新能源车辆充电方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出新能源车辆充电方法及装置。方法包括：检测到新能源车辆满足充电开始条件，获取新能源车辆的动力电池的温度；判断新能源车辆的动力电池的温度是否大于0℃，若不大于，对动力电池进行加热，并在加热过程中实时获取动力电池的温度；当动力电池的温度大于0℃时，开始对动力电池进行充电；当动力电池的温度大于预设最佳充电温度阈值时，停止对动力电池加热，并继续对动力电池进行充电；当动力电池的荷电状态SOC值达到目标SOC值时，停止对动力电池进行充电。本发明专利技术提高了电池使用寿命，保证了电池充电安全。

New energy vehicle charging method and device

The invention proposes a new energy vehicle charging method and device. The methods include: detecting the temperature of the power battery of the new energy vehicle to satisfy the starting condition of charging, judging whether the temperature of the power battery of the new energy vehicle is greater than 0 C, if not greater, heating the power battery, and obtaining the temperature of the power battery in real time during the heating process; when the power battery When the temperature of the power battery is higher than 0 C, it begins to charge the power battery; when the temperature of the power battery is higher than the preset optimal charging temperature threshold, it stops heating the power battery and continues to charge the power battery; when the SOC value of the power battery reaches the target SOC value, it stops charging the power battery. The invention improves the service life of the battery and ensures the battery charging safety.

【技术实现步骤摘要】
新能源车辆充电方法及装置
本专利技术涉及车辆充电
，尤其涉及新能源车辆充电方法及装置。
技术介绍
早期新能源车辆充电管理系统技术落后，新能源车辆过充极易引发起火甚至爆炸事故，为避免车辆过充，用户需要时时记着到某一时刻切断充电系统。目前，新能源汽车所采用的充电系统已经能够做到充满后自动切断或是进入涓流充电状态，在防止过充上有进步。同时部分车辆也具有了远程查看电池电量、温度等功能。但是，在车辆长时间放置时，低压电瓶会馈电导致车辆无法正常使用。当前随着新能源车辆储存电量的增加，要想缩短充电时间，唯一方法就是提高充电功率，因此慢充充电功率一般在3-7kw(千瓦)。因此在新能源车充电时，这对当前居民家用电网造成很大负担，会导致居民用电经常跳闸，影响正常生活用电。
技术实现思路
本专利技术提供新能源车辆充电方法及装置，以提高了动力电池使用寿命，保证动力电池充电安全。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新能源车辆充电方法，该方法包括：检测到新能源车辆满足充电开始条件，获取新能源车辆的动力电池的温度；判断新能源车辆的动力电池的温度是否大于0℃，若不大于，对动力电池进行加热，并在加热过程中实时获取动力电池的温度；当动力电池的温度大于0℃时，开始对动力电池进行充电；当动力电池的温度达到预设最佳充电温度阈值时，停止对动力电池加热，并继续对动力电池进行充电；当动力电池的荷电状态SOC值达到目标SOC值时，停止对动力电池进行充电。当判定新能源车辆的动力电池的温度大于0℃时，所述方法进一步包括：判断新能源车辆的动力电池的温度是否不小于预设最佳充电温度阈值，若是，开始对动力电池进行充电，转至所述当动力电池的SOC值达到目标SOC值时，停止对动力电池进行充电的步骤；否则，开始对动力电池进行加热，同时开始对动力电池进行充电，并在加热过程中实时获取动力电池的温度，转至所述当动力电池的温度达到预设最佳充电温度阈值时，停止对动力电池加热的步骤。所述检测到新能源车辆满足充电开始条件包括：检测到新能源车辆的充电枪插入充电桩，则确认满足充电开始条件；或者，检测到新能源车辆的充电枪插入充电桩，且当前时刻到达预约充电时刻，则确认满足充电开始条件。所述方法进一步包括：在充电过程中，根据当前SOC值、目标SOC值以及当前充电电流，实时计算到达目标SOC值需要的时长或/和到达目标SOC值的时刻，将计算结果实时发送给远程客户端。所述开始对动力电池进行充电之前进一步包括：接收并保存远程客户端发来的用户配置的不同时间段对应的充电功率；所述开始对动力电池进行充电包括：查询用户配置的不同时间段对应的充电功率，确定当前时刻对应的充电功率，向充电桩发送携带该充电功率的充电开始指令，以使得：充电桩接收该指令，采用该指令携带的充电功率对动力电池进行充电。所述向充电桩发送携带该充电功率的充电开始指令之后、动力电池的SOC值达到目标SOC值之前进一步包括：在动力电池充电过程中，实时监控当前时刻是否到达了用户配置的下一充电功率对应的时间段，若是，则将该下一充电功率携带在充电功率更改指令中发送给充电桩，以使得：充电桩收到该指令后，开始采用该下一充电功率对动力电池进行充电。所述停止对动力电池进行充电之后进一步包括：查询到用户配置了长期驻车模式，则控制新能源车辆进入休眠模式，并开始进行驻车计时；且，当检测到车辆的驻车时长大于用户配置的驻车时长时，向充电桩以及车辆的DC-DC(直流-直流)模块发送充电开始指令，以使得：充电桩接收到该充电开始指令，开始对动力电池进行充电，DC-DC模块接收到充电开始指令后，从动力电池取电后传送到车辆的低压蓄电池；且，实时获取低压蓄电池的电压，当低压蓄电池的电压到达预设目标电压时，向充电桩和DC-DC模块发送停止充电指令。一种新能源车辆充电装置，该装置包括：充电开始检测模块，用于检测新能源车辆是否满足充电开始条件，若满足，则向动力电池充电控制模块发送充电开始通知；动力电池充电控制模块，用于在接收到充电开始通知时，获取新能源车辆的动力电池的温度，判断动力电池的温度是否大于0℃，若不大于，对动力电池进行加热，并在加热过程中实时获取动力电池的温度；当动力电池的温度大于0℃时，开始对动力电池进行充电；当动力电池的温度达到预设最佳充电温度阈值时，停止对动力电池加热，并继续对动力电池进行充电；当动力电池的荷电状态SOC值达到目标SOC值时，停止对动力电池进行充电。当动力电池充电控制模块判定动力电池的温度大于0℃时，动力电池充电控制模块进一步用于，判断动力电池的温度是否不小于预设最佳充电温度阈值，若是，开始对动力电池进行充电，转至所述当动力电池的SOC值达到目标SOC值时，停止对动力电池进行充电的动作；否则，开始对动力电池进行加热，同时开始对动力电池进行充电，并在加热过程中实时获取动力电池的温度，转至所述当动力电池的温度达到预设最佳充电温度阈值时，停止对动力电池加热的动作。所述动力电池充电控制模块进一步用于，在充电过程中，根据当前SOC值、目标SOC值以及当前充电电流，实时计算到达目标SOC值需要的时长或/和到达目标SOC值的时刻，将计算结果实时发送给远程客户端。所述动力电池充电控制模块进一步用于，接收并保存远程客户端发来的用户配置的不同时间段对应的充电功率；所述动力电池充电控制模块开始对动力电池进行充电包括：查询用户配置的不同时间段对应的充电功率，确定当前时刻对应的充电功率，向充电桩发送携带该充电功率的充电开始指令，以使得：充电桩接收该指令，采用该指令携带的充电功率对动力电池进行充电；且，在动力电池充电过程中，实时监控当前时刻是否到达了用户配置的下一充电功率对应的时间段，若是，则将该下一充电功率携带在充电功率更改指令中发送给充电桩，以使得：充电桩收到该指令后，开始采用该下一充电功率对动力电池进行充电。所述动力电池充电控制模块停止对动力电池进行充电之后进一步用于，查询到用户配置了长期驻车模式，则控制新能源车辆进入休眠模式，并开始进行驻车计时；当检测到车辆的驻车时长大于用户配置的驻车时长时，向充电桩以及车辆的DC-DC模块发送充电开始指令，以使得：充电桩接收到该充电开始指令，开始对动力电池进行充电，DC-DC模块接收到充电开始指令后，从动力电池取电后传送到车辆的低压蓄电池；且，实时获取低压蓄电池的电压，当低压蓄电池的电压到达预设目标电压时，向充电桩和DC-DC模块发送停止充电指令。本专利技术通过在新能源车辆充电开始时，检测动力电池的温度，在电池温度小于0℃时，先对动力电池进行加热，当电池温度大于0℃时，才开始对电池进行充电，并在电池温度达到最佳充电温度阈值时，停止加热，并继续对动力电池进行充电，本专利技术保证了动力电池充电安全，并提高了动力电池使用寿命。附图说明以下附图仅对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。图1为本专利技术一实施例提供的新能源车辆充电方法流程图；图2为本专利技术另一实施例提供的新能源车辆充电方法流程图；图3为本专利技术又一实施例提供的新能源车辆充电方法流程图；图4为本专利技术又一实施例提供的新能源车辆充电方法流程图；图5为本专利技术实施例提供的新能源车辆充电装置的结构示意图。具体实施方式为了对专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车辆充电方法，其特征在于，该方法包括：检测到新能源车辆满足充电开始条件，获取新能源车辆的动力电池的温度；判断新能源车辆的动力电池的温度是否大于0℃，若不大于，对动力电池进行加热，并在加热过程中实时获取动力电池的温度；当动力电池的温度大于0℃时，开始对动力电池进行充电；当动力电池的温度达到预设最佳充电温度阈值时，停止对动力电池加热，并继续对动力电池进行充电；当动力电池的荷电状态SOC值达到目标SOC值时，停止对动力电池进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆充电方法，其特征在于，该方法包括：检测到新能源车辆满足充电开始条件，获取新能源车辆的动力电池的温度；判断新能源车辆的动力电池的温度是否大于0℃，若不大于，对动力电池进行加热，并在加热过程中实时获取动力电池的温度；当动力电池的温度大于0℃时，开始对动力电池进行充电；当动力电池的温度达到预设最佳充电温度阈值时，停止对动力电池加热，并继续对动力电池进行充电；当动力电池的荷电状态SOC值达到目标SOC值时，停止对动力电池进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当判定新能源车辆的动力电池的温度大于0℃时，所述方法进一步包括：判断新能源车辆的动力电池的温度是否不小于预设最佳充电温度阈值，若是，开始对动力电池进行充电，转至所述当动力电池的SOC值达到目标SOC值时，停止对动力电池进行充电的步骤；否则，开始对动力电池进行加热，同时开始对动力电池进行充电，并在加热过程中实时获取动力电池的温度，转至所述当动力电池的温度达到预设最佳充电温度阈值时，停止对动力电池加热的步骤。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测到新能源车辆满足充电开始条件包括：检测到新能源车辆的充电枪插入充电桩，则确认满足充电开始条件；或者，检测到新能源车辆的充电枪插入充电桩，且当前时刻到达预约充电时刻，则确认满足充电开始条件。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：在充电过程中，根据当前SOC值、目标SOC值以及当前充电电流，实时计算到达目标SOC值需要的时长或/和到达目标SOC值的时刻，将计算结果实时发送给远程客户端。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述开始对动力电池进行充电之前进一步包括：接收并保存远程客户端发来的用户配置的不同时间段对应的充电功率；所述开始对动力电池进行充电包括：查询用户配置的不同时间段对应的充电功率，确定当前时刻对应的充电功率，向充电桩发送携带该充电功率的充电开始指令，以使得：充电桩接收该指令，采用该指令携带的充电功率对动力电池进行充电。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述向充电桩发送携带该充电功率的充电开始指令之后、动力电池的SOC值达到目标SOC值之前进一步包括：在动力电池充电过程中，实时监控当前时刻是否到达了用户配置的下一充电功率对应的时间段，若是，则将该下一充电功率携带在充电功率更改指令中发送给充电桩，以使得：充电桩收到该指令后，开始采用该下一充电功率对动力电池进行充电。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述停止对动力电池进行充电之后进一步包括：查询到用户配置了长期驻车模式，则控制新能源车辆进入休眠模式，并开始进行驻车计时；且，当检测到车辆的驻车时长大于用户配置的驻车时长时，向充电桩以及车辆的DC-DC(直流-直流)模块发送充电开始指令，以使得：充电桩接收到该充电开始指令，开始对动力电池进行充电，DC-DC模块接收到充电开始指令后，从动力电池取电后传送到车辆的低压蓄电池；...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，曹雷，钟明，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11