一种汽车机械三角臂总成支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及三角臂制造技术领域，且公开了一种汽车机械三角臂总成支撑装置，包括球头，所述球头的左右两侧均活动安装有抗压杆，两个所述抗压杆相对一侧的底部均开设有延伸至两个抗压杆相背一侧底部的轴承孔，所述轴承孔孔内固定安装有轴承，所述轴承的内部活动安装有连接组件，所述连接组件的左侧壁开设有延伸至连接组件右侧壁的连接孔，两个所述抗压杆相对一侧的顶部均固定安装有挡板，两个所述挡板的相对一侧均开设有筋孔，两个所述筋孔的孔内均与加强筋的外侧活动连接。该汽车机械三角臂总成支撑装置，通过减缓和化解三角臂摇摆时受到猛烈冲击力，从而保护了三角臂和延长了三角臂的使用寿命。

Support device for automobile mechanical triangle arm assembly

The invention relates to the field of triangle arm manufacturing technology, and discloses a support device for automobile mechanical triangle arm assembly, including a ball head, which is movably installed with a compression bar on both sides of the ball head, and a bearing hole extending to the bottom of the opposite side of the two compression bars, which is arranged at the bottom of the opposite side of the two compression bars. A bearing is fixed in the borehole, and a connecting component is installed in the internal activity of the bearing. The left side wall of the connecting component is provided with a connecting hole extending to the right side wall of the connecting component. A baffle is fixed on the top of the opposite side of the two compression bars, and a rib hole is arranged on the opposite side of the two baffles. The holes in the reinforcement holes are all movably connected with the outer side of the reinforcing rib. The support device of the automobile mechanical triangle arm assembly protects the triangle arm and prolongs the service life of the triangle arm by mitigating and resolving the violent impact when the triangle arm sways.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机械三角臂总成支撑装置
本专利技术涉及三角臂制造
，具体为一种汽车机械三角臂总成支撑装置。
技术介绍
随着中国的工业制造不断提升，汽车制造成为现社会的国家工业技术的评判标准之一，在汽车制造方面更为先进创新，三角臂就是汽车重要组件，三角臂指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接。目前汽车制作和安装的三角臂在不断的接近完美，使车子在不平的路面行驶时，更加的快捷和平稳，但其往往忽略了三角臂的使用寿命，每一次的晃动在由三角臂承担和调整，摆动的方向不同这使得三角臂的寿命一般都在三年左右甚至更短，若不能及时的发现三角臂的损坏和维修就会对驾驶人员的安全产生隐患，故而提出一种汽车机械三角臂总成支撑装置解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车机械三角臂总成支撑装置，具备保护三角臂和延长三角臂的使用寿命等优点，解决了三角臂的使用寿命容易损坏的问题。(二)技术方案为实现上述保护三角臂和延长三角臂的使用寿命的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车机械三角臂总成支撑装置，包括球头，所述球头的左右两侧均活动安装有抗压杆，两个所述抗压杆相对一侧的底部均开设有延伸至两个抗压杆相背一侧底部的轴承孔，所述轴承孔孔内固定安装有轴承，所述轴承的内部活动安装有连接组件，所述连接组件的左侧壁开设有延伸至连接组件右侧壁的连接孔，两个所述抗压杆相对一侧的顶部均固定安装有挡板，两个所述挡板的相对一侧均开设有筋孔，两个所述筋孔的孔内均与加强筋的外侧活动连接，所述加强筋的左右两端均固定安装有挡块，两个所述挡块的相对一侧均固定安装有与挡板相背一侧固定安装的一号弹簧，两个所述抗压杆的相对一侧且位于轴承孔的顶部均固定安装有支杆，两个所述支杆的相对一侧均固定安装有弧形架，两个所述弧形架相对的一侧均固定安装有弹簧座，两个所述弹簧座相对的一侧均与二号弹簧固定连接，所述弧形架的正面和背面均固定安装有滑槽，所述滑槽的槽内活动安装有滑轨，两个所述弧形架相对的一侧均固定安装有分别位于二号弹簧顶部和底部的垫片，两个所述弧形架外部均与保护套套装。优选的，所述抗压杆为弧形设计，且两个抗压杆呈U形分布在球头的左右两侧。优选的，所述加强筋的左右两侧均延伸至两个挡板背对一侧的外部，且加强筋延伸至两个挡板外部的距离不得少于五厘米。优选的，所述挡板为斜面设计，且挡板与水平面形成的夹角为一百度。优选的，所述一号弹簧靠近挡板的一侧为斜面设计，且一号弹簧的斜面与水平面形成的夹角为一百度。优选的，所述垫片为橡胶制成，且垫片的宽度与弧形架的宽度相同，垫片的厚度不得大于两个弧形架之间距离的三分之一。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车机械三角臂总成支撑装置，具备以下有益效果：1、该汽车机械三角臂总成支撑装置，通过两个抗压杆之间距离可调节，当路面不平整时，三角臂开始摆动，抗压杆之间的距离就会根据摆动的力进行调节，当抗压杆之间的距离变大时，挡板的距离也会随之增大，一号弹簧受到挤压开始反弹，有效的消耗甚至化解冲击力，防止晃动的幅度过大，超出三角臂的承受范围将三角臂损坏，起到了保护三角臂的作用，解决了三角臂受到过大的冲击力时已损坏，造成安全隐患的问题。2、该汽车机械三角臂总成支撑装置，通过受到过大的冲击力时，两个抗压杆的支杆向相对一侧挤压二号弹簧，进行缓解冲击力，若冲击力依然存在此时两个弧形架的距离缩小或者接触，垫片消减一部分冲击力后开始挤压弧形架，弧形架发生变形产生回弹力，支撑装置进行保护，防止抗压杆直接承受冲击力，损坏抗压杆，延长了三角臂的寿命，从而解决了三角臂的寿命使用寿命短的问题。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构正视图；图3为本专利技术结构挡板和加强筋的连接剖面示意图；图4为本专利技术结构弧形架和弹簧的连接示意图。图中：1球头、2抗压杆、3轴承孔、4轴承、5连接组件、6连接孔、7挡板、8加强筋、9筋孔、10一号弹簧、11挡块、12支杆、13弧形架、14弹簧座、15二号弹簧、16滑槽、17滑轨、18垫片、19保护套。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车机械三角臂总成支撑装置，包括球头1，球头1的左右两侧均活动安装有抗压杆2，抗压杆2为弧形设计，且两个抗压杆2呈U形分布在球头1的左右两侧，弧形可弯曲性，能够更好的承受压力，两个抗压杆2相对一侧的底部均开设有延伸至两个抗压杆2相背一侧底部的轴承孔3，轴承孔3孔内固定安装有轴承4，轴承4的内部活动安装有连接组件5，连接组件5的左侧壁开设有延伸至连接组件5右侧壁的连接孔6，两个抗压杆2相对一侧的顶部均固定安装有挡板7，挡板7为斜面设计，且挡板7与水平面形成的夹角为一百度，两个挡板7的相对一侧均开设有筋孔9，两个筋孔9的孔内均与加强筋8的外侧活动连接，加强筋8的左右两侧均延伸至两个挡板7背对一侧的外部，且加强筋8延伸至两个挡板7外部的距离不得少于五厘米，留有一号弹簧10压缩和回弹的缓冲距离，加强筋8的左右两端均固定安装有挡块11，两个挡块11的相对一侧均固定安装有与挡板7相背一侧固定安装的一号弹簧10，一号弹簧10靠近挡板7的一侧为斜面设计，且一号弹簧10的斜面与水平面形成的夹角为一百度，使一号弹簧10安装的更为稳定，通过两个抗压杆2之间距离可调节，当路面不平整时，三角臂开始摆动，抗压杆2之间的距离就会根据摆动的力进行调节，当抗压杆2之间的距离变大时，挡板7的距离也会随之增大，一号弹簧10受到挤压开始反弹，有效的消耗甚至化解冲击力，防止晃动的幅度过大，超出三角臂的承受范围将三角臂损坏，起到了保护三角臂的作用，解决了三角臂受到过大的冲击力时已损坏，造成安全隐患的问题，两个抗压杆2的相对一侧且位于轴承孔3的顶部均固定安装有支杆12，两个支杆12的相对一侧均固定安装有弧形架13，两个弧形架13相对的一侧均固定安装有弹簧座14，两个弹簧座14相对的一侧均与二号弹簧15固定连接，弧形架13的正面和背面均固定安装有滑槽16，滑槽16的槽内活动安装有滑轨17，两个弧形架13相对的一侧均固定安装有分别位于二号弹簧15顶部和底部的垫片18，垫片18为橡胶制成，且垫片18的宽度与弧形架13的宽度相同，垫片18的厚度不得大于两个弧形架13之间距离的三分之一，防止抗压杆2受到冲击力时使两个弧形架13碰撞损坏，起到保护弧形架13的效果，通过受到过大的冲击力时，两个抗压杆2的支杆12向相对一侧挤压二号弹簧15，进行缓解冲击力，若冲击力依然存在此时两个弧形架13的距离缩小或者接触，垫片18消减一部分冲击力后开始挤压弧形架13，弧形架13发生变形产生回弹力，支撑装置进行保护，防止抗压杆2直接承受冲击力，损坏抗压杆2，延长了三角臂的寿命，从而解决了三角臂的寿命使用寿命短的问题，两个弧形架13外部均与保护套19套装，防止泥土或其他杂质影响汽车机械三角臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车机械三角臂总成支撑装置，包括球头(1)，其特征在于：所述球头(1)的左右两侧均活动安装有抗压杆(2)，两个所述抗压杆(2)相对一侧的底部均开设有延伸至两个抗压杆(2)相背一侧底部的轴承孔(3)，所述轴承孔(3)孔内固定安装有轴承(4)，所述轴承(4)的内部活动安装有连接组件(5)，所述连接组件(5)的左侧壁开设有延伸至连接组件(5)右侧壁的连接孔(6)，两个所述抗压杆(2)相对一侧的顶部均固定安装有挡板(7)，两个所述挡板(7)的相对一侧均开设有筋孔(9)，两个所述筋孔(9)的孔内均与加强筋(8)的外侧活动连接，所述加强筋(8)的左右两端均固定安装有挡块(11)，两个所述挡块(11)的相对一侧均固定安装有与挡板(7)相背一侧固定安装的一号弹簧(10)，两个所述抗压杆(2)的相对一侧且位于轴承孔(3)的顶部均固定安装有支杆(12)，两个所述支杆(12)的相对一侧均固定安装有弧形架(13)，两个所述弧形架(13)相对的一侧均固定安装有弹簧座(14)，两个所述弹簧座(14)相对的一侧均与二号弹簧(15)固定连接，所述弧形架(13)的正面和背面均固定安装有滑槽(16)，所述滑槽(16)的槽内活动安装有滑轨(17)，两个所述弧形架(13)相对的一侧均固定安装有分别位于二号弹簧(15)顶部和底部的垫片(18)，两个所述弧形架(13)外部均与保护套(19)套装。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车机械三角臂总成支撑装置，包括球头(1)，其特征在于：所述球头(1)的左右两侧均活动安装有抗压杆(2)，两个所述抗压杆(2)相对一侧的底部均开设有延伸至两个抗压杆(2)相背一侧底部的轴承孔(3)，所述轴承孔(3)孔内固定安装有轴承(4)，所述轴承(4)的内部活动安装有连接组件(5)，所述连接组件(5)的左侧壁开设有延伸至连接组件(5)右侧壁的连接孔(6)，两个所述抗压杆(2)相对一侧的顶部均固定安装有挡板(7)，两个所述挡板(7)的相对一侧均开设有筋孔(9)，两个所述筋孔(9)的孔内均与加强筋(8)的外侧活动连接，所述加强筋(8)的左右两端均固定安装有挡块(11)，两个所述挡块(11)的相对一侧均固定安装有与挡板(7)相背一侧固定安装的一号弹簧(10)，两个所述抗压杆(2)的相对一侧且位于轴承孔(3)的顶部均固定安装有支杆(12)，两个所述支杆(12)的相对一侧均固定安装有弧形架(13)，两个所述弧形架(13)相对的一侧均固定安装有弹簧座(14)，两个所述弹簧座(14)相对的一侧均与二号弹簧(15)固定连接，所述弧形架(13)的正面和背面均固定安装有滑槽(16)，所述滑槽(16)的槽内活动安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吴光，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32