一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮制造技术

本发明专利技术属于轮胎增大摩擦技术领域，尤其涉及一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮，它包括钢圈硬橡胶、钢圈、轮毂、车轮支架、引导弧板、固定环、固定轴、轮毂固定板、固定环C形弹簧、压环、防滑机构等，其中钢圈的外圆面上安装有钢圈硬橡胶；钢圈橡胶的两个端面上均开有圆形倒角；钢圈两端的内圆面上对称的安装有两组钢圈连接板，每组中的多个钢圈连接板沿钢圈的端面周向均匀分布；钢圈连接板的侧面开有贯通的圆孔；本发明专利技术通过增加多个防滑机构增加了电动自行车车轮的宽度来增大地面与电动车轮胎的摩擦力，此防滑机构在保证可以通过较窄车轮车架的情况下，相应的增加了其的使用寿命。

An easy steering wheel for increasing electric friction of electric vehicles

The invention belongs to the technical field of tyre increasing friction, in particular to an electric vehicle wheel which is easy to steer and increases friction. It includes steel ring hard rubber, steel ring, wheel hub, wheel bracket, guide arc plate, fixed ring, fixed axle, hub fixed plate, fixed ring C spring, pressure ring, anti-skid mechanism, etc. Ring hard rubber is installed on the outer surface; both ends of the ring rubber are provided with circular chamfers; two groups of ring connecting plates are symmetrically installed on the inner surface of both ends of the ring, and many of the ring connecting plates in each group are evenly distributed along the circumference of the end face of the ring; the side of the ring connecting plate is provided with a through circular hole; the invention passes through the following steps: Adding multiple anti-skid mechanisms increases the width of the electric bicycle wheel to increase the friction between the ground and the electric wheel tyre. This anti-skid mechanism increases the service life of the electric bicycle wheels when the narrow wheel frame is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮
本专利技术属于轮胎增大摩擦技术，尤其涉及一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮。
技术介绍
目前市面上的电动车速度大都控制在30迈左右，但电动车的轮胎并不能提供足够的摩擦力，保证驾驶人员的安全性；往往在驾驶人员紧急刹车时打滑，对人生安全造成威胁；本专利技术提高了电动车轮胎的摩擦力，使电动车的刹车系统有效的控制驾驶速度。当增加轮胎的宽度来达到增加摩擦力的同时需要增加车轮支架的宽度，所以设计一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮来控制驾驶速度是十分有必要的。本专利技术设计一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮，它是采用以下技术方案来实现的。一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮，其特征在于：它包括钢圈硬橡胶、钢圈、轮毂、车轮支架、引导弧板、固定环、固定轴、轮毂固定板、固定环C形弹簧、压环、防滑机构，其中钢圈的外圆面上安装有钢圈硬橡胶；钢圈橡胶的两个端面上均开有圆形倒角；钢圈两端的内圆面上对称的安装有两组钢圈连接板，每组中的多个钢圈连接板沿钢圈的端面周向均匀分布；钢圈连接板的侧面开有贯通的圆孔；轮毂中心开有贯通的圆孔；轮毂固定安装在钢圈内圆面上，且位于钢圈的中间位置；轮毂的两侧结构和安装方式完全相同；相对于轮毂一侧，轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构；轮毂上周向均匀的固定安装有多个轮毂固定板，轮毂固定板上开有贯通的方孔；固定环外圆面上周向均匀的开有多个方孔，且固定环一端固定安装在轮毂的端面上；固定轴穿过轮毂上开的圆孔，且固定轴的两端分别固定安装在车轮支架两侧；压环位于固定环内，且压环通过轴承安装在固定轴上；多个固定环C形弹簧均位于固定环和压环之间；每个固定环C形弹簧一端固定安装在固定环上，另一端固定安装在压环上；车轮支架的前后两端面上对称的安装有两组引导弧板，且每组中的两个引导弧板关于轮毂对称分布。固定环上所开的方孔的数量、防滑机构的数量和轮毂固定板的数量相同。多个防滑机构的结构与安装方式完全相同；对于任意一个防滑机构，它包括压杆、弹簧、压杆固定板、弧板C形弹簧、U形固定板、杠杆、U形块、U形固定板C形弹簧、固定块、切口、感应板、齿条导槽、铰接旋转轴、齿条、齿轮、固定轴、感应板弹簧、弹簧固定板、伸缩杆，其中弧板内圆面上对称开有两个均未贯通凹槽，其中一个凹槽的内壁上开有贯通的齿条导槽；齿条导槽下侧具有与齿条导槽平行的感应板导槽且感应板导槽穿出弧板；弧板外侧的外圆面上开有未贯通的切口；弹簧固定板固定安装在弧板上开有齿条导槽的凹槽内壁上；伸缩杆的一端固定安装在弹簧固定板上，另一端安装有感应板；感应板的上平面开有齿牙；感应板穿过感应板导槽；感应板弹簧嵌套在伸缩杆外侧；感应板弹簧的一端固定安装在弹簧固定板上，另一端固定安装在感应板上；感应板穿出弧板上感应片导槽的一端下侧面上开有圆形倒角；齿轮固定轴固定安装在弧板上开有齿条导槽的凹槽两侧内壁上；齿轮通过轴承安装在齿轮固定轴的外圆面上；弧板通过两个钢圈连接板与弧板上开的两个凹槽通过铰接旋转轴安装在钢圈上；铰接旋转轴一端的外圆面上开有方孔；齿条一端插入铰接旋转轴所开的方孔中，另一端位于弧板上所开的齿条导槽内；齿轮与感应板和齿条均啮合且位于感应板与齿条之间；U形固定板的两侧的下端固定安装在铰接旋转轴穿出两个钢圈连接板两端的外圆面上；固定块固定安装在U形固定板上；两个弧板C形弹簧对称的分布于U形固定板两侧；两个弧板C形弹簧的安装方式完全相同；相对于其中一个弧板C形弹簧，一端固定安装在弧板的内弧面上，另一端固定安装在钢圈的内圆面上；两个U形固定板C形弹簧位于U形固定板两侧；两个U形固定板C形弹簧的安装方式完全相同；相对于其中一个U形固定板C形弹簧，一端固定安装在U形固定板的侧面上，另一端固定安装在钢圈的内圆面上；U形块下端面固定安装在钢圈的内圆面上；固定销固定安装在U形块上；杠杆的侧面上开有贯通的圆孔，且杠杆通过轴承安装在固定销上；杠杆的一端与固定块的下平面相配合；弧板与钢圈连接板的铰接点位于杠杆与固定块的接触点和U形固定板竖面之间；压杆的下端两侧面上均开有圆弧倒角；压杆穿过轮毂固定板和固定环外圆面上开的方孔一端与压环的外圆面接触配合，另一端与杠杆的上表面接触配合；压杆固定板上开有贯通的方孔，且压杆固定板固定安装在压杆上；弹簧嵌套在压杆外侧，且弹簧位于轮毂固定板和压杆固定板之间；弹簧的一端固定安装在轮毂固定板上，另一端固定安装在压杆固定板上。作为本技术的进一步改进，上述弹簧为压缩弹簧。作为本技术的进一步改进，上述钢圈硬橡胶、弧板的外圆面上均开有防滑纹路。作为本技术的进一步改进，上述压杆和固定环上开的方孔之间涂有润滑油。作为本技术的进一步改进，上述钢圈硬橡胶的两端均开有圆形倒角。作为本技术的进一步改进，上述感应板位于弧板上所开的切口内，且感应板的下侧壁面与弧板的外弧面之间存在有间隙。设计目的在于防止直行时被路面较低的突起误触，可以基本保证只有在转向时才会被触发。相对于传统轮胎增大摩擦技术，本专利技术过增加多个防滑机构增加了电动自行车车轮的宽度来增大地面与电动车轮胎的摩擦力，当增加轮胎的宽度来达到增加摩擦力的同时就需要增加车轮支架的宽度，所以本专利技术设计了一种在车轮支架宽度不改变的情况下，电动车车轮仍然可以顺利通过车轮支架内档的防滑机构，并且相应的增加此防滑机构的使用寿命。本专利技术中钢圈的外圆面上安装的钢圈硬橡胶的作用是增大车轮的摩擦力；轮毂固定安装在钢圈内圆面上的作用是对钢圈本身起到支撑防止变形的同时，便于安装多个防滑机构；周向均匀分布的多个防滑机构增加了钢圈本身在地表面的接触面积，增大摩擦力，在一定程度上降低了紧急刹车时的打滑现象的发生，且保证了车轮在路面上平滑前进；钢圈两端周向均匀的安装有多个钢圈连接板的作用是方便弧板与两个钢圈连接板形成铰接配合；轮毂上安装的轮毂固定板的作用是为压杆提供轨道的同时，便于安装弹簧；固定环外圆面上开有多个方孔的作用是便于压杆穿过固定环安装在压环外圆面上；固定环C形弹簧的设计目的是便于防滑机构工作结束后，帮助压环、固定轴、车轮支架恢复到原始工作状态。本专利技术中切口、感应板、齿条导槽、铰接旋转轴、齿条、齿轮、固定轴、感应板弹簧、弹簧固定板、伸缩杆的设计目的是当电动车需要转弯时,伸出弧板的感应板会首先被地面挤压，促使感应板沿着弧板上开的感应板导槽滑动，感应板通过与齿轮的啮合带动齿轮转动，齿轮带动齿条沿齿条导槽滑动，当齿条的一端脱离铰接旋转轴的方孔时可对铰接旋转轴、U形固定板和弧板解锁，即转向时弧板可以向上固定轴方向旋转。U形固定板C形弹簧的设计目的是便于对交接旋转轴进行回位，同时起到在转向过程中对弧板施压，增加弧板与地面的摩擦力便于转向的作用。多个防滑机构的设计目的是直行过程中通过轮毂两侧增加防滑机构增加了车轮的宽度，从而增大车轮对地面的相对摩擦力；压杆、轮毂固定板、弹簧、压杆固定板、弧板C形弹簧、U形固定板、杠杆、U形块、U形固定板C形弹簧、固定块的设计目的是为了解决加宽后的车轮在旋转到车架位置处时，如何可以比较顺利的穿过相对轮胎较窄的车轮支架；在轮胎运行过程中，车轮支架在人的重力作用下向下运动，车轮支架通过固定轴带动压环向下运动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮，其特征在于：它包括钢圈硬橡胶、钢圈、轮毂、车轮支架、引导弧板、固定环、固定轴、轮毂固定板、固定环C形弹簧、压环、防滑机构，其中钢圈的外圆面上安装有钢圈硬橡胶；钢圈两端的内圆面上对称的安装有两组钢圈连接板，每组中的多个钢圈连接板沿钢圈的端面周向均匀分布；钢圈连接板的侧面开有贯通的圆孔；轮毂中心开有贯通的圆孔；轮毂固定安装在钢圈内圆面上，且位于钢圈的中间位置；轮毂的两侧结构和安装方式完全相同；相对于轮毂一侧，轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构；轮毂上周向均匀的固定安装有多个轮毂固定板，轮毂固定板上开有贯通的方孔；固定环外圆面上周向均匀的开有多个方孔，且固定环一端固定安装在轮毂的端面上；固定轴穿过轮毂上开的圆孔，且固定轴的两端分别固定安装在车轮支架两侧；压环位于固定环内，且压环通过轴承安装在固定轴上；多个固定环C形弹簧均位于固定环和压环之间；每个固定环C形弹簧一端固定安装在固定环上，另一端固定安装在压环上；车轮支架的前后两端面上对称的安装有两组引导弧板，且每组中的两个引导弧板关于轮毂对称分布；固定环上所开的方孔的数量、防滑机构的数量和轮毂固定板的数量相同；多个防滑机构的结构与安装方式完全相同；对于任意一个防滑机构，它包括压杆、弹簧、压杆固定板、弧板C形弹簧、U形固定板、杠杆、U形块、U形固定板C形弹簧、固定块、切口、感应板、齿条导槽、铰接旋转轴、齿条、齿轮、固定轴、感应板弹簧、弹簧固定板、伸缩杆，其中弧板内圆面上对称开有两个均未贯通凹槽，其中一个凹槽的内壁上开有贯通的齿条导槽；齿条导槽下侧具有与齿条导槽平行的感应板导槽且感应板导槽穿出弧板；弧板外侧的外圆面上开有未贯通的切口；弹簧固定板固定安装在弧板上开有齿条导槽的凹槽内壁上；伸缩杆的一端固定安装在弹簧固定板上，另一端安装有感应板；感应板的上平面开有齿牙；感应板穿过感应板导槽；感应板弹簧嵌套在伸缩杆外侧；感应板弹簧的一端固定安装在弹簧固定板上，另一端固定安装在感应板上；感应板穿出弧板上感应片导槽的一端下侧面上开有圆形倒角；齿轮固定轴固定安装在弧板上开有齿条导槽的凹槽两侧内壁上；齿轮通过轴承安装在齿轮固定轴的外圆面上；弧板通过两个钢圈连接板与弧板上开的两个凹槽通过铰接旋转轴安装在钢圈上；铰接旋转轴一端的外圆面上开有方孔；齿条一端插入铰接旋转轴所开的方孔中，另一端位于弧板上所开的齿条导槽内；齿轮与感应板和齿条均啮合且位于感应板与齿条之间；U形固定板的两侧的下端固定安装在铰接旋转轴穿出两个钢圈连接板两端的外圆面上；固定块固定安装在U形固定板上；两个弧板C形弹簧对称的分布于U形固定板两侧；两个弧板C形弹簧的安装方式完全相同；相对于其中一个弧板C形弹簧，一端固定安装在弧板的内弧面上，另一端固定安装在钢圈的内圆面上；两个U形固定板C形弹簧位于U形固定板两侧；两个U形固定板C形弹簧的安装方式完全相同；相对于其中一个U形固定板C形弹簧，一端固定安装在U形固定板的侧面上，另一端固定安装在钢圈的内圆面上；U形块下端面固定安装在钢圈的内圆面上；固定销固定安装在U形块上；杠杆的侧面上开有贯通的圆孔，且杠杆通过轴承安装在固定销上；杠杆的一端与固定块的下平面相配合；弧板与钢圈连接板的铰接点位于杠杆与固定块的接触点和U形固定板竖面之间；压杆的下端两侧面上均开有圆弧倒角；压杆穿过轮毂固定板和固定环外圆面上开的方孔一端与压环的外圆面接触配合，另一端与杠杆的上表面接触配合；压杆固定板上开有贯通的方孔，且压杆固定板固定安装在压杆上；弹簧嵌套在压杆外侧，且弹簧位于轮毂固定板和压杆固定板之间；弹簧的一端固定安装在轮毂固定板上，另一端固定安装在压杆固定板上。...

【技术特征摘要】
1.一种便于转向的增加摩擦力的电动车车轮，其特征在于：它包括钢圈硬橡胶、钢圈、轮毂、车轮支架、引导弧板、固定环、固定轴、轮毂固定板、固定环C形弹簧、压环、防滑机构，其中钢圈的外圆面上安装有钢圈硬橡胶；钢圈两端的内圆面上对称的安装有两组钢圈连接板，每组中的多个钢圈连接板沿钢圈的端面周向均匀分布；钢圈连接板的侧面开有贯通的圆孔；轮毂中心开有贯通的圆孔；轮毂固定安装在钢圈内圆面上，且位于钢圈的中间位置；轮毂的两侧结构和安装方式完全相同；相对于轮毂一侧，轮毂上周向均匀的安装有多个防滑机构；轮毂上周向均匀的固定安装有多个轮毂固定板，轮毂固定板上开有贯通的方孔；固定环外圆面上周向均匀的开有多个方孔，且固定环一端固定安装在轮毂的端面上；固定轴穿过轮毂上开的圆孔，且固定轴的两端分别固定安装在车轮支架两侧；压环位于固定环内，且压环通过轴承安装在固定轴上；多个固定环C形弹簧均位于固定环和压环之间；每个固定环C形弹簧一端固定安装在固定环上，另一端固定安装在压环上；车轮支架的前后两端面上对称的安装有两组引导弧板，且每组中的两个引导弧板关于轮毂对称分布；固定环上所开的方孔的数量、防滑机构的数量和轮毂固定板的数量相同；多个防滑机构的结构与安装方式完全相同；对于任意一个防滑机构，它包括压杆、弹簧、压杆固定板、弧板C形弹簧、U形固定板、杠杆、U形块、U形固定板C形弹簧、固定块、切口、感应板、齿条导槽、铰接旋转轴、齿条、齿轮、固定轴、感应板弹簧、弹簧固定板、伸缩杆，其中弧板内圆面上对称开有两个均未贯通凹槽，其中一个凹槽的内壁上开有贯通的齿条导槽；齿条导槽下侧具有与齿条导槽平行的感应板导槽且感应板导槽穿出弧板；弧板外侧的外圆面上开有未贯通的切口；弹簧固定板固定安装在弧板上开有齿条导槽的凹槽内壁上；伸缩杆的一端固定安装在弹簧固定板上，另一端安装有感应板；感应板的上平面开有齿牙；感应板穿过感应板导槽；感应板弹簧嵌套在伸缩杆外侧；感应板弹簧的一端固定安装在弹簧固定板上，另一端固定安装在感应板上；感应板穿出弧板上感应片导槽的一端下侧面上开有圆形倒角；齿轮固定轴固定安装在弧板上开有齿条导槽的凹槽两侧内壁上；齿轮通过轴承安装在齿轮固定轴的外圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王群，
申请(专利权)人：东莞市松研智达工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44