后式自卸汽车车厢稳定机构制造技术

本发明专利技术公开了后翻式自卸汽车车厢稳定机构，包括车板、车头和车厢，所述车板的一端连接有车头，且车板上活动连接有车厢，所述车厢的一端转动连接在车板上远离车头的一端，且车厢的另一端通过升降杆连接在车板上，所述车厢和车板的中间位置设置有稳定装置，所述稳定装置包括第一定位块、第二定位块、X形铰接杆、移动套和支撑轴，所述车厢和车板的中间位置分别设置有两组第一定位块和第二定位块，且两组第一定位块焊接在车厢上靠近车板的一侧面上。本发明专利技术中，通过在车板的底部设置地面支撑板，可对车板一端的高度进行调节，防止车厢翻转，保证车厢工作的稳定性，同时减少设备对车辆的损伤。

Rear dump truck compartment stability mechanism

The invention discloses a carriage stabilizing mechanism of a back-turning dump truck, which comprises a carriage plate, a carriage head and a carriage. One end of the carriage is connected with a carriage, and the other end of the carriage is connected with the carriage board through a lifting rod. The middle position of the carriage and the carriage plate is provided with a stabilizing device, which comprises a first positioning block, a second positioning block, an X-shaped hinge rod, a movable sleeve and a supporting shaft. The middle position of the carriage and the carriage plate is respectively provided with two groups of first positioning blocks and second positioning blocks, and the two groups of first positioning blocks are welded close to the carriage. On one side of the vehicle plate. In the invention, by setting a ground support plate at the bottom of the car plate, the height of one end of the car plate can be adjusted to prevent the car from turning over, ensure the stability of the car, and reduce the damage of the equipment to the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
后式自卸汽车车厢稳定机构
本专利技术涉及汽车车厢的
，尤其涉及后翻式自卸汽车车厢稳定机构。
技术介绍
目前的后翻式自卸车都没有安全撑架装置，这对于货箱较短的中、小型后翻式自卸车还可以适应，但对于货箱较长，载质量较大的自卸车，尤其是对于后翻式半挂自卸车来说，其稳定性和安全性能就没有得到真正的保障，目前只有一种小型的二折叠式保持架，它安装在货箱体的下部，但其功能只能是起到对货箱体的侧向保障，如对于因举升油缸或举升油缸液压系统发生故障而使车厢体突然快速下降，就根本无法起到保障作用，为此，我们急需提出后翻式自卸汽车车厢稳定机构，来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，对于货箱较长，载质量较大的自卸车，尤其是对于后翻式半挂自卸车来说，其稳定性和安全性能就没有得到真正的保障，提出了后翻式自卸汽车车厢稳定机构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：后翻式自卸汽车车厢稳定机构，包括车板、车头和车厢，所述车板的一端连接有车头，且车板上活动连接有车厢，所述车厢的一端转动连接在车板上远离车头的一端，且车厢的另一端通过升降杆连接在车板上，所述车厢和车板的中间位置设置有稳定装置，所述稳定装置包括第一定位块、第二定位块、X形铰接杆、移动套和支撑轴，所述车厢和车板的中间位置分别设置有两组第一定位块和第二定位块，且两组第一定位块焊接在车厢上靠近车板的一侧面上，所述车板的中间位置开设有安置槽，且安置槽内焊接有两组第二定位块，所述第二定位块分别焊接在安置槽的两端，且第二定位块之间通过支撑轴连接。优选的，两组所述第一定位块之间通过支撑轴连接，且第一定位块和第二定位块之间的支撑轴上分别活动套接有两组移动套。优选的，所述移动套上相互靠近的一侧面上焊接有稳定块，且稳定块之间设置有X形铰接杆，所述X形铰接杆的四个顶点分别转动连接在四组稳定块上，且X形铰接杆的顶点通过转轴转动连接在稳定块上。优选的，所述支撑轴的表面活动缠绕有弹簧，且弹簧的两端分别固定连接在两组移动套上。优选的，所述车板上远离车头的一端安装有推杆电机，且推杆电机安装在车板内。优选的，所述车板的底部平行设置有地面支撑板，且地面支撑板设置在车板上远离车头的一端，所述推杆电机的推杆活动穿过车板，并固定连接在地面支撑板上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过设置稳定装置，可将车板和车厢进行连接，防止车厢在卸货的时候带翻车板与车头，使车厢能稳定的卸货，使用更加安全。2、本专利技术中，通过在车板的底部设置地面支撑板，可对车板一端的高度进行调节，防止车厢翻转，保证车厢工作的稳定性，同时减少设备对车辆的损伤。附图说明图1为本专利技术提出的后翻式自卸汽车车厢稳定机构的结构示意图；图2为本专利技术提出的后翻式自卸汽车车厢稳定机构的稳定装置结构示意图；图3为本专利技术提出的后翻式自卸汽车车厢稳定机构的车板结构示意图。图中：1车板、2车厢、3升降杆、4第一定位块、5X形铰接杆、6安置槽、7第二定位块、8推杆电机、9地面支撑板、10移动套、11支撑轴、12弹簧、13稳定块、14车头、15转轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参照图1-3，后翻式自卸汽车车厢稳定机构，包括车板1、车头14和车厢2，车板1的一端连接有车头14，且车板1上活动连接有车厢2，车板1上远离车头14的一端安装有推杆电机8，且推杆电机8安装在车板1内，车板1的底部平行设置有地面支撑板9，且地面支撑板9设置在车板1上远离车头14的一端，推杆电机8的推杆活动穿过车板1，并固定连接在地面支撑板9上，车厢2的一端转动连接在车板1上远离车头14的一端，且车厢2的另一端通过升降杆3连接在车板1上，车厢2和车板1的中间位置设置有稳定装置，稳定装置包括第一定位块4、第二定位块7、X形铰接杆5、移动套10和支撑轴11，车厢2和车板1的中间位置分别设置有两组第一定位块4和第二定位块7，且两组第一定位块4焊接在车厢2上靠近车板1的一侧面上，车板1的中间位置开设有安置槽6，且安置槽6内焊接有两组第二定位块7，第二定位块7分别焊接在安置槽6的两端，且第二定位块7之间通过支撑轴11连接，两组第一定位块4之间通过支撑轴11连接，支撑轴11的表面活动缠绕有弹簧12，且弹簧12的两端分别固定连接在两组移动套10上，且第一定位块4和第二定位块7之间的支撑轴11上分别活动套接有两组移动套10，移动套10上相互靠近的一侧面上焊接有稳定块13，且稳定块13之间设置有X形铰接杆5，X形铰接杆5的四个顶点分别转动连接在四组稳定块13上，且X形铰接杆5的顶点通过转轴15转动连接在稳定块13上。工作原理：使用本装置时，通过升降杆3对车厢2的一端高度进行调节，然后在车厢4一端高度改变的过程中，车厢2另一端与车板1之间的角度发生变化，车厢2上升，则第一定位块4远离安置槽6，使X形铰接杆5展开，对车厢2进行支撑，也可以增加车厢2和车板1的连接，车厢2能稳定的上升，防止倾翻，车板1的另一端设置在地面支撑板9，可以通过控制推杆电机8，使地面支撑板9支撑在地面上，支撑车板1的另一端，防止在卸货的过程中，造成车辆倾翻，增加了车辆的稳定性。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.后翻式自卸汽车车厢稳定机构，包括车板(1)、车头(14)和车厢(2)，其特征在于，所述车板(1)的一端连接有车头(14)，且车板(1)上活动连接有车厢(2)，所述车厢(2)的一端转动连接在车板(1)上远离车头(14)的一端，且车厢(2)的另一端通过升降杆(3)连接在车板(1)上，所述车厢(2)和车板(1)的中间位置设置有稳定装置，所述稳定装置包括第一定位块(4)、第二定位块(7)、X形铰接杆(5)、移动套(10)和支撑轴(11)，所述车厢(2)和车板(1)的中间位置分别设置有两组第一定位块(4)和第二定位块(7)，且两组第一定位块(4)焊接在车厢(2)上靠近车板(1)的一侧面上，所述车板(1)的中间位置开设有安置槽(6)，且安置槽(6)内焊接有两组第二定位块(7)，所述第二定位块(7)分别焊接在安置槽(6)的两端，且第二定位块(7)之间通过支撑轴(11)连接。

【技术特征摘要】
1.后翻式自卸汽车车厢稳定机构，包括车板(1)、车头(14)和车厢(2)，其特征在于，所述车板(1)的一端连接有车头(14)，且车板(1)上活动连接有车厢(2)，所述车厢(2)的一端转动连接在车板(1)上远离车头(14)的一端，且车厢(2)的另一端通过升降杆(3)连接在车板(1)上，所述车厢(2)和车板(1)的中间位置设置有稳定装置，所述稳定装置包括第一定位块(4)、第二定位块(7)、X形铰接杆(5)、移动套(10)和支撑轴(11)，所述车厢(2)和车板(1)的中间位置分别设置有两组第一定位块(4)和第二定位块(7)，且两组第一定位块(4)焊接在车厢(2)上靠近车板(1)的一侧面上，所述车板(1)的中间位置开设有安置槽(6)，且安置槽(6)内焊接有两组第二定位块(7)，所述第二定位块(7)分别焊接在安置槽(6)的两端，且第二定位块(7)之间通过支撑轴(11)连接。2.根据权利要求1所述的后翻式自卸汽车车厢稳定机构，其特征在于，两组所述第一定位块(4)之间通过支撑轴(11)连接，且第一定位块(4)和第二定位块(7)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘学明，
申请(专利权)人：浙江杭力鼎盛机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33