动，从而防止盗窃。像这样，专利文献1的技术设想了由按揭或租赁对象所实施的车辆盗窃，但也能运用于防止由第三人所实施的车辆盗窃。例如，在仅用车辆来达到防止盗窃的目的而不使用如上所述的服务器等的情况下，对搭载于车辆的引擎控制用的ECU连接负责防盗功能的防盗模块，若基于停车中的车辆的倾斜变化、振动检测而判断为发生盗窃，则利用防盗模块来使车辆的喇叭、前照灯工作，以向周围通知异常。此外，将预先赋予ECU的固有的ID事先登记至防盗模块，并在每次启动引擎时将ECU的ID输入防盗模块并与登记ID进行核对，从而在ID不一致时视为对ECU进行了非法更换等，并禁止引擎启动。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2014-146120号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题然而，很难说运用了专利文献1的技术的防盗装置在安全方面是足够的。即，若企图盗窃车辆的犯罪分子对防盗模块本身进行拆除或非法更换，或者切断其与ECU之间的电气布线等，则在ECU侧无法对这些状况进行识别，作为结果，允许了非法的引擎启动。由此，期望安全性比以往要高的防盗功能。本专利技术是为了解决这样的问题而完成的，其目的在于提供一种具有高安全性的车辆的防盗装置，该车辆的防盗装置在负责车辆的引擎启动、防盗功能的控制装置被非法更换时能可靠地禁止引擎启动。解决技术问题的技术方案为了达到上述目的，本专利技术的车辆的防盗装置包括：引擎控制单元，该引擎控制单元被预先赋予固有的ID，对作为行驶用动力源而搭载于车辆的引擎进行控制；防盗控制单元，该防盗控制单元被预先赋予固有的ID，采用能任意地与所述引擎控制单元进行连接的结构，执行用于对所述车辆的盗窃进行抑制的盗窃抑制处理；以及引擎启动判定单元，该引擎启动判定单元在所述防盗控制单元与所述引擎控制单元进行电连接后，将该引擎控制单元的ID与该防盗控制单元的ID相关联来进行登记，然后，在所述引擎每次启动时，将所述引擎控制单元的ID和所述防盗控制单元的ID分别与所述关联后的ID进行核对，以双方的ID相一致为条件来允许所述引擎控制单元进行引擎启动，在上述任何一方的ID或双方的ID不一致的情况下，禁止所述引擎启动，其中，所述引擎启动判定单元具备模式切换部，该模式切换部选择性执行通常模式与防盗模式中的任一种，该通常模式仅执行行驶功能，该防盗模式除了行驶功能以外还执行防盗功能，在所述防盗控制单元未与所述引擎控制单元电连接的情况下，利用所述模式切换部切换为通常模式，在不进行所述防盗控制单元的ID与所述引擎控制单元的ID的核对的情况下，使引擎控制装置工作。根据采用上述结构的车辆的防盗装置，在购买了没有防盗控制单元的车辆的用户在使用过程中想要获得防盗功能的情况下，只要将单独购买的防盗控制单元追加安装于自己的车辆，引擎控制单元的ID与新追加的防盗控制单元的ID就会自动相关联并互相登记，因此，能容易地获得基于ID认证的防盗功能。另一方面，在防盗控制单元未与引擎控制单元电连接的情况下切换为通常模式，在不进行防盗控制单元的ID与引擎控制单元的ID的核对的情况下启动引擎。作为其它方式，在所述防盗控制单元与所述引擎控制单元电连接、对所述引擎控制单元的ID和所述防盗控制单元的ID分别进行核对并完成所述ID的关联的情况下，所述引擎启动判定单元的所述模式切换部从通常模式切换为防盗模式。根据采用上述结构的车辆的防盗装置，在防盗控制单元与引擎控制单元电连接、并完成引擎控制单元的ID与防盗控制单元的ID的关联的情况下，从通常模式切换为防盗模式。作为其它方式，能构成为，在所述防盗模式中，所述引擎启动判定单元在每次启动引擎时对所述引擎控制单元的ID和所述防盗控制单元的ID进行核对，在双方都作出了ID一致的判定时，允许所述引擎启动，在任何一方或双方作出了ID不一致的判定时，禁止所述引擎启动。根据采用上述结构的车辆的防盗装置，在防盗模式中，在每次启动引擎时对引擎控制单元的ID和防盗控制单元的ID进行核对，在双方都作出了ID一致的判定时，允许引擎启动，在任何一方或双方作出了ID不一致的判定时，禁止引擎启动。另外，作为其它方式，包括通信单元，该通信单元能通过通信线路在自身与设置于外部的防盗管理中心之间对信息进行收发，能将所述防盗控制单元构成为经由所述通信单元与所述防盗管理中心进行协作，以执行所述盗窃抑制处理。根据采用上述结构的车辆的防盗装置，能通过防盗控制单元与防盗管理中心的协作，来执行盗窃抑制处理。作为其它方式，能将所述防盗控制单元构成为能任意地与所述引擎控制单元相连接，并使所述防盗控制单元能与诊断工具相连接，该诊断工具用于对保存于该引擎控制单元的故障代码进行读取。根据采用上述结构的车辆的防盗装置，在引擎控制单元上连接有诊断工具的故障诊断中，能实现基于ID认证的引擎启动。作为其它方式，能将所述引擎控制单元构成为在对车辆执行按照预先由用户所设定的特定操作条件的操作时，即使所述任意一方的ID或双方的ID不一致也执行引擎启动。根据采用上述结构的车辆的防盗装置，在引擎控制单元上连接有诊断工具的故障诊断中，能实现基于特定操作条件的引擎启动。作为其它方式，能将所述引擎控制单元和所述防盗控制单元构成为被赋予保存于各自内部的产品信息以作为所述固有的ID。根据采用上述结构的车辆的防盗装置，由于利用保存于引擎控制单元、防盗控制单元内的产品信息来作为ID，因此，能省去设定专门ID的工夫。专利技术效果根据本专利技术的车辆的防盗装置，能在负责车辆的引擎启动、防盗功能的控制装置被非法更换时可靠地禁止引擎启动，能提高其安全性。附图说明图1是表示实施方式1的摩托车的防盗装置的整体结构图。图2是表示防盗模块及诊断工具经由K-Line相对ECU的连接状态的说明图。图3是表示防盗模块及诊断工具经由K-Line相对ECU的连接状态的其它示例的说明图。图4是表示诊断工具经由K-Line及防盗模块相对ECU的连接状态的其它示例的说明图。图5是表示实施方式2的摩托车的防盗装置的整体结构图。图6是表示防盗模块经由K-Line相对ECU的连接状态的说明图。图7是表示防盗管理中心的盗窃判定部所执行的盗窃应对引擎控制程序的流程图。图8是表示实施方式3的摩托车的防盗装置的整体结构图。具体实施方式本专利技术的防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的防盗装置，包括：引擎控制单元，该引擎控制单元被预先赋予固有的ID，对作为行驶用动力源而搭载于车辆的引擎进行控制；防盗控制单元，该防盗控制单元被预先赋予固有的ID，采用能任意地与所述引擎控制单元进行连接的结构，执行用于对所述车辆的盗窃进行抑制的盗窃抑制处理；以及引擎启动判定单元，该引擎启动判定单元在所述防盗控制单元与所述引擎控制单元进行电连接后，将该引擎控制单元的ID与该防盗控制单元的ID相关联来进行登记，然后，在所述引擎每次启动时，将所述引擎控制单元的ID和所述防盗控制单元的ID分别与所述关联后的ID进行核对，以双方的ID相一致为条件来允许所述引擎控制单元进行引擎启动，在上述任何一方的ID或双方的ID不一致的情况下，禁止所述引擎启动，所述车辆的防盗装置的特征在于，所述引擎启动判定单元具备模式切换部，该模式切换部选择性执行通常模式与防盗模式中的任一种，该通常模式仅执行行驶功能，该防盗模式除了行驶功能以外还执行防盗功能，在所述防盗控制单元未与所述引擎控制单元电连接的情况下，利用所述模式切换部切换为通常模式，在不进行所述防盗控制单元的ID与所述引擎控制单元的ID的核对的情况下，使引擎控制装置工作。...

【技术特征摘要】
2015.06.19 JP 2015-123963;2016.02.15 JP 2016-026151.一种车辆的防盗装置，包括：引擎控制单元，该引擎控制单元被预先赋予固有的ID，对作为行驶用动力源而搭载于车辆的引擎进行控制；防盗控制单元，该防盗控制单元被预先赋予固有的ID，采用能任意地与所述引擎控制单元进行连接的结构，执行用于对所述车辆的盗窃进行抑制的盗窃抑制处理；以及引擎启动判定单元，该引擎启动判定单元在所述防盗控制单元与所述引擎控制单元进行电连接后，将该引擎控制单元的ID与该防盗控制单元的ID相关联来进行登记，然后，在所述引擎每次启动时，将所述引擎控制单元的ID和所述防盗控制单元的ID分别与所述关联后的ID进行核对，以双方的ID相一致为条件来允许所述引擎控制单元进行引擎启动，在上述任何一方的ID或双方的ID不一致的情况下，禁止所述引擎启动，所述车辆的防盗装置的特征在于，所述引擎启动判定单元具备模式切换部，该模式切换部选择性执行通常模式与防盗模式中的任一种，该通常模式仅执行行驶功能，该防盗模式除了行驶功能以外还执行防盗功能，在所述防盗控制单元未与所述引擎控制单元电连接的情况下，利用所述模式切换部切换为通常模式，在不进行所述防盗控制单元的ID与所述引擎控制单元的ID的核对的情况下，使引擎控制装置工作。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：辻一郎，高桥晃，三浦麿，
申请(专利权)人：株式会社三国，
类型：发明
国别省市：日本,JP