一种汽车空调的进风结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车空调技术领域，公开了一种汽车空调的进风结构，该进风结构包括：风道；活动盖板，用于封闭风道的入口端的，活动盖板与风道的入口端平行；驱动装置，用于驱动活动盖板；软质滤芯，设置于风道上，软质滤芯包括活性炭过滤层；滤芯导槽，用于容纳软质滤芯；静电除尘装置，设置于风道的入口端与软质滤芯之间；控制器，能够通过汽车空调的控制主板获取汽车空调是否处于工作状态，用于：在汽车空调不处于工作状态的情况下，控制驱动装置驱动活动盖板封闭风道的入口端；在汽车空调处于工作状态的情况下，控制驱动装置驱动活动盖板打开风道的入口端。

Air inlet structure of automobile air conditioner

The invention relates to the technical field of automobile air conditioning, and discloses an air intake structure of automobile air conditioning. The air intake structure includes: air duct; movable cover plate, which is used for closing the entrance end of air duct, and the movable cover plate is parallel to the entrance end of air duct; driving device, which is used for driving movable cover plate; soft filter element, which is arranged in air duct, and soft. The filter element includes the active carbon filter layer, the filter element guide groove, which is used to accommodate the soft filter element, the electrostatic precipitation device, which is set between the inlet end of the air duct and the soft filter element, and the controller, which can obtain whether the automobile air conditioner is in working state through the control motherboard of the automobile air conditioner, is used for: when the automobile air conditioner is not in working state. The driving device drives the movable cover to close the inlet end of the air duct, and the driving device drives the movable cover to open the inlet end of the air duct when the automobile air conditioner is in working state.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调的进风结构
本专利技术涉及汽车空调
，具体地涉及汽车空调的进风结构。
技术介绍
汽车空调系统是实现对汽车的车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。现有技术的汽车空调的进风口通常是固定开放的，存在汽车空调使用时间长会出现空调风道积尘现象，汽车空调飞尘颗粒物过滤效能不理想，过滤效能差。另外，汽车空调的进风口多采用滤芯直接过滤，长期使用滤芯积灰多，需要定期更换，浪费人们的时间和金钱。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的汽车空调的进风口固定开放以及滤芯更换频率高的问题，提供一种汽车空调的进风结构，该进风结构在入口端设置有活动盖板，活动盖板可以在控制器的控制下，在汽车空调不处于工作状态的情况下封闭该进风结构的入口端，以减少灰尘从入口端进入汽车空调的内部，很好地改善了空调风道积尘的现象。另外，该进风结构通过在软质滤芯和风道的入口端之间设置有静电除尘装置，静电除尘装置可以吸收气流中的粉尘，大大减少了软质滤芯中的积尘，从而降低了滤芯更换频率。为了实现上述目的，本专利技术的实施方式提供了一种汽车空调的进风结构，所述进风结构包括：风道；活动盖板，用于封闭所述风道的入口端，所述活动盖板与所述风道的入口端平行；驱动装置，用于驱动所述活动盖板；软质滤芯，设置于所述风道上，所述软质滤芯包括活性炭过滤层；滤芯导槽，用于容纳所述软质滤芯；静电除尘装置，设置于所述风道的入口端与所述软质滤芯之间；控制器，能够通过所述汽车空调的控制主板获取所述汽车空调是否处于工作状态，用于：在所述汽车空调不处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置驱动所述活动盖板封闭所述风道的入口端；在所述汽车空调处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置驱动所述活动盖板打开所述风道的入口端。优选地，所述软质滤芯为弧形的，所述滤芯导槽与所述软质滤芯的形状一致，所述滤芯导槽位于所述风道下方的一端为闭合的。优选地，所述软质滤芯的一端设置有拉环。优选地，所述静电除尘装置包括多个并列放置的集尘斗，所述静电除尘装置的进气侧设置有电晕电极，出气侧设置有集尘电极。优选地，所述集尘斗的下方设置有能够打开的底板。优选地，所述软质滤芯的外周设置有边框，所述边框由弹性材料制成。优选地，所述弹性材料包括橡胶、硅胶、泡沫中的任意一者。优选地，所述进风结构还包括计时模块，所述计时模块用于记录所述软质滤芯的使用时长，所述控制器还用于：在所述计时模块记录的所述软质滤芯的使用时长达到预定时长的情况下，通过提醒装置向外界发出更换所述软质滤芯的信号。通过上述技术方案，本专利技术的实施方式提供的汽车空调的进风结构在入口端设置有活动盖板，活动盖板可以在控制器的控制下，在汽车空调不处于工作状态的情况下封闭该进风结构的入口端，以减少灰尘从入口端进入汽车空调的内部，很好地改善了空调风道积尘的现象。另外，该进风结构通过在软质滤芯和风道的入口端之间设置有静电除尘装置，静电除尘装置可以吸收气流中的粉尘，大大减少了软质滤芯中的积尘，从而降低了滤芯更换频率。附图说明图1是根据本专利技术一种实施方式的汽车空调的进风结构的结构示意图；图2是根据本专利技术一种实施方式的汽车空调的进风结构的软质滤芯的结构示意图；图3是根据本专利技术一种实施方式的汽车空调的进风结构的软质滤芯的截面图；图4是根据本专利技术一种实施方式的汽车空调的进风结构的静电除尘装置的结构示意图。附图标记说明1风道2活动盖板3软质滤芯4滤芯导槽5静电除尘装置30活性炭过滤层31拉环32边框50集尘斗51电晕电极52集尘电极53底板具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。图1示出了根据本专利技术一种实施方式的汽车空调的进风结构的结构示意图。如图1所示，本专利技术的实施方式提供了一种汽车空调的进风结构，该进风结构可以包括：风道1；活动盖板2，活动盖板2可以用于封闭风道1的入口端，活动盖板2可以与风道1的入口端平行；驱动装置(未图示)，驱动装置可以用于驱动活动盖板2移动以封闭风道1的入口端；软质滤芯3，设置于风道1上，软质滤芯3可以包括活性炭过滤层30；滤芯导槽4，滤芯导槽4可以用于容纳软质滤芯3；静电除尘装置5，设置于风道1的入口端与软质滤芯3之间。该进风结构还可以包括控制器，控制器可以通过汽车空调的控制主板获取汽车空调是否处于工作状态，控制器可以用于：在汽车空调不处于工作状态的情况下，控制驱动装置驱动活动盖板2封闭风道1的入口端；在汽车空调处于工作状态的情况下，控制驱动装置驱动活动盖板2打开风道1的入口端。本专利技术的实施方式提供的汽车空调的进风结构的入口端设置的活动盖板2可以在控制器的控制下，在汽车空调不处于工作状态的情况下封闭风道1的入口端，以减少灰尘从入口端进入汽车空调的内部，很好地改善了空调风道积尘的现象。图2示出了根据本专利技术一种实施方式的汽车空调的进风结构的软质滤芯的结构示意图，图3示出了根据本专利技术一种实施方式的汽车空调的进风结构的软质滤芯的截面图。如图2和图3所示，软质滤芯3为弧形的。滤芯导槽4与软质滤芯3的形状一致，也是弧形的(如图1所示)。滤芯导槽4可以如图1所示的两端均凸出于风道1的形式，当然，滤芯导槽4也可以为仅上端凸出于风道1的形式。汽车空调的滤芯在长时间使用后达到使用寿命后需要更换，现有的汽车空调的滤芯通常设置于车体的内部，更换时需要拆除隔板以取出滤芯，操作十分麻烦。在本专利技术的实施方式中，软质滤芯3和滤芯导槽4均设置为弧形，其中，滤芯导槽4的上端的弧度以及长度可以依据汽车的内部车体的实际情况设置，以使得滤芯导槽4的上端的开口可以突出于车体的内部，人们在更换软质滤芯3时不需要拆除隔板，可以直接取出或安装软质滤芯3，操作十分方便，提高了更换滤芯的工作效率。滤芯导槽4延伸至风道1中以便于人们安装软质滤芯3。另外，滤芯导槽4位于风道1下方的一端为闭合的，使得软质滤芯3不会发生偏移。如图2和图3所示，软质滤芯3的一端设置有拉环31。在更换软质滤芯3时可以通过拉环31拉出软质滤芯3，进一步方便了人们的操作。图4示出了根据本专利技术一种实施方式的汽车空调的进风结构的静电除尘装置的结构示意图。如图4所示，静电除尘装置5的底部设置有集尘斗50，静电除尘装置5的内部设置有电晕电极51，电晕电极51的两侧分别设置有集尘电极52。电晕电极51可以设置于静电除尘装置5内部空间的中部。电晕电极51与两侧的集尘电极52可以均为板状，并均设置与气流的方向平行。电晕电极51与两侧的集尘电极52形成放电，使得气流中的粉尘趋向两侧的集尘电极52进而沉积到集尘斗50中，净化了流向软质滤芯3的空气，大大减少了软质滤芯3中的积尘，从而降低了滤芯更换频率。如图4所示，集尘斗50的下方设置有可以打开的底板53。在集尘斗50中的积尘堆积到足够多的情况下，可以打开底板53以将积尘卸出。如图2所示，软质滤芯3上的活性炭过滤层30可以仅占据与风道1相对应的部位。同时，软质滤芯3的外周设置有边框32，边框3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调的进风结构，其特征在于，所述进风结构包括：风道(1)；活动盖板(2)，用于封闭所述风道(1)的入口端的，所述活动盖板(2)与所述风道(1)的入口端平行；驱动装置，用于驱动所述活动盖板(2)；软质滤芯(3)，设置于所述风道(1)上，所述软质滤芯(3)包括活性炭过滤层(30)；滤芯导槽(4)，用于容纳所述软质滤芯(3)；静电除尘装置(5)，设置于所述风道(1)的入口端与所述软质滤芯(3)之间；控制器，能够通过所述汽车空调的控制主板获取所述汽车空调是否处于工作状态，用于：在所述汽车空调不处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置驱动所述活动盖板(2)封闭所述风道(1)的入口端；在所述汽车空调处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置驱动所述活动盖板(2)打开所述风道(1)的入口端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调的进风结构，其特征在于，所述进风结构包括：风道(1)；活动盖板(2)，用于封闭所述风道(1)的入口端的，所述活动盖板(2)与所述风道(1)的入口端平行；驱动装置，用于驱动所述活动盖板(2)；软质滤芯(3)，设置于所述风道(1)上，所述软质滤芯(3)包括活性炭过滤层(30)；滤芯导槽(4)，用于容纳所述软质滤芯(3)；静电除尘装置(5)，设置于所述风道(1)的入口端与所述软质滤芯(3)之间；控制器，能够通过所述汽车空调的控制主板获取所述汽车空调是否处于工作状态，用于：在所述汽车空调不处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置驱动所述活动盖板(2)封闭所述风道(1)的入口端；在所述汽车空调处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置驱动所述活动盖板(2)打开所述风道(1)的入口端。2.根据权利要求1所述的进风结构，其特征在于，所述软质滤芯为弧形的，所述滤芯导槽(4)与所述软质滤芯(3)的形状一致，所述滤芯导槽(4)位于所述风道(1)下方的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，杜红华，
申请(专利权)人：芜湖德鑫汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34